利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置。利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法包括：当感测到智能钥匙时，激活设置于车门的把手的感测模块。然后，利用感测模块来感测抓握方式，并且识别对应于抓握方式的用户资料。响应于识别到的用户资料而激活用户定制模块。

Method and device for identifying and identifying users by identifying and grasping grip type door

The invention relates to a method and device for identifying and identifying users by using a grip type door grasping mode. The method of identifying and identifying the user by grasping the handle type of the door includes: when sensing the smart key, activate the sensing module set on the handle of the door. Then, the sensing module is used to sense the grasp mode and identify the user data corresponding to the grasp mode. The user customization module is activated in response to the identified user information.

【技术实现步骤摘要】
利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置与相关申请的交叉引用本申请要求2016年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2016-0170494的权益，其通过引用合并于本文中，如同在此完全阐述。
本专利技术涉及一种识别用户的方法，更具体地，本专利技术涉及一种利用把手抓握方式识别用户的方法和装置。
技术介绍
驾驶员能够调整车内的各种类型的电子部件(例如，驾驶员座椅位置、外后视镜角度等)，其可以根据驾驶员体型、驾驶习惯等来不同地设定。这样的调整是安全驾驶的先决条件。此外，驾驶员也能够输入执行音频视频导航(AVN)系统的功能所必需的信息，以设定之前使用的多媒体使用环境。而且，基于共享经济发展的社会氛围，车辆共享服务变得普及。一个车辆可以被多个驾驶员使用，因此对于用户来说，调节驾驶员座椅位置以适合其体型或者在驾驶车辆之前改变AVN系统的设置是不方便的。通过集成存储系统(IMS)的用户界面(UI)，驾驶员可以对适合于以前注册的驾驶员的驾驶员座椅位置进行自动调节。参考图1，可以通过IMS为两个以前注册的驾驶员设定驾驶员座椅位置。然而，即使当使用并且要求IMS重复告知除了IMS之外的各种电子部件哪一个注册的驾驶员与驾驶员相对应的过程，驾驶员也需要将关于用户的信息输入到IMS中，并告知系统哪一个注册的驾驶员与用户相对应，这对驾驶员来说是不方便的。此外，对于驾驶员来说，针对各个电子系统，通过任意操作(例如，通过按钮输入)来执行设定或识别驾驶员的过程是不方便的。因此，需要这样一种方法：当驾驶员进入车辆时，其控制电子系统以识别多个驾驶员，并针对所识别的驾驶员来调整设定值，不需要额外的操作。
技术实现思路
本专利技术提供了一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法和装置。更具体地，本专利技术提供了这样一种识别用户的方法和装置：其对把手式门的抓握方式进行辨识，以利用传感器获得的信息来识别驾驶员，并且根据识别到的驾驶员，在车辆行驶前，可以自动调整可以根据驾驶员而不同地设定的电子系统，而不需要在电子系统上执行额外的操作。本领域技术人员将理解，本专利技术可以实现的目的不限于上文具体描述的内容，并且本专利技术可以实现的上述和其它目的将从以下详细说明中更清楚地理解。根据本专利技术的示例性实施方案的一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法可以包括：当检测到智能钥匙时，激活把手的感测模块；使用感测模块来感测抓握方式；识别对应于抓握方式的用户资料；以及响应于识别到的用户资料，激活用户定制模块。激活感测模块可以包括：响应于检测到智能钥匙，操作把手式门以处于待命状态；当把手式门处于待命状态时，激活把手的感测模块。识别对应于抓握方式的用户资料可以包括：利用抓握方式，搜索至少一个预先注册的用户资料；以及从搜索的用户资料中输出与抓握方式相匹配的用户资料。所述抓握方式可以包括抓握图像图案、把手拉动时间、把手释放时间、把手拉动方向、以及把手拉动速度的至少一个。所述感测模块可以包括以特定间隔布置于传感器板的多个接触传感器，所述传感器板安装于把手。传感器板可以布置于把手的表面。接触传感器可以包括电容式触摸电极传感器、电阻式传感器和光学传感器中的至少一个。接触传感器可以采用网格形式以特定间隔而布置。所述抓握图像图案可以从多个接触传感器中的多点触摸接触传感器的坐标变换并形成在二维(2D)平面上。抓握图像图案可以包括基于多个手指和手掌触摸的组合的子抓握图像图案的至少一个。识别用户资料可以包括：将存储在至少一个预先存储的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式进行比较；当抓握方式之间的偏差小于阈值时，将用户资料识别为相应的用户资料。识别用户的方法可以进一步包括：当存储在至少一个预先注册的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式之间的偏差大于阈值时，将感测到的抓握方式添加到预先存储的用户资料或将所感测到的抓握方式注册为新的用户资料。另外，所述把手式门可以是车门，所述把手可以是安装于车门的外把手。激活用户定制模块可以包括：响应于预先注册的用户资料，运行对于不同用户具有不同设定值的车辆的至少一个电子系统。响应于预先注册的用户资料而运行包括在用户资料中的对于不同用户具有不同设定值的至少一个电子系统可以包括：对车辆座椅位置、从至少一个驾驶模式中输入到用户资料的驾驶模式、方向盘的高度或角度、外后视镜角度、组合仪表的亮度或颜色输出、平视显示器(HUD)的亮度输出或位置、预设的无线电频道、以及AVN系统的书签或通讯录中的至少一个进行调整。所述用户定制模块可以是集成存储系统(IMS)。所述把手拉动时间可以是从把手被用户握住到把手被拉动的时间，所述把手释放时间可以是从把手被拉动到把手被释放的时间。所述把手拉动速度可以是把手拉动时间与参考时间的比。所述把手拉动方向可以是根据把手设计的向上方向、向下方向、水平方向和斜线方向的其中一个。所述识别用户的方法还可以包括：通过AVN系统的输出模块来输出显示用户定制模块的激活完成的消息。所述识别用户的方法还可以包括将存储在至少一个预先注册的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式进行比较，当抓握方式之间的偏差大于阈值时，利用AVN系统的用户界面将感测到的抓握方式输入为新的用户资料。本专利技术还提供一种配置为存储用于执行该方法的程序的非易失性计算机可读记录介质。此外，根据本专利技术的示例性实施方案的把手式门装置可以包括：感测模块，其配置为感测抓握方式；以及控制器，其配置为识别对应于抓握方式的用户资料，并且响应于识别到的用户资料而激活用户定制模块，其中，所述控制器配置为当检测到智能钥匙时，激活把手的感测模块。把手式门装置还可以包括通信单元，其配置为从智能钥匙系统接收智能钥匙感测信号，其中，所述控制器可以配置为，当接收到智能钥匙感测信号时，操作把手式门以进入待命状态，并且在待命状态下激活感测模块。所述控制器还可以配置为，使用抓握方式来搜索至少一个预先注册的用户资料，并从搜索到的用户资料中输出与抓握方式相匹配的用户资料。抓握方式可以包括抓握图像图案、把手拉动时间、把手释放时间、把手拉动方向、以及把手拉动速度的至少一个。此外，感测模块可以包括以特定间隔布置于传感器板的多个接触传感器，所述传感器板安装于把手。所述传感器板可以布置在把手的表面。所述接触传感器可以包括电容式触摸电极传感器、电阻式传感器和光学传感器中的至少一个。所述接触传感器可以采用网格形式以特定间隔布置。所述抓握图像图案可以从多个接触传感器中的多点触摸接触传感器的坐标变换并形成在二维平面上。抓握图像图案可以包括基于多个手指和手掌触摸的组合的至少一个子抓握图像图案。所述控制器可以配置为，将存储在至少一个预先存储的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式进行比较，并且当抓握方式之间的偏差小于阈值时，将用户资料识别为相应的用户资料。所述把手式门装置还可以包括抓握方式数据库(DB)，其在存储在至少一个预先注册的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式之间的偏差大于阈值时，将感测到的抓握方式添加到预先存储的用户资料，或将所感测到的抓握方式注册为新的用户资料。所述把手式门可以是车门，所述把手可以是安装于车门的外把手。所述控制器可以配置为，响应于预先注册的用户资料，将控制信息发送至对于不同用户具有不同设定值(包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其包括：通过控制器，利用感测模块来感测抓握方式；通过控制器来识别对应于抓握方式的用户资料；以及响应于识别到的用户资料，通过控制器来激活用户定制模块。

【技术特征摘要】
2016.12.14 KR 10-2016-01704941.一种利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其包括：通过控制器，利用感测模块来感测抓握方式；通过控制器来识别对应于抓握方式的用户资料；以及响应于识别到的用户资料，通过控制器来激活用户定制模块。2.根据权利要求1所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，进一步包括：当检测到智能钥匙时，通过控制器来激活设置在车门的把手中的感测模块。3.根据权利要求1所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，激活感测模块包括：当检测到智能钥匙时，通过控制器来操作把手式门以处于待命状态；当把手式门处于待命状态时，通过控制器来激活感测模块。4.根据权利要求1所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，识别对应于抓握方式的用户资料包括：利用抓握方式，通过控制器来搜索至少一个预先注册的用户资料；以及通过控制器，从搜索的用户资料中输出与抓握方式相匹配的用户资料。5.根据权利要求2所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，所述抓握方式包括以下的至少一项：抓握图像图案、把手拉动时间、把手释放时间、把手拉动方向、以及把手拉动速度。6.根据权利要求2所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，所述感测模块包括以特定间隔布置于传感器板的多个接触传感器，所述传感器板安装于把手。7.根据权利要求5所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，所述抓握图像图案从多个接触传感器中的多点触摸接触传感器的坐标变换并形成于二维平面。8.根据权利要求1所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，识别用户资料包括：通过控制器，将存储在至少一个预先存储的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式进行比较；当抓握方式之间的偏差小于阈值时，通过控制器将用户资料识别为相应的用户资料。9.根据权利要求8所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，进一步包括：当存储在至少一个预先注册的用户资料中的每个抓握方式与感测到的抓握方式之间的偏差大于阈值时，通过控制器将感测到的抓握方式添加到预先存储的用户资料或将所感测到的抓握方式注册为新的用户资料。10.根据权利要求2所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，所述把手式门是车门，所述把手是安装于车门的外把手。11.根据权利要求10所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，激活用户定制模块包括：响应于预先注册的用户资料，通过控制器运行对于不同用户具有不同设定值的至少一个电子系统。12.根据权利要求11所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，响应于预先注册的用户资料而运行包括在用户资料中的对于不同用户具有不同设定值的至少一个电子系统包括：调整以下的至少一项：车辆座椅位置、从至少一个驾驶模式中输入到用户资料的驾驶模式、方向盘的高度或角度、外后视镜角度、组合仪表的亮度或颜色输出、平视显示器的亮度输出或位置、预设的无线电频道、以及音频视频导航系统的书签或通讯录。13.根据权利要求5所述的利用对把手式门抓握方式的辨识识别用户的方法，其中，所述把手拉动时间是从把手被握住到把手被拉动的时间，所述把手释放时间是从把手被拉动到把手被释放的时间，所述把手拉动方向是根据把手设计的向上方向、向下方向、水平方向和斜线方向的其中一个，把手拉动速度是把手拉动时间与参...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昇桓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR