一种新型的垂直循环立体车库制造技术

一种新型的垂直循环立体车库，包括有机架、链条、传动轮、传动轴、承重杆以及车架；所述机架为两个，两个机架上均设有竖直放置的链条；所述每条链条均配有上传动轮组以及下传动轮组，上传动轮组以及下传动轮组的外周缘与链条啮合；所述两个机架固定于地面上且平行放置，传动轴传动连接于位于同一水平位置的上、下传动轮组；所述承重杆水平放置，该承重杆两端分别连接两个链条的对应位置；所述车架连接于承重杆上。本实用新型专利技术省略吊杆等部件，通过设置于链条非弯曲面且与链条一体成型的固定轴，固定轴与车架凹凸部连接，因此车架直接连接于链条上，减少了链条单个点的承重力，降低链条损坏率，提升整体车库的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的垂直循环立体车库
本技术涉及车库结构领域，具体的说是指一种新型的垂直循环立体车库。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，家用车辆的拥有率也在不断的提升，导致现在的停车困难问题越来越严重；立体停车场的诞生，解决了在有效空间内停更多车辆的需求。现有的立体停车场，通过链条带动车架的上升或者下降，链条与车架之间还设有一吊杆，该吊杆垂直于链条会弯曲的侧面并固定在链条上，起到杠杆的作用，实际在使用过程中，车辆与车架相加的重量过重，以至集中于吊杆的力量过大，进而链条的承重过大，容易被拉弯、损坏等问题。
技术实现思路
本技术提供的是一种新型的垂直循环立体车库，其主要目的在于解决现有技术存在的链条承重过大，容易损坏等问题。本技术的技术方案如下：一种新型的垂直循环立体车库，包括有机架、链条、传动轮、传动轴、承重杆以及车架；所述机架为两个，所述两个机架上均设有竖直放置的链条；所述传动轮分为上传动轮组以及下传动轮组，所述每条链条均配有上传动轮组以及下传动轮组，所述上传动轮组以及下传动轮组的外周缘与链条啮合；所述两个机架固定于地面上且平行放置，所述传动轴传动连接于位于同一水平位置的上传动轮组或者下传动轮组；所述承重杆水平放置，该承重杆两端分别连接两个链条的对应位置；所述车架连接于承重杆上。作为本技术的改进，所述承重杆设有若干个，且呈环形均匀分布于两个链条之间。作为本技术的改进，所述车架个数与承重杆个数相同，且所述承重杆之间的间距可容纳单个车架。作为本技术的改进，还包括有轴承，所述车架通过轴承连接于所述承重杆。作为本技术的改进，还包括有驱动装置，所述驱动装置驱动链接所述上传动轴。作为本技术的改进，还设置有联轴器，所述驱动装置的输出轴通过联轴器传动连接于所述传动轴。作为本技术的改进，所述链条由若干个链环层构成，所述链环层由多个链环依次链接并呈环形分布构成，若干个所述链环层间隔均匀的依次叠加分布，若干个所述链环层相同位置上的所述链环通过连接轴连接。作为本技术的进一步改进，两个相邻的所述链环的连接处向外延伸有一体成型固定轴，该固定轴位于外层的链环层上，所述固定轴与所述承重杆通过凹凸部连接。作为本技术的另一种改进，其中一个所述链环的中心位置向外延伸有一体成型固定轴，该固定轴位于外层的链环层上，所述固定轴与所述承重杆通过凹凸部连接。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于：本技术省略吊杆等部件，通过设置于链条非弯曲面且与链条一体成型的固定轴，固定轴与车架凹凸部连接，因此车架直接连接于链条上，减少了链条单个点的承重力，降低链条损坏率，提升整体车库的使用寿命。本技术采用的联轴器，不仅传动可靠，并且联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。本技术采用的轴承，保证车架在上升或者下降的过程中，基本保持水平位置不变，避免车架晃动过大，对承载的车辆造成不可预计的损坏。本技术构思新颖，设计独特，具有很强的实用价值，因此本技术具有广阔的前景。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术实施例一部分链条的结构示意图。图3为本技术实施例一部分剖面图。图4为本技术实施例二部分链条的结构示意图。图5为本技术实施例二部分剖面图。具体实施方式实施例一一种新型的垂直循环立体车库，如图1、图2以及图3所示，包括有机架1、链条2、传动轮3、传动轴4、承重杆5、轴承6以及车架7；机架1为两个，两个机架1上均设有竖直放置的链条2；传动轮分为上传动轮组31以及下传动轮组32，每条链条2均配有上传动轮组31以及下传动轮组32，上传动轮组31以及下传动轮组32的外周缘与链条2啮合；两个机架1固定于地面上且平行放置，传动轴4传动连接于位于同一水平位置的上传动轮组或者下传动轮组；承重杆5水平放置。链条2由若干个链环层22构成，链环层22由多个链环21依次链接并呈环形分布构成，若干个链环层22间隔均匀的依次叠加分布，若干个链环层22相同位置上的链环21通过连接轴24连接。两个相邻的链环21的连接处向外延伸有一体成型固定轴23，该固定轴23位于外层的链环层22上，固定轴23与承重杆5通过凹凸部连接，该固定轴23主要起到便于承重杆5的安装；车架7连接于承重杆5上，车架7通过轴承连接于承重杆5。承重杆5设有若干个，固定轴23个数与承重杆相同，且呈环形均匀分布于两个链条2之间。车架7个数与承重杆5个数相同，且承重杆5之间的间距可容纳单个车架7。还包括有驱动装置（图中未显示），驱动装置驱动传动轴4。还设置有联轴器，驱动装置的输出轴通过联轴器传动连接于传动轴4。本技术的工作流程，驱动装置通过联轴器驱动传动轴4传动，传动轴4的传动带动传动轮3转动，进而带动与之啮合的链条2转动，随着链条2的转动，连接链条2的承重杆5随之上升或者下降，车架7通过轴承6链接承重杆5，并且随之上升或者下降，并基本保持固定不动；车辆需要停靠时，到该车库的操作台，操作台通过控制台，控制有空位的车架下降到指定位置，汽车进入车架内，车架内设有感应装置，并设有固定车辆的固定装置，固定装置可通过捆绑或者限位方式进行；车架7感应到车辆已经停靠完毕，驱动装置的驱动促使车架7上升至指定位置，下一辆车需要停靠时，操作方式相同；车辆需要取出时，到操作台输入需要下降的车架7，随后需要下降的车架7下降，驾驶员随之取出车辆。本技术省略吊杆等部件，通过设置于链条2非弯曲面且与链条2一体成型的固定轴23，固定轴23与车架7凹凸部连接，因此车架7直接连接于链条2上，减少了链条2单个点的承重力，降低链条2损坏率，提升整体车库的使用寿命。本技术采用的联轴器，不仅传动可靠，并且联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。本技术采用的轴承6，保证车架7在上升或者下降的过程中，基本保持水平位置不变，避免车架晃动过大，对承载的车辆造成不可预计的损坏。本技术构思新颖，设计独特，具有很强的实用价值，因此本技术具有广阔的前景。实施例二本实施例与实施例一大致相同，其主要区别在于如图1、图4及图5所示，其中一个链环21的中心位置向外延伸有一体成型固定轴23，该固定轴23位于外层的链环层22上，固定轴23与承重杆5通过凹凸部连接。上述仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本专利技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本专利技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的垂直循环立体车库，其特征是：包括有机架、链条、传动轮、传动轴、承重杆以及车架；所述机架为两个，所述两个机架上均设有竖直放置的链条；所述传动轮分为上传动轮组以及下传动轮组，所述每条链条均配有上传动轮组以及下传动轮组，所述上传动轮组以及下传动轮组的外周缘与链条啮合；所述两个机架固定于地面上且平行放置，所述传动轴传动连接于位于同一水平位置的上传动轮组或者下传动轮组；所述承重杆水平放置，该承重杆两端分别连接两个链条的对应位置；所述车架连接于承重杆上。

【技术特征摘要】
1.一种新型的垂直循环立体车库，其特征是：包括有机架、链条、传动轮、传动轴、承重杆以及车架；所述机架为两个，所述两个机架上均设有竖直放置的链条；所述传动轮分为上传动轮组以及下传动轮组，所述每条链条均配有上传动轮组以及下传动轮组，所述上传动轮组以及下传动轮组的外周缘与链条啮合；所述两个机架固定于地面上且平行放置，所述传动轴传动连接于位于同一水平位置的上传动轮组或者下传动轮组；所述承重杆水平放置，该承重杆两端分别连接两个链条的对应位置；所述车架连接于承重杆上。2.根据权利要求1所述的一种新型的垂直循环立体车库，其特征是：所述承重杆设有若干个，且呈环形均匀分布于两个链条之间。3.根据权利要求2所述的一种新型的垂直循环立体车库，其特征是：所述车架个数与承重杆个数相同，且所述承重杆之间的间距可容纳单个车架。4.根据权利要求1所述的一种新型的垂直循环立体车库，其特征是：还包括有轴承，所述车架通过轴承连接于所述承重杆。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：金志华，
申请(专利权)人：金志华，
类型：新型
国别省市：福建,35