The utility model discloses a ECU shell structure, which consists of a side wall and a rear cover, a side wall and a rear cover to accommodate a ECU accommodating space. The side wall includes a front, upper, lower, left and right walls. The interior of the shell structure has a set of limit bars, and the ECU is inserted into the ECU under the guidance and limit of the upper and lower limit bars. The rear cover is buckled by the clip buckles of the rear cover on the upper side wall, and the seal of the shell structure is realized by the sealing strip on the back end of the side wall, and the ECU is fixed by the limit block to ECU. The structure of the utility model is streamlined, the assembly process of ECU needs no tools, only the clip of the rear cover can be buckled to the upper side wall, and the screw is not fixed, simple and easy to operate, the assembly efficiency is high, and the assembly cost is saved.
【技术实现步骤摘要】
ECU壳体结构
本技术涉及车辆ECU壳体
,特别是涉及一种ECU壳体结构。
技术介绍
ECU即电控单元,在汽车领域的使用十分广泛。ECU包含外壳和内部元件,其内部元件主要由电路板及线圈构成。电子控制单元(下称ECU)作为发动机控制管理系统的关键部件,用于检测并控制发动机系统的正常工作,计算驾驶员所要求的扭矩并且同时保证最优的燃油经济性,达到国家尾气排放标准。作为发动机控制器的承载壳体结构,ECU壳体肩负着发动机控制器电路板保护、连接固定、散热均匀等作用。传统的ECU外壳分上盖和下盖,例如中国专利(授权号:CN201621072900.8)名称:“具有密封功能的ECU外壳”中提到的外壳,组装时需要经PCBA板(焊接元器件的线路板)装进下盖中,合上上盖后通过锁螺丝固定,锁合时要保证上盖和下盖的螺孔与PCBA上的螺孔严密吻合,否则螺丝很容易错位,将PCBA板损坏。且传统ECU壳体组装时工序复杂,工作效率低下,并且需要螺丝固定增加产品成本。为了克服上述缺陷,本领域技术人员积极创新研究,以期创设出一种ECU壳体结构。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题,本技术提供了一种ECU壳体结构,结构精简、ECU的组装过程不需要借助工具,简单、易操作,且密封性好、制作成本低,提高其实用性能和经济性能。为解决上述技术问题,本技术采用的一个技术方案是:提供一种ECU壳体结构,所述壳体结构包括侧壁以及能够打开或合于所述侧壁的后盖,所述侧壁和所述后盖组成能够容纳ECU的容置空间,所述侧壁包括前侧壁、上侧壁、下侧壁、左侧壁和右侧壁,且所述前侧壁、上侧壁、下侧壁、左侧壁、右侧壁和后盖为一体 ...
【技术保护点】
1.一种ECU壳体结构,其特征在于:所述壳体结构包括侧壁以及能够打开或合于所述侧壁的后盖(1),所述侧壁和所述后盖组成能够容纳ECU(19)的容置空间,所述侧壁包括前侧壁(2)、上侧壁(3)、下侧壁(4)、左侧壁(5)和右侧壁(6),且所述前侧壁、上侧壁、下侧壁、左侧壁、右侧壁和后盖为一体成型的,所述后盖与所述下侧壁之间铰接,所述壳体结构的内部且所述左侧壁和所述右侧壁均具有一组从所述左侧壁的一端延伸至另一端或从所述右侧壁的一端延伸至另一端的限位条,且左侧壁和所述右侧壁的限位条的位置相对,每组限位条皆包括上限位条(7)和下限位条(8),且所述上限位条和所述下限位条之间形成容纳ECU的限位槽(9),在靠近后盖的一端,所述上限位条的后端短于所述下限位条的后端,沿所述左侧壁或所述右侧壁的长度方向,所述上限位条的厚度逐渐变大,且靠近后盖的一端所述上限位条的厚度最小,同样的,沿所述左侧壁或所述右侧壁的长度方向,所述下限位条的厚度逐渐变大,且靠近后盖的一端所述下限位条的厚度最小,所述ECU在上、下限位条的导向和限位作用下沿所述限位槽插入实现ECU的组装;所述上侧壁的上表面设有至少两卡柱(10),所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种ECU壳体结构,其特征在于:所述壳体结构包括侧壁以及能够打开或合于所述侧壁的后盖(1),所述侧壁和所述后盖组成能够容纳ECU(19)的容置空间,所述侧壁包括前侧壁(2)、上侧壁(3)、下侧壁(4)、左侧壁(5)和右侧壁(6),且所述前侧壁、上侧壁、下侧壁、左侧壁、右侧壁和后盖为一体成型的,所述后盖与所述下侧壁之间铰接,所述壳体结构的内部且所述左侧壁和所述右侧壁均具有一组从所述左侧壁的一端延伸至另一端或从所述右侧壁的一端延伸至另一端的限位条,且左侧壁和所述右侧壁的限位条的位置相对,每组限位条皆包括上限位条(7)和下限位条(8),且所述上限位条和所述下限位条之间形成容纳ECU的限位槽(9),在靠近后盖的一端,所述上限位条的后端短于所述下限位条的后端,沿所述左侧壁或所述右侧壁的长度方向,所述上限位条的厚度逐渐变大,且靠近后盖的一端所述上限位条的厚度最小,同样的,沿所述左侧壁或所述右侧壁的长度方向,所述下限位条的厚度逐渐变大,且靠近后盖的一端所述下限位条的厚度最小,所述ECU在上、下限位条的导向和限位作用下沿所述限位槽插入实现ECU的组装;所述上侧壁的上表面设有至少两卡柱(10),所述后盖设有与所述卡柱相对应的卡扣(11),所述后盖的内侧设有一圈密封条(12),所述密封条靠近下侧壁的那段向所述后盖的中间延伸形成限位挡块(13),所述限位挡块的端面形状与所述ECU的边缘相匹配,所述密封条及所述限位挡块与所述后盖为一体成型连接的,通过将后盖的卡扣卡于所述上侧壁的卡柱实现所述后盖的扣合,同时通过所述密封条卡于所述侧壁的后端实现所述壳体结构的密封...
【专利技术属性】
技术研发人员:何佩磊,邹书洋,魏海艳,
申请(专利权)人:苏州睿艾迪汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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