隧道机车锚钩制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道机车制动领域，具体涉及隧道机车锚钩制动领域，包括转动式电磁铁、电磁铁输出轴、支撑座、支架和锚钩，通过转动式电磁铁输出一定的转矩和转角，带动支撑座内的挂钩转过一定角度，使连接链与挂钩脱开，从而使连接链连接销处失去拉力，使得锚钩落下掉入钢轨之间，并作用于轨道轨枕产生制动作用。

The anchorage brake device of the tunnel locomotive

The utility model relates to the field of braking of a tunnel locomotive, in particular to the field of the anchor hooked brake of a tunnel, including a rotating electromagnet, an electromagnet output shaft, a support seat, a support and an anchor hook. A rotating electromagnet is used to output a certain torque and angle to drive a hook in the support seat to a certain angle, so that the link chain and the hook are linked. When the connecting link is lost, the pulling force is lost, so that the anchor hook falls down into the rail, and acts on the track sleeper to brake.

【技术实现步骤摘要】
隧道机车锚钩制动装置
本技术涉及隧道机车制动领域，具体涉及隧道机车锚钩制动装置。
技术介绍
在隧道施工中，有轨电车是主要运输设备之一，有轨电车采用电力驱动在轨道上行驶，隧道机车就属于轨电车。隧道机车在隧道内工作运行时，由于机车自身故障或人为操作失误会导致机车出现溜车现象，即机车速度超过限制且不能由一般的刹车装置制动。溜车现象容易造成撞击盾构机等设备的严重事故，危及施工人员人身安全。目前大多采用的防止溜车的方式有通过抛出一个爪子勾住轨道横梁，或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车，这些方法安装的止轮铁鞋不具备自行与运行车辆和钢轨脱离的功能，有的虽具有此项功能，但现场作业中有时车辆移动过小，防溜设备仍不能完全与车轮和钢轨脱离，须作业人员处理。否则造成设备损坏、挤岔、脱线等事故，一方面人工作业麻烦，另一方面存在安全隐患。因此针对现有技术存在的问题，应该对隧道机车防止溜车的方式加以改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：隧道机车在隧道内工作时，会出现溜车现象，为了防止溜车现象发生，目前常用的方式是通过抛出一个爪子勾住轨道横梁，或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车，这些方法人工作业麻烦，且存在安全隐患。本技术的技术方案如下：隧道机车锚钩制动装置，包括脱钩机构和锚钩机构。所述脱钩机构包括转动式电磁铁、电磁铁输出轴和支撑座；所述转动式电磁铁和所述支撑座固定连接于车体壁面，二者通过电磁铁输出轴连接。转动式电磁铁由电瓶车电源供电，由制动信号控制，制动控制信号传送至电磁铁时，电磁铁在工作电流的作用下可输出一定的转矩和转角，从而实现脱钩。支撑座为双耳型安装座，其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱，用于安装脱钩挡，所述脱钩挡呈前后对称的双环结构，双环通过一空心圆柱固定连接，使得脱钩挡通过空心圆柱套装在支撑座双耳间的圆柱上，并通过螺钉紧固。正常状态时，前环结构可阻挡连接链端脱落挂钩，脱钩时后环结构可阻挡连接链滑环，避免随挂钩较大移动，实现可靠脱钩。所述挂钩位于脱钩挡后面靠上的位置处，其由上、下两部分活动连接而成，并通过紧固螺钉调节固定，其上部分为中空的柱状物，中空处用于使电磁铁输出轴穿过，使挂钩套装于电磁铁输出轴上，下部分为呈弧状弯曲的钩子，紧固螺钉用于调节钩子位置，使钩子竖直向下。所述锚钩机构包括支架、连接链和连接板、锚钩。所述支架整体呈E字状，位于支撑座下方一段距离处，固定连接于机车壁面，与壁面有较大接触面积，能承受较大的拉压力，且压强小，避免了对车体的损伤，所述连接板通过支架连接销安装在支架上，支架连接销从支架顶部中心位置处贯穿支架。所述锚钩是机车制动的执行部件，其整体形状类似于叉子，锚钩前端设计为三齿结构，落下时增加对轨枕钩挂的可靠性，锚钩后端通过锚钩连接销与连接板连接，锚钩中部设计有双耳结构，连接链连接销通过所述双耳结构与连接链连接，所述连接链上端固定连接有滑环，滑环套装于挂钩的钩子上。正常运行时，锚钩由连接链通过连接销拉起，抬离轨道，机车失速溜车制动时，连接链上端的滑环与挂钩脱开，此时，连接链连接销处失去拉力，锚钩落下掉入钢轨之间，作用于轨道轨枕，使机车减速制动。本技术的有益效果是：本技术隧道机车锚钩制动装置，采用转动式电磁铁转动脱钩，与伸缩式电磁铁的轴向伸缩脱钩方法相比，转动式电磁铁的转动脱钩方法受横向弯曲挠度的影响较小，使脱钩动作更可靠，且锚钩结构设计为三齿结构，增加了对轨枕勾挂的可靠性，适用于前向、后向的溜车制动，本装置节省人工，避免了人工作业的安全隐患，高效省时。附图说明图1是本技术隧道机车锚钩制动装置的结构示意图。图2是本技术隧道机车锚钩制动装置的侧视图。图3是本技术隧道机车锚钩制动装置支撑座的结构示意图。附图标记说明：1、转动式电磁铁；2、电磁铁输出轴；3、支撑座；4、支架连接销；5、支架；6、锚钩连接销；7、连接板；8、连接链；9、连接链连接销；10、双耳结构；11、锚钩；12、挂钩；13、滑环；14、脱钩挡。具体实施方式隧道机车锚钩制动装置，包括转动式电磁铁1、电磁铁输出轴2、支撑座3、支架5、连接链8、连接板7和锚钩11；所述转动式电磁铁和所述支撑座固定连接于车体壁面，二者通过电磁铁输出轴连接。支撑座3为双耳型安装座，其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱，圆柱上套装有脱钩挡14，脱钩挡14呈前后对称的双环结构，双环通过一空心圆柱固定连接，脱钩挡14通过空心圆柱套装在支撑座3双耳间的圆柱上，并通过螺钉紧固。挂钩12位于脱钩挡后面靠上的位置处，其由上、下两部分活动连接而成，并通过紧固螺钉调节固定，其上部分为中空的柱状物，中空处用于使电磁铁输出轴2穿过，使挂钩12套装于电磁铁输出轴2上，下部分为呈弧状弯曲的钩子，紧固螺钉用于调节钩子位置，使钩子竖直向下。所述支架5固定连接于机车壁面，位于支撑座3下方一段距离处，所述连接板7通过支架连接销4安装在支架5上,支架连接销4从支架5顶部中心位置处贯穿支架5，所述锚钩11整体形状类似于叉子，锚钩11前端设计为三齿结构，锚钩11后端通过锚钩连接销6与连接板7连接，锚钩11中部设计有双耳结构10，连接链连接销9通过所述双耳结构10与连接链8连接，所述连接链8上端固定连接有滑环13，滑环13套装于挂钩12的钩子上。安装时，电磁铁处于复位状态，电磁铁输出轴2穿过支撑座3并与支撑座3内的挂钩12相套连，将连接链8的滑环13套装于挂钩12的钩子，再拧紧挂钩紧固螺钉，此时挂钩12受连接链8牵拉作用处于工作位置，滑环13套装于挂钩12的同时使挂钩12的钩子穿过脱钩挡14的双环结构，调整脱钩挡14方位，使其与受力拉伸的连接链8方向相一致，再拧紧紧固螺钉，使脱钩挡14固定。正常运行时，锚钩11由连接链8通过连接链连接销9拉起，抬离轨道，紧急制动脱钩时，制动控制信号传送至转动式电磁铁1，转动式电磁铁1在工作电流的作用下输出一定的转矩和转角，挂钩12随电磁铁输出轴2转过一定角度，此时，连接链8上的滑环13与挂钩12脱开，连接链连接销9处失去拉力，锚钩11落下掉入钢轨之间，并作用于轨道轨枕产生制动作用。实际应用中，可根据车体空间条件及前溜、后溜的制动需要，安排锚钩制动装置的安装位置和方向，并且虽然连接链8有很大的拉力，但连接链8拉力通过了挂钩12中心，对中心的作用力矩较小，可减小所需的电磁铁的驱动转矩，因此，根据实际情况，转动式电磁铁1也可换为由电磁阀控制的液、气压马达，或人力驱动，输出转矩和转角。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在不付出创造性劳动的前提下，根据这些附图获得其他的附图，以及在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隧道机车锚钩制动装置，包括转动式电磁铁(1)、电磁铁输出轴(2)、支撑座(3)、支架(5)和锚钩(11)，其特征在于：所述转动式电磁铁(1)和所述支撑座(3)固定连接于车体壁面，二者通过电磁铁输出轴(2)连接；支撑座(3)为双耳型安装座，其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱，圆柱上套装有脱钩挡(14)，脱钩挡(14)后面靠上的位置处安装有挂钩(12)，挂钩(12)套装于电磁铁输出轴(2)上，所述支架(5)固定连接于机车壁面，位于支撑座(3)下方一段距离处，连接板(7)通过支架连接销(4)安装在支架(5)上，所述锚钩(11)整体形状类似于叉子，锚钩(11)后端通过锚钩连接销(6)与连接板(7)连接，锚钩(11)中部设计有双耳结构(10)，连接链连接销(9)通过双耳结构(10)与连接链(8)连接，连接链(8)上端固定连接有滑环(13)，连接链(8)通过滑环(13)套装于挂钩(12)的钩子上。

【技术特征摘要】
1.隧道机车锚钩制动装置，包括转动式电磁铁(1)、电磁铁输出轴(2)、支撑座(3)、支架(5)和锚钩(11)，其特征在于：所述转动式电磁铁(1)和所述支撑座(3)固定连接于车体壁面，二者通过电磁铁输出轴(2)连接；支撑座(3)为双耳型安装座，其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱，圆柱上套装有脱钩挡(14)，脱钩挡(14)后面靠上的位置处安装有挂钩(12)，挂钩(12)套装于电磁铁输出轴(2)上，所述支架(5)固定连接于机车壁面，位于支撑座(3)下方一段距离处，连接板(7)通过支架连接销(4)安装在支架(5)上，所述锚钩(11)整体形状类似于叉子，锚钩(11)后端通过锚钩连接销(6)与连接板(7)连接，锚钩(11)中部设计有双耳结构(10)，连接链连接销(9)通过双耳结构(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭世伟，袁瑞，吴小平，禹正君，徐乾峰，段文军，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团机电工程有限公司，西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51