一种汽车行李架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体包括支撑横梁，所述支撑横梁的一端通过销轴与第一支撑腿的顶部活动连接，所述支撑横梁的另一端通过销轴与液压器的顶部活动连接，所述支撑横梁上设置有第一基座和第二基座，所述第一基座上活动连接有第一支撑斜柱，所述第二基座上活动连接有第二支撑斜柱，所述第一支撑斜柱与第二支撑斜柱之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁和第二支撑次梁。该汽车行李架，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。

A car rack

The present invention discloses a car luggage rack, including a luggage rack body. The luggage rack body comprises a supporting beam, one end of the supporting cross beam is connected with the top of the first support leg through a pin shaft, and the other end of the supporting cross beam is dynamically connected to the top of the hydraulic device by a pin shaft. The supporting cross beam is provided with the supporting cross beam. The first base seat and the second base are connected with a first support oblique column, and the second base is connected with a second supporting slanting column, and the first supporting Liang Hedi two support secondary beam is arranged in the lower first position between the first support oblique column and the second support inclined column. The car luggage rack greatly reduces the influence of the disturbing flow to the car, makes the car more stable when it uses the luggage rack to carry the luggage, greatly improves the safety of the car, more convenient for the owners to fix the luggage, and is more firmly fixed, more convenient for the car owners to carry the luggage.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车行李架。
技术介绍
随着汽车的普及，汽车的实用性被赋予更多要求，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，行李架通过由两根边杆组成，固定在汽车车顶。但是，一般汽车行李架固定行李时存在着一定的不便，还存在着扰流的问题，使行车时的安全性大大降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车行李架，具备扰流问题小和安全性高的优点，解决了一般汽车行李架扰流问题严重和安全性低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体包括支撑横梁，所述支撑横梁的一端通过销轴与第一支撑腿的顶部活动连接，所述支撑横梁的另一端通过销轴与液压器的顶部活动连接，所述支撑横梁上设置有第一基座和第二基座，所述第一基座上活动连接有第一支撑斜柱，所述第二基座上活动连接有第二支撑斜柱，所述第一支撑斜柱与第二支撑斜柱之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁和第二支撑次梁。所述支撑横梁上设置有四个等距离排列的行李固定钩，相邻的两个所述行李固定钩之间的位置均设置有搅线轮。优选的，所述第一支撑斜柱和第二支撑斜柱上均设置有第一稳流腔和第二稳流腔，所述第一稳流腔和第二稳流腔的外形均呈倾斜状。优选的，所述第一支撑次梁和第二支撑次梁均位于支撑横梁的顶部。优选的，每个所述搅线轮均通过其两侧设置的第二支撑腿固定在支撑横梁的顶部。优选的，所述第一支撑次梁和第二支撑次梁的外形均呈弧形状。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过第一支撑斜柱、第二支撑斜柱、第一支撑次梁、第二支撑次梁、第一稳流腔和第二稳流腔之间的相互配合使用，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性。2、本专利技术通过设置行李固定钩和搅线轮，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图中：1行李架本体、2支撑横梁、3第一支撑腿、4液压器、5第一基座、6第二基座、7第一支撑斜柱、8第二支撑斜柱、9第一支撑次梁、10第二支撑次梁、11行李固定钩、12搅线轮、13第一稳流腔、14第二稳流腔、15第二支撑腿。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，一种汽车行李架，包括行李架本体1，行李架本体1包括支撑横梁2，支撑横梁2的一端通过销轴与第一支撑腿3的顶部活动连接，支撑横梁2的另一端通过销轴与液压器4的顶部活动连接，支撑横梁2上设置有第一基座5和第二基座6，第一基座5上活动连接有第一支撑斜柱7，第二基座6上活动连接有第二支撑斜柱8，第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8上均设置有第一稳流腔13和第二稳流腔14，第一稳流腔13和第二稳流腔14的外形均呈倾斜状，第一支撑斜柱7与第二支撑斜柱8之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁9和第二支撑次梁10，第一支撑次梁9和第二支撑次梁10均位于支撑横梁2的顶部，第一支撑次梁9和第二支撑次梁10的外形均呈弧形状，通过液压器4和第一支撑腿3之间的相互配合使用，使行李架具有可上下调节的功能，运送行李更加方便，通过第一基座5、第二基座6、第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8之间的相互配合使用，在不使用行李架时，能通过将第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8放倒，将其平放在车顶，以减小行驶时造成的空气阻力，通过第一支撑次梁9和第二支撑次梁10外形呈弧形状的设置，有效降低了行驶时产生阻力的大小，第一稳流腔13和第二稳流腔14的设置，提高了汽车行驶时的稳定性，气流通过第一稳流腔13和第二稳流腔14时，能有效降低汽车行驶时产生的升力，车辆的可操控性更好，通过第一支撑斜柱7、第二支撑斜柱8、第一支撑次梁9、第二支撑次梁10、第一稳流腔13和第二稳流腔14之间的相互配合使用，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性。支撑横梁2上设置有四个等距离排列的行李固定钩11，相邻的两个行李固定钩11之间的位置均设置有搅线轮12，每个搅线轮12均通过其两侧设置的第二支撑腿15固定在支撑横梁2的顶部，通过设置行李固定钩11和搅线轮12，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。综上所述：该汽车行李架，通过液压器4和第一支撑腿3之间的相互配合使用，使行李架具有可上下调节的功能，运送行李更加方便，通过第一基座5、第二基座6、第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8之间的相互配合使用，在不使用行李架时，能通过将第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8放倒，将其平放在车顶，以减小行驶时造成的空气阻力，通过第一支撑次梁9和第二支撑次梁10外形呈弧形状的设置，有效降低了行驶时产生阻力的大小，第一稳流腔13和第二稳流腔14的设置，提高了汽车行驶时的稳定性，气流通过第一稳流腔13和第二稳流腔14时，能有效降低汽车行驶时产生的升力，车辆的可操控性更好，通过第一支撑斜柱7、第二支撑斜柱8、第一支撑次梁9、第二支撑次梁10、第一稳流腔13和第二稳流腔14之间的相互配合使用，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性，通过设置行李固定钩11和搅线轮12，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)包括支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)的一端通过销轴与第一支撑腿(3)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)的另一端通过销轴与液压器(4)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)上设置有第一基座(5)和第二基座(6)，所述第一基座(5)上活动连接有第一支撑斜柱(7)，所述第二基座(6)上活动连接有第二支撑斜柱(8)，所述第一支撑斜柱(7)与第二支撑斜柱(8)之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁(9)和第二支撑次梁(10)；所述支撑横梁(2)上设置有四个等距离排列的行李固定钩(11)，相邻的两个所述行李固定钩(11)之间的位置均设置有搅线轮(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)包括支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)的一端通过销轴与第一支撑腿(3)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)的另一端通过销轴与液压器(4)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)上设置有第一基座(5)和第二基座(6)，所述第一基座(5)上活动连接有第一支撑斜柱(7)，所述第二基座(6)上活动连接有第二支撑斜柱(8)，所述第一支撑斜柱(7)与第二支撑斜柱(8)之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁(9)和第二支撑次梁(10)；所述支撑横梁(2)上设置有四个等距离排列的行李固定钩(11)，相邻的两个所述行李固定钩(11)之间的位置均...

【专利技术属性】
技术研发人员：单菲菲，
申请(专利权)人：单菲菲，
类型：发明
国别省市：浙江,33