【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁伸缩缝施工
,尤其是涉及一种桥台处隐式伸缩缝构造。
技术介绍
桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥面伸缩接缝处所设置的装置。伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节,由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用,即使有很微小的不平整,在汽车荷载作用下就会使该处受到很大的冲击作用,因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。在设计或施工中稍有缺陷和不足,就会导致其早期的损坏,这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适,缺乏安全感,有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。造成伸缩装置普遍破损的原因,除了交通流量增大,重型车辆增多(冲击作用明显增大)外,设计、施工和养护方面也不容忽视,况且桥面在伸缩缝位置刚度突变,又在快速行驶车辆荷载的反复作用下,其使用寿命受到严重影响。因而,桥梁伸缩装置易损问题一直是公路交通的一大难题。综上,由于伸缩缝长期暴露在大气中,使用环境恶劣,并直接承受着交通荷载,再加上设计、施工和养护方面存在的缺陷,使伸缩装置极易破损并随之引起桥面和梁板结构的破坏;同时,伸缩缝的失效又会增大车辆冲击力,恶化行车状况和桥梁受力,形成恶性循环。常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类,即:对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置(含桥面连续构造)。但现有的桥梁伸缩装置均不同程度地存在安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题,因此目前 ...
【技术保护点】
一种桥台处隐式伸缩缝构造,其特征在于:包括布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上的预制伸缩组件和填充于所述预制伸缩组件上方的伸缩缝填料填充层(3),所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁(11)与桥台(12)之间所留的伸缩缝;所述主梁(11)上铺有桥面铺装结构,所述桥台(12)的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段,所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制伸缩组件安装的预留安装槽,所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁(11)与桥台(12)之间的间距,所述主梁(11)中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段,所述主梁外露段上铺装有滑动层(9),所述滑动层(9)位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间;所述伸缩缝填料填充层(3)填充于所述预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间,伸缩缝填料填充层(3)的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上表面均相平齐;所述预制伸缩组件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的加劲型跨缝板(1)和连接于加劲型跨缝板(1)内侧且位于所述主梁外露段上的波形伸缩板(2),所述加劲型跨缝板(1)和波形伸缩板(2)均沿横桥向布设;所述加劲型跨 ...
【技术特征摘要】
1.一种桥台处隐式伸缩缝构造,其特征在于:包括布设在所施工桥梁
的桥台伸缩缝上的预制伸缩组件和填充于所述预制伸缩组件上方的伸缩
缝填料填充层(3),所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁(11)与桥台
(12)之间所留的伸缩缝;所述主梁(11)上铺有桥面铺装结构,所述桥
台(12)的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段,所述桥
面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制伸缩组件安装的预留
安装槽,所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁(11)与桥台(12)之间
的间距,所述主梁(11)中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段,
所述主梁外露段上铺装有滑动层(9),所述滑动层(9)位于所述预制伸
缩组件与所述主梁外露段之间;所述伸缩缝填料填充层(3)填充于所述
预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间,伸缩
缝填料填充层(3)的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上
表面均相平齐;所述预制伸缩组件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上
的加劲型跨缝板(1)和连接于加劲型跨缝板(1)内侧且位于所述主梁外
露段上的波形伸缩板(2),所述加劲型跨缝板(1)和波形伸缩板(2)
均沿横桥向布设;
所述加劲型跨缝板(1)包括平直钢板(1-1)、多个沿横桥向由左至
右布设在平直钢板(1-1)上的开孔钢板肋(1-3)和多道穿于多个所述开
孔钢板肋(1-3)上且沿横桥向布设的连接钢筋,多个所述开孔钢板肋(1-3)
均沿纵桥向布设且其结构和尺寸均相同,多道所述连接钢筋均布设在同一
平面上;所述开孔钢板肋(1-3)为与平直钢板(1-1)呈垂直布设的长条
形钢板,且开孔钢板肋(1-3)的中部由前至后开有多个分别供多道所述
连接钢筋穿过的通孔;所述平直钢板(1-1)的内外两侧分别支撑于所述
主梁外露段和所述桥台外露段上,所述主梁外露段上铺装有滑动层(9),
所述滑动层(9)位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间;多个所
述开孔钢板肋(1-3)和多道所述连接钢筋组成框架式加劲结构,多道所
\t述连接钢筋均埋于伸缩缝填料填充层(3)内;
所述波形伸缩板(2)的外侧与平直钢板(1-1)的内侧紧固连接为一
体,所述波形伸缩板(2)的内侧通过多个锚固件(7)锚固于所述桥面铺
装结构上;所述波形伸缩板(2)上设置有多个剪力钉(4),多个所述剪
力钉(4)均埋于伸缩缝填料填充层(3)内,且波形伸缩板(2)与伸缩
缝填料填充层(3)之间通过多个所述剪力钉(4)紧固连接为一体。
2.按照权利要求1所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造,其特征在于:
所述桥面铺装结构包括铺装在主梁(11)上的混凝土桥面铺装层(10-1)
和铺装在混凝土桥面铺装层(10-1)上的沥青混凝土面层(10-2),所述
路面铺装层包括铺装在桥台(12)上的混凝土路面铺装层(14-1)和铺装
在混凝土路面铺装层(14-1)上的沥青混凝土路面面层(14-2);所述混
凝土桥面铺装层(10-1)的外端设置有供波形伸缩板(2)安装的安装台。
3.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造,其特征在
于:所述加劲型跨缝板(1)还包括固定在平直钢板(1-1)内侧上方的竖
向翼板(1-...
【专利技术属性】
技术研发人员:王卫山,袁卓亚,陈军,刘永健,杜进生,宋彬,王旭,高诣民,侯登峰,石雄伟,高延芳,舒涛,
申请(专利权)人:西安公路研究院,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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