空气弹簧减震器总成寿命试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧减震器总成寿命试验机，其属于检测设备技术领域。它解决了现有技术中传统的空气弹簧减震器试验设备存在的一次只能试验一支且不能模拟空气弹簧减震器装车后的运动轨迹的缺陷。其主体结构包括电动机、减速机和试验平台，电动机通过皮带与减速机连接，空气弹簧减震器总成寿命试验机还包括偏心机构总成和摆台总成，所述偏心机构总成包括偏心轴和底座，偏心轴通过联轴器与减速机连接并可转动地安装在底座上，底座通过螺栓连接固定在试验平台上；所述摆台总成包括连杆和摇杆，连杆的一端与偏心轴连接，连杆的另一端与摇杆铰接连接，摇杆还与底座铰接连接。本实用新型专利技术主要用于空气弹簧减震器的寿命测试。

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧减震器总成寿命试验机
：本技术属于检测设备
，具体地说，尤其涉及一种空气弹簧减震器总成寿命试验机。
技术介绍
：目前市面上大部分厂家均采用电动机带动偏心轮转动的往复式试验机完成减震器的运动试验，而该机构不能同时试验两支减震器，且往复式直上直下，不能正确模拟减震器装车后的运动轨迹。
技术实现思路
：为了解决现有技术中传统的空气弹簧减震器试验设备存在的一次只能试验一支空气弹簧减震器、不能模拟空气弹簧减震器装车后的运动轨迹的缺点，本技术提供了一种区别于现有技术的空气弹簧减震器总成寿命试验机，其可以同时试验两支空气弹簧减震器，且可以正确模拟空气弹簧减震器装车后的运动轨迹以及对漏气、漏油、失效、囊皮损坏、使用寿命等关键项目进行综合试验。为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：一种空气弹簧减震器总成寿命试验机，包括电动机、减速机和试验平台，所述电动机通过皮带与减速机连接，电动机和减速机均通过螺栓连接固定在试验平台上，所述空气弹簧减震器总成寿命试验机还包括偏心机构总成和摆台总成，所述偏心机构总成包括偏心轴和底座，偏心轴通过联轴器与减速机连接并可转动地安装在底座上，底座通过螺栓连接固定在试验平台上；所述摆台总成包括连杆和摇杆，连杆的一端与偏心轴连接，连杆的另一端与摇杆铰接连接，摇杆还与底座铰接连接。进一步地，所述摇杆的两端通过螺栓连接有固定座，所述固定座上设有转动副。进一步地，所述电动机为三相异步电动机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、可一次性同时试验两支空气弹簧减震器；2、结构简单、维护方便，能够准确模拟空气弹簧减震器装车后的运动轨迹；3、可一次性检测空气弹簧减震器漏油、漏气、脱环、囊皮损坏、老化、寿命等试验项目。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视图；图3为本技术中摆台总成的结构示意图；图4为本技术中偏心轴的结构示意图；图5为图1中P处的局部放大图。图中：1、工控显示台；2、试验平台；3、电动机；4、底座；5、偏心轴；6、连杆；7、摇杆；8、固定座；9、减速机；10、转动副；11、轴承；12、空气弹簧减震器；41、底板；51、偏心轴颈。具体实施方式：下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步说明。实施例1：如图1、图2、图3和图4所示，一种空气弹簧减震器总成寿命试验机，包括电动机3、减速机9和试验平台2，所述电动机3通过皮带与减速机9连接，电动机3和减速机9均通过螺栓连接固定在试验平台2上，所述空气弹簧减震器总成寿命试验机还包括偏心机构总成和摆台总成，所述偏心机构总成包括偏心轴5和底座4，偏心轴5通过联轴器与减速机9连接并可转动地安装在底座4上，底座4通过螺栓连接固定在试验平台2上；所述摆台总成包括连杆6和摇杆7，连杆6的一端与偏心轴5连接，连杆6的另一端与摇杆7铰接连接，摇杆7还与底座4铰接连接。连杆6上设有连杆槽，连杆槽与轴承11的外圈配合安装，轴承11的内圈与偏心轴5上的偏心轴颈51配合安装，底座4由两块相互平行的底板41构成，偏心轴5的两端通过轴承11可转动地安装在两块底板41上。实施例2：一种空气弹簧减震器总成寿命试验机，所述摇杆7的两端通过螺栓连接有固定座8，所述固定座8上设有转动副10；所述电动机3为三相异步电动机。其他部分与实施例1相同。本技术安装使用时将工控显示台1与电动机3和减速机9连接，空气弹簧减震器12的一端安装在固定座8上的转动副10上，另一端固定在试验平台2的上端板上。试验平台2上还设有传感器以检测空气弹簧减震器12来回拉伸的次数。本技术的主要结构在于偏心机构总成和摆台总成，其采用曲柄摇杆机构的结构原理。本技术工作时的工作原理为：步骤1：将空气弹簧减震器12的一端安装在摇杆7上的固定座8上，另一端固定在试验平台2的上端板上，在安装过程中，需要调整摇杆7的位置，确保摇杆7水平不倾斜；步骤2：接入气管，在空气弹簧减震器12内充入规定压力的气体，此时空气弹簧减震器12两端会有小幅度摆动；步骤3：按通电总开关，开启工控显示台1，显示屏幕会有摆动次数等信息，进行数据记录等；步骤4：通过工控显示台1控制电动机3的启动，进行摆动模拟汽车摆动试验。本技术中所述电动机3的型号为Y160M-4，减速机9的型号为ZDY125-4-1。本技术采用曲柄摇杆机构设计，空气弹簧减震器12竖直装配后，进行往复运动，运动轨迹为类似椭圆形，带动空气弹簧减震器12进行偏摆斜置往复运动；两支空气弹簧减震器12往复运动过程中受惯性作用产生较大的力量，相互配合大大降低了设备的运行阻力，减少了对本技术的磨损，提高了本技术的使用寿命；本技术还具有气压检测功能，可以控制进气压力并实时显示空气弹簧减震器12工作时气囊内的压力，作为试验检验的依据。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气弹簧减震器总成寿命试验机，包括电动机(3)、减速机(9)和试验平台(2)，所述电动机(3)通过皮带与减速机(9)连接，电动机(3)和减速机(9)均通过螺栓连接固定在试验平台(2)上，其特征在于：所述空气弹簧减震器总成寿命试验机还包括偏心机构总成和摆台总成，所述偏心机构总成包括偏心轴(5)和底座(4)，偏心轴(5)通过联轴器与减速机(9)连接并可转动地安装在底座(4)上，底座(4)通过螺栓连接固定在试验平台(2)上；所述摆台总成包括连杆(6)和摇杆(7)，连杆(6)的一端与偏心轴(5)连接，连杆(6)的另一端与摇杆(7)铰接连接，摇杆(7)还与底座(4)铰接连接。

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧减震器总成寿命试验机，包括电动机(3)、减速机(9)和试验平台(2)，所述电动机(3)通过皮带与减速机(9)连接，电动机(3)和减速机(9)均通过螺栓连接固定在试验平台(2)上，其特征在于：所述空气弹簧减震器总成寿命试验机还包括偏心机构总成和摆台总成，所述偏心机构总成包括偏心轴(5)和底座(4)，偏心轴(5)通过联轴器与减速机(9)连接并可转动地安装在底座(4)上，底座(4)通过螺栓连接固定在试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春廷，杨瑞清，顾新春，刘军，
申请(专利权)人：临沂天一减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37