基于电机模拟的FCT测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于电机模拟的FCT测试装置，包括控制盒、活动板和针板，活动板位于控制盒的上方，针板沿着控制盒的长度方向设置且针板与控制盒的上表面相互垂直，针板设有与ECU盒的接口一一对应的探针，活动板和针板分别位于控制盒的上表面的相对两侧；将针板相对于活动板的方向定义为前方，活动板设有驱动其前后移动的移动驱动机构，活动板的上方设有载板，载板的左右两侧皆设有驱动其上升或下降的升降驱动机构。本实用新型专利技术不仅结构稳定，检测效率高，而且能够对不同尺寸的ECU盒进行检测，无需更换载具，减少检测成本，模拟汽车背门真实的运行状态，使测试更加科学、可靠。

【技术实现步骤摘要】
基于电机模拟的FCT测试装置
本技术属于测试
，特别是涉及一种基于电机模拟的FCT测试装置。
技术介绍
FCT(功能测试)它指的是对要测试的电子控制单元提供模拟的运行环境(激励和负载)，使其工作于各种设计状态，从而获取到各个状态的参数来验证电子控制板的功能好坏的测试方法。简单地说，就是对电子控制板加载合适的激励，测量输出端响应是否合乎要求。目前对汽车专用微机控制器，即“ECU(电子控制单元)”的测试通常使ECU盒固定于载板，采用弹簧使得具有探针的针板位于ECU盒的一侧，测试时手动推移针板，使探针与ECU接口接触，进行测试，这样大大提高了劳动强度，费时费力，降低了检测效率。中国专利申请号201110386323.5的一种FCT针点测试治具，包括由下向上顺序设置的底盒、针板、载板、天板和下压装置，虽然提高测试效率并且操作简单、省力、稳定性好，但对于不同尺寸规格的产品，需要更换载板和天板构成的模组，不仅费时费力，还增加了成本。而且目前几乎所有制造商和供应商都采用了仿真模拟系统对ECU盒进行虚拟测试，但测试设备过于简单，无法真正模拟真实机构运行的情况，使测试缺乏科学性。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种基于电机模拟的FCT测试装置，不仅结构稳定，检测效率高，而且能够对不同尺寸的ECU盒进行检测，无需更换载具，减少检测成本，模拟汽车背门真实的运行状态，使测试更加科学、可靠。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种基于电机模拟的FCT测试装置，包括控制盒、活动板和针板，所述活动板位于所述控制盒的上方，所述针板沿着所述控制盒的长度方向设置且所述针板与所述控制盒的上表面相互垂直，所述针板设有与ECU盒的接口一一对应的探针，所述活动板和所述针板分别位于所述控制盒的上表面的相对两侧；将所述针板相对于所述活动板的方向定义为前方，所述活动板设有驱动其前后移动的移动驱动机构，所述活动板的上方设有载板，所述载板的左右两侧皆设有驱动其上升或下降的升降驱动机构，所述载板的上方设有与所述ECU盒左右两侧相匹配的左右两块定位块，两块所述定位块之间通过夹紧驱动机构实现相互靠近或远离以夹紧或松开ECU盒；所述控制盒的内部设有测试控制器、电源模块、信号转换器、模拟驱动背门锁解锁或上锁的背门锁驱动电机和模拟驱动撑杆运动以开门或关门的撑杆驱动电机，所述背门驱动电机、所述撑杆驱动电机和所述测试控制器分别与所述探针电连接，所述信号转换器和外周设备电连接，所述信号转换器、所述电源模块、所述背门驱动电机、所述撑杆驱动电机、所述移动驱动机构、所述升降驱动机构和所述夹紧驱动机构分别与所述测试控制器电连接；所述控制盒的上方还设有打点笔，所述打点笔设有驱动其与所述ECU盒相互靠近或远离的打点驱动机构，所述打点驱动机构与所述外周设备电连接。进一步地说，所述载板的侧面中相背于所述针板的一侧设有挡板，所述挡板沿着所述载板的长度方向设置且凸出于所述载板的上表面。进一步地说，两块所述定位块的侧面中与所述ECU盒接触的侧面均匀分布有若干条防滑条，所述防滑条沿着所述定位块的上下方向设置。进一步地说，所述移动驱动机构包括第一丝杆和驱动所述活动板前后移动的移动驱动电机，所述移动驱动电机固定于所述控制盒，所述移动驱动电机的输出轴与所述第一丝杆的一端连接，所述第一丝杆的另一端与所述活动板的螺孔连接，所述活动板的螺孔内表面设有与所述第一丝杆的外螺纹相匹配的内螺纹。进一步地说，所述升降驱动机构包括第二丝杆和驱动所述载板上升或下降的升降驱动电机，所述升降驱动电机固定于活动板，所述升降驱动电机的输出轴与所述第二丝杆的下端连接，所述第二丝杆的上端与所述载板的螺孔连接，所述载板的螺孔的内表面设有与所述第二丝杆的外螺纹相匹配的内螺纹。进一步地说，所述夹紧驱动机构包括分别驱动两块所述定位块左右移动的两个夹紧气缸，两个所述夹紧气缸固定于所述载板的上表面边缘，且对称分布于载板的左右两侧，所述夹紧气缸的推杆与所述定位块的中心连接。进一步地说，所述打点驱动机构包括支撑块、打点气缸和限位板，所述支撑块固定于所述控制盒的上表面，所述打点气缸固定于所述支撑块，所述打点笔的一端固定于所述打点气缸的推杆，所述打点笔的笔头端穿过所述限位板的通孔。进一步地说，所述控制盒的上表面还设有触控显示屏，所述触控显示屏与所述测试控制器电连接。进一步地说，所述背门锁驱动电机包括解锁驱动电机和上锁驱动电机，所述解锁驱动电机和所述上锁驱动电机分别与所述探针电连接，所述解锁驱动电机和所述上锁驱动电机分别与所述测试控制器电连接。进一步地说，所述撑杆驱动电机包括开门驱动电机和关门驱动电机，所述开门驱动电机和所述关门驱动电机分别与所述探针电连接，所述开门驱动电机和所述关门驱动电机分别与所述测试控制器电连接。本技术的有益效果至少具有以下几点：本技术的载板的上方设有与ECU盒左右两侧相匹配的左右两块定位块，两块定位块之间通过夹紧驱动机构实现相互靠近或远离以夹紧或松开ECU盒，载板的侧面中相背于针板的一侧设有挡板，挡板沿着载板的长度方向设置且凸出于载板的上表面，能够对不同尺寸的ECU盒进行固定并进行检测，无需更换载具，减少检测成本；本技术的活动板设有驱动活动板前后移动的移动驱动机构，活动板的上方设有载板，载板的左右两侧皆设有驱动载板上升或下降的升降驱动机构，夹紧驱动机构可对ECU盒的位置进行左右方向的微调，使ECU盒的接口与探针自动连接并进行检测，从而提高检测效率；本技术的两块定位块的侧面中与ECU盒接触的侧面均匀分布有若干条防滑条，防滑条沿着定位块的上下方向设置，增加ECU盒与定位块之间的摩擦力，使ECU盒稳定的固定于载板，提高检测的稳定性；本技术具有模拟驱动背门锁解锁或上锁的背门锁驱动电机和模拟驱动撑杆运动以开门或关门的撑杆驱动电机，测试控制器将背门锁驱动电机和撑杆驱动电机运行的状态反馈给ECU盒的同时监测背门锁驱动电机和撑杆驱动电机的实际运行状态，模拟汽车背门真实的运行状态，使测试更加科学、可靠。本技术的控制盒的上方还设有打点笔，打点笔设有驱动打点笔与ECU盒相互靠近或远离的打点驱动机构，通过打点笔对测试合格的ECU进行打点标记，防止不合格产品混入，提高检测质量。附图说明图1是本技术的控制原理图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术图2的A处的放大图；图4是本技术的定位块的结构示意图；附图中各部分标记如下：控制盒1、导轨11、测试控制器12、电源模块13、信号转换器14、外周设备15、解锁驱动电机16、上锁驱动电机17、开门驱动电机18、关门驱动电机19、活动板2、第一丝杆21、移动驱动电机22、针板3、探针31、ECU盒4、接口41、载板5、第二丝杆51、升降驱动电机52、导向杆53、定位块6、防滑条61、夹紧气缸62、打点笔7、支撑块71、打点气缸72、限位板73、挡板8和触控显示屏9。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：一种基于电机模拟的FCT测试装置，如图1-图4所示，包括控制盒1、活动板2和针板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电机模拟的FCT测试装置，其特征在于：包括控制盒(1)、活动板(2)和针板(3)，所述活动板位于所述控制盒的上方，所述针板沿着所述控制盒的长度方向设置且所述针板与所述控制盒的上表面相互垂直，所述针板设有与ECU盒(4)的接口(41)一一对应的探针(31)，所述活动板和所述针板分别位于所述控制盒的上表面的相对两侧；将所述针板相对于所述活动板的方向定义为前方，所述活动板设有驱动其前后移动的移动驱动机构，所述活动板的上方设有载板(5)，所述载板的左右两侧皆设有驱动其上升或下降的升降驱动机构，所述载板的上方设有与所述ECU盒左右两侧相匹配的左右两块定位块(6)，两块所述定位块之间通过夹紧驱动机构实现相互靠近或远离以夹紧或松开ECU盒；所述控制盒的内部设有测试控制器(12)、电源模块(13)、信号转换器(14)、模拟驱动背门锁解锁或上锁的背门锁驱动电机和模拟驱动撑杆运动以开门或关门的撑杆驱动电机，所述背门驱动电机、所述撑杆驱动电机和所述测试控制器分别与所述探针电连接，所述信号转换器和外周设备(15)电连接，所述信号转换器、所述电源模块、所述背门驱动电机、所述撑杆驱动电机、所述移动驱动机构、所述升降驱动机构和所述夹紧驱动机构分别与所述测试控制器电连接；所述控制盒的上方还设有打点笔(7)，所述打点笔设有驱动其与所述ECU盒相互靠近或远离的打点驱动机构，所述打点驱动机构与所述测试控制器电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种基于电机模拟的FCT测试装置，其特征在于：包括控制盒(1)、活动板(2)和针板(3)，所述活动板位于所述控制盒的上方，所述针板沿着所述控制盒的长度方向设置且所述针板与所述控制盒的上表面相互垂直，所述针板设有与ECU盒(4)的接口(41)一一对应的探针(31)，所述活动板和所述针板分别位于所述控制盒的上表面的相对两侧；将所述针板相对于所述活动板的方向定义为前方，所述活动板设有驱动其前后移动的移动驱动机构，所述活动板的上方设有载板(5)，所述载板的左右两侧皆设有驱动其上升或下降的升降驱动机构，所述载板的上方设有与所述ECU盒左右两侧相匹配的左右两块定位块(6)，两块所述定位块之间通过夹紧驱动机构实现相互靠近或远离以夹紧或松开ECU盒；所述控制盒的内部设有测试控制器(12)、电源模块(13)、信号转换器(14)、模拟驱动背门锁解锁或上锁的背门锁驱动电机和模拟驱动撑杆运动以开门或关门的撑杆驱动电机，所述背门驱动电机、所述撑杆驱动电机和所述测试控制器分别与所述探针电连接，所述信号转换器和外周设备(15)电连接，所述信号转换器、所述电源模块、所述背门驱动电机、所述撑杆驱动电机、所述移动驱动机构、所述升降驱动机构和所述夹紧驱动机构分别与所述测试控制器电连接；所述控制盒的上方还设有打点笔(7)，所述打点笔设有驱动其与所述ECU盒相互靠近或远离的打点驱动机构，所述打点驱动机构与所述测试控制器电连接。2.根据权利要求1所述的基于电机模拟的FCT测试装置，其特征在于：所述载板的侧面中相背于所述针板的一侧设有挡板(8)，所述挡板沿着所述载板的长度方向设置且凸出于所述载板的上表面。3.根据权利要求1所述的基于电机模拟的FCT测试装置，其特征在于：两块所述定位块的侧面中与所述ECU盒接触的侧面均匀分布有若干条防滑条(61)，所述防滑条沿着所述定位块的上下方向设置。4.根据权利要求1所述的基于电机模拟的FCT测试装置，其特征在于：所述移动驱动机构包括第一丝杆(21)和驱动所述活动板前后移动的移动驱动电机(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佩磊，邹书洋，韩玉庆，
申请(专利权)人：苏州睿艾迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32