一种用于工矿机车的轨道制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于工矿机车的轨道制动器，包括气缸装置、杠杆装置、升降装置、导向装置，所述气缸装置的底部与两个相互对称设置的杠杆装置连接，两个对称设置的杠杆装置分别连接有升降装置、导向装置；本实用新型专利技术制动器工作时，升降装置下降并紧压在钢轨上，机车与钢轨的接触由单一的轮轨接触变为轮轨接触和板轨复合接触；增加了机车与轨道之间的摩擦面积和摩擦力，改善了机车与轮轨之间的粘着条件，能有效增加接触面积，增加了粘着力和制动力，缩短制动距离，扩大了机车的使用范围，可用在大坡度、长距离的地铁、隧道施工现场。

A track brake for industrial and mining locomotives

The utility model relates to a rail brake for locomotive, comprising a cylinder device, a lever device, lifting device, guiding device, a lever device the cylinder device at the bottom and two mutually symmetrical connecting lever device two symmetrically arranged are respectively connected with a lifting device and a guiding device; the utility model brake when the lifting device decreased and pressed on the rail, locomotive and rail contact of the wheel rail contact into a single rail and wheel rail contact plate composite contact area and the friction force increased; friction between the locomotive and track, improve the adhesion condition between the locomotive and rail, can effectively increase the contact area, increasing the viscosity to shorten the braking distance and braking force, and expand the scope of the locomotive, available on the high gradient and long distance, the subway tunnel construction site.

【技术实现步骤摘要】
一种用于工矿机车的轨道制动器
本技术属于工矿机车设备
，具体涉及一种用于工矿机车的轨道制动器。
技术介绍
在隧道及地下工程建设中，广泛采用TBM或盾构机进行施工。作为TBM或盾构机的后配套设备，工矿机车负责渣土车、砂浆车、管片车和载人车的运输牵引，其作用不可或缺。制动系统是工矿机车的关键系统之一，整个列车制动系统的气源都由机车来提供。随着隧道及地下工程项目的大规模建设，轨道运输逐渐向高速化、重载化、大坡度(达到60‰)、长距离(单程10km以上)方向发展，对制动系统的可靠性提出了更高的要求，要求制动距离尽量短。按照制动力的形成方式，制动可以分为粘着制动和非粘着制动。由于受技术、成本等条件的限制，工矿机车上主要采用粘着制动方式。粘着制动是通过轮轨间的粘着作用产生制动力，制动力的最大值受到粘着力的限制。一旦机车轮轨间的粘着力超过了轮轨粘着的限制，制动力将大大降低，机车打滑，此时将大大延长制动距离，甚至整个列车有失速的危险。因此，提高轮轨间的粘着力是增加闸瓦压力、提高制动力、缩短制动距离的有效措施之一。目前，在隧道及地下工程施工中，现有技术中主要是采用撒砂措施来改善轮轨接触条件，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工矿机车的轨道制动器，其特征在于：包括气缸装置(10)、杠杆装置(20)、升降装置(30)、导向装置(40)，所述气缸装置(10)的底部与两个相互对称设置的杠杆装置(20)连接，两个对称设置的杠杆装置(20)分别连接有升降装置(30)、导向装置(40)；所述气缸装置(10)包括气缸固定座(11)、气缸(12)、气缸推杆(14)，所述气缸(12)的活塞杆端部为螺纹结构并与气缸推杆(14)连接，气缸推杆(14)的底端设有第一销轴(15)；所述杠杆装置(20)包括杠杆固定座(21)、杠杆(22)，杠杆固定座(21)与杠杆(22)通过第二销轴(23)连接，所述杠杆(22)为“S”型，所述杠杆(...

【技术特征摘要】
1.一种用于工矿机车的轨道制动器，其特征在于：包括气缸装置(10)、杠杆装置(20)、升降装置(30)、导向装置(40)，所述气缸装置(10)的底部与两个相互对称设置的杠杆装置(20)连接，两个对称设置的杠杆装置(20)分别连接有升降装置(30)、导向装置(40)；所述气缸装置(10)包括气缸固定座(11)、气缸(12)、气缸推杆(14)，所述气缸(12)的活塞杆端部为螺纹结构并与气缸推杆(14)连接，气缸推杆(14)的底端设有第一销轴(15)；所述杠杆装置(20)包括杠杆固定座(21)、杠杆(22)，杠杆固定座(21)与杠杆(22)通过第二销轴(23)连接，所述杠杆(22)为“S”型，所述杠杆(22)的一端设有圆孔(25)、第一直槽口(26)，所述杠杆(22)的另一端设有第二直槽口(27)，所述第一直槽口(26)内通过设有第三销轴(24)与升降装置(30)连接，所述第二直槽口(27)通过第一销轴(15)连接两个相互对称设置的杠杆装置(20)和气缸推杆(14)；所述升降装置(30)包括制动推杆(31)、摩擦板固定座(33)、导向键(36)，摩擦板(38)，所述制动推杆(31)的顶部通过第三销轴(24)与杠杆(22)连接，所述制动推杆(31)的底部与摩擦板固定座(33)通过第一螺栓(32)连接，所述制动推杆(31)的两侧对称设有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳彦虎，寸立岗，
申请(专利权)人：兰州交通大学，兰州立盛达铁路新技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62