一种新能源汽车用行李架制造技术

本发明专利技术涉及汽车附设构件附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用行李架，其横杆可以调节、拆卸方便，保护能源汽车车体原有结构，降低破坏性，提高适应能力；并且可以无需借助其他工具，取放行李方便，降低使用局限性；包括横杆和行李框，行李框内设置有放置腔；包括左固定卡、左活动卡、滑套、右固定卡、右活动卡、左调节螺杆和右调节螺杆，横杆包括左横杆和右横杆，滑套内部设置有滑腔，滑腔内顶壁和内底壁分别设置有上滑块和下滑块；包括两组第一连接杆、两组第二连接杆、两组第三连接杆、两组第四连接杆和两组第五连接杆，两组第一连接杆、两组第二连接杆、两组第三连接杆、两组第四连接杆和两组第五连接杆之间横向设置有多组横梯。 1

A new energy vehicle luggage rack

The invention relates to the technical field of the accessory device of a car's attached component, in particular to a new energy vehicle luggage rack, which can be adjusted and dismantled conveniently, protect the original structure of the energy car body, reduce the destructiveness and improve the adaptability; and it can be convenient and reduced without the aid of other tools. Use limitations; include a cross bar and a luggage frame with a cavity in the luggage frame, including a left fixed card, a left moving card, a slide sleeve, a right fixed card, a right movable card, a left adjusting screw and a right adjusting screw. The bar includes a left bar and a right cross bar, a slide chamber is set inside the slide sleeve, the top wall and the inner wall of the slide are set separately. The upper slider and the lower slider; including two sets of first connecting rods, two groups of second connecting rods, two groups of third connecting rods, two groups of fourth connecting rods, and two groups of fifth connecting rods. Ladder. One

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用行李架
本专利技术涉及汽车附设构件附属装置的
，特别是涉及一种新能源汽车用行李架。
技术介绍
众所周知，在现代生活中，人们驾驶汽车出行时，携带行李往往出现汽车本身内部空间不够用的情况，因此需要借助外置装置来盛装行李，新能源汽车用行李架是一种用于人类行李等物品，进行盛装和安置，以便于更全面的携带人们出行时所需生活物品的附属装置，其在汽车附设构件及人类生活的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源汽车用行李架包括横杆、行李框、防水布和行李网，横杆架设安装在新能源汽车顶端两组支杆的前侧和后侧，行李框安装在横杆上，行李框内设置有放置腔，并且行李框顶端设置有取放口，取放口与放置腔连通，防水布和行李网位于放置腔内；现有的新能源汽车用行李架使用时，首先将行李打包放入至放置腔内，然后将防水布盖在打包好的行李上，最后用行李网将行李固定在放置腔内；现有的新能源汽车用行李架使用中发现，新能源汽车种类繁多，横杆不能进行长度调节，安装时经常出现横杆安装位置与新能源汽车顶端两组支杆间距不匹配，导致安装失败，同时行李架组装时，直接用螺钉一次性安装，导致拆卸不便并损坏新能源汽车车体原有结构，破坏性强，适应能力较差；并且由于车顶高度较高，人们取放行李时需要借助其他工具提升自身高度，使用局限性较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种横杆可以调节、拆卸方便，保护能源汽车车体原有结构，降低破坏性，提高适应能力；并且可以无需借助其他工具，取放行李方便，降低使用局限性的新能源汽车用行李架。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，包括横杆和行李框，横杆架设安装在新能源汽车顶端两组支杆的前侧和后侧，行李框安装在横杆上，行李框内设置有放置腔，并且行李框顶端设置有取放口，取放口与放置腔连通；包括左固定卡、左活动卡、滑套、右固定卡、右活动卡、左调节螺杆和右调节螺杆，所述横杆包括左横杆和右横杆，所述左固定卡安装左横杆的底端左侧，并且左固定卡的顶端与左横杆的底端连接，所述左横杆的顶端和底端分别设置有左上滑槽和左下滑槽，所述左活动卡位于左固定卡的右侧，并且左活动卡的顶端设置有与左下滑槽相对应的左下滑块，并且左下滑块与左横杆底端的左下滑槽滑动配合，所述左下滑块的左侧端面上设置有左螺纹孔，所述左横杆的左端设置有左端盖，并且左端盖上设置有与左螺纹孔横向同心对应的左通孔，所述左调节螺杆的右端自左通孔穿进左横杆内插入并螺装至左螺纹孔内，所述右固定卡安装右横杆的底端右侧，并且右固定卡的顶端与右横杆的底端连接，所述右横杆的顶端和底端分别设置有右上滑槽和右下滑槽，所述右活动卡位于右固定卡的左侧，并且右活动卡的顶端设置有与右下滑槽相对应的右下滑块，并且右下滑块与右横杆底端的右下滑槽滑动配合，所述右下滑块的右侧端面上设置有右螺纹孔，所述右横杆的右端设置有右端盖，并且右端盖上设置有与右螺纹孔横向同心对应的右通孔，所述右调节螺杆的左端自右通孔穿进右横杆内插入并螺装至右螺纹孔内，所述滑套内部设置有滑腔，并且滑套的左端和右端分别设置有第一滑口和第二滑口，所述第一滑口和第二滑口均与所述滑腔相通，所述滑腔内顶壁和内底壁分别设置有上滑块和下滑块，所述上滑块与所述左上滑槽和右上滑槽均滑动配合，所述下滑块与所述左下滑槽和右下滑槽均滑动配合，所述滑套的前端外壁的左右两侧分别设置有左锁母孔和右锁母孔，并且左锁母孔和右锁母孔内分别设置有左锁母和右锁母；还包括两组第一连接杆、两组第二连接杆、两组第三连接杆、两组第四连接杆和两组第五连接杆，所述两组第一连接杆的左端分别与所述行李框右端外壁的前侧和后侧连接，所述两组第一连接杆的右端分别所述两组第二连接杆的下端铰连接，所述两组第三连接杆的右端分别与两组第二连接杆的顶端铰连接，所述两组第四连接杆的右端分别与两组第三连接杆的左端铰连接，所述两组第五连接杆的顶端分别与两组第四连接杆的左端铰连接，并且两组第一连接杆、两组第二连接杆、两组第三连接杆、两组第四连接杆和两组第五连接杆之间横向设置有多组横梯。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，还包括上盖、导流头、两组第一活动杆、两组第二活动杆、两组第三活动杆和内框，所述导流头位于所述行李框的前端，并且导流头的后端与行李框的前端连接，所述上盖位于行李框的上方，并且上盖的底端前侧外壁与行李框的顶端前侧外壁铰连接，所述两组第一活动杆、两组第二活动杆、两组第三活动杆和内框均位于行李框放置腔内部，所述两组第一活动杆的一端分别与上盖的左侧内壁和右侧内壁铰连接，并且两组第一活动杆的另一端分别与内框前端左侧外壁和前端右侧外壁铰连接，所述两组第二活动杆的一端分别与行李框的左侧内壁和右侧内壁铰连接，并且两组第二活动杆的另一端分别与内框中部的左侧外壁和内框中部右侧外壁铰连接，所述两组第三活动杆位于两组第二活动杆的后方，并且两组第三活动杆的一端与行李框的左侧内壁和右侧内壁铰连接，两组第三活动杆的另一端分别与内框后端左侧外壁和后端右侧外壁铰连接。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，所述左横杆和右横杆均设置有两组，并且两组左横杆和两组右横杆分别安装在汽车顶端的前侧和后侧。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，还包括锁紧螺钉组和橡胶弹垫组，所述两组左横杆和两组右横杆的顶端均设置有锁紧孔，并且所述行李框的底壁前侧和后侧的左右两方均设置有螺钉穿孔，所述锁紧螺钉组分别穿过螺钉穿孔插进并螺装至锁紧内，所述橡胶弹垫组分别位于行李框底端外壁和两组左横杆和两组右横杆接触面之间。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，还包括挂钩和挂扣，所述挂钩安装在所述第五连接杆的右端，所述挂扣安装在所述行李框的左端外壁上，并且挂钩和挂扣相互配合。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，还包括把手和拉扣，所述拉扣包括拉钩和拉帽，所述拉帽安装在行李框后端外侧壁的上方，所述拉钩安装在上盖后端外侧壁的下方，所述把手安装在上盖后端外壁上，并且把手位于来购的上方。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，所述上盖的顶端外壁成流线型。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，所述横杆、滑套、行李框、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆和横梯均为铝合金材质。本专利技术的一种新能源汽车用行李架，所述行李框焊接处采用鱼鳞状焊接。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过上述设置，可以通过滑套与左横杆和右横杆之间的滑动配合调整横杆的长度，然后分别通过左锁母和右锁母将滑套与左横杆和右横杆锁紧，并且滑套内部设置的上滑块和下滑块具有补强的作用，提高横杆的支撑性能，可以通过左滑动卡和右滑动卡的左右滑动调节其与左固定卡和右固定卡之间卡腔的大小，同时通过左调节螺杆和右调节螺杆锁紧，并且左调节螺杆和右调节螺杆直接使用在左固定卡和右固定卡上，避免对新能源汽车车体原有结构造成损坏，并且左固定卡与左活动卡内部和右固定卡与右活动卡内部设置的橡胶垫对汽车顶端安装座进一步的保护，降低破坏性，并且拆卸方便，提高适应能力；并且通过连接杆之间的铰合，使得多组横梯可以卷绕在车顶，并可以伸开至车底，为人们放置行李提供方便，降低使用局限性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术左固定卡、左活动卡和滑套等连接的结构示意图；图3是本专利技术滑套和横杆的截面结构示意图；图4是本专利技术左活动卡与横杆配合的截面结构示意图；图5是本专利技术的A处的局部放大结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用行李架，包括横杆（1）和行李框（2），横杆（1）架设安装在新能源汽

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用行李架，包括横杆（1）和行李框（2），横杆（1）架设安装在新能源汽车顶端两组支杆的前侧和后侧，行李框（2）安装在横杆（1）上，行李框（2）内设置有放置腔，并且行李框（2）顶端设置有取放口，取放口与放置腔连通；其特征在于，包括左固定卡（3）、左活动卡（4）、滑套（5）、右固定卡、右活动卡、左调节螺杆（6）和右调节螺杆，所述横杆（1）包括左横杆和右横杆，所述左固定卡（3）安装左横杆的底端左侧，并且左固定卡（3）的顶端与左横杆的底端连接，所述左横杆的顶端和底端分别设置有左上滑槽和左下滑槽，所述左活动卡（4）位于左固定卡（3）的右侧，并且左活动卡（4）的顶端设置有与左下滑槽相对应的左下滑块（7），并且左下滑块（7）与左横杆底端的左下滑槽滑动配合，所述左下滑块（7）的左侧端面上设置有左螺纹孔，所述左横杆的左端设置有左端盖（8），并且左端盖（8）上设置有与左螺纹孔横向同心对应的左通孔，所述左调节螺杆（6）的右端自左通孔穿进左横杆内插入并螺装至左螺纹孔内，所述右固定卡安装右横杆的底端右侧，并且右固定卡的顶端与右横杆的底端连接，所述右横杆的顶端和底端分别设置有右上滑槽和右下滑槽，所述右活动卡位于右固定卡的左侧，并且右活动卡的顶端设置有与右下滑槽相对应的右下滑块，并且右下滑块与右横杆底端的右下滑槽滑动配合，所述右下滑块的右侧端面上设置有右螺纹孔，所述右横杆的右端设置有右端盖，并且右端盖上设置有与右螺纹孔横向同心对应的右通孔，所述右调节螺杆的左端自右通孔穿进右横杆内插入并螺装至右螺纹孔内，所述滑套（5）内部设置有滑腔，并且滑套（5）的左端和右端分别设置有第一滑口和第二滑口，所述第一滑口和第二滑口均与所述滑腔相通，所述滑腔内顶壁和内底壁分别设置有上滑块和下滑块，所述上滑块与所述左上滑槽和右上滑槽均滑动配合，所述下滑块与所述左下滑槽和右下滑槽均滑动配合，所述滑套（5）的前端外壁的左右两侧分别设置有左锁母（9）孔和右锁母孔，并且左锁母（9）孔和右锁母孔内分别设置有左锁母（9）和右锁母，所述左固定卡（3）、左活动卡（4）、右固定卡和右活动卡内部均设置有橡胶垫；还包括两组第一连接杆（10）、两组第二连接杆（11）、两组第三连接杆（12）、两组第四连接杆（13）和两组第五连接杆（14），所述两组第一连接杆（10）的左端分别与所述行李框（2）右端外壁的前侧和后侧连接，所述两组第一连接杆（10）的右端分别所述两组第二连接杆（11）的下端铰连接，所述两组第三连接杆（12）的右端分别与两组第二连接杆（11）的顶端铰连接，所述两组第四连接杆（13）的右端分别与两组第三连接杆（12）的左端铰连接，所述两组第五连接杆（14）的顶端分别与两组第四连接杆（13）的左端铰连接，并且两组第一连接杆（10）、两组第二连接杆（11）、两组第三连接杆（12）、两组第四连接杆（13）和两组第五连接杆（14）之间横向设置有多组横梯（15）。2.如权利要求1所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有花，
申请(专利权)人：山西云度知识产权服务有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14