一种铁路车辆高简停制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆高简停，该高简停主体上端设橡胶椭圆球（1），椭圆球内设空腔（2），上端设圆柱凸起(3)，下端设孔(4)，轴套(5)适配孔（4）中。橡胶椭圆球采用椭圆、壁厚、空腔结构，宜适配轨腰，做功受力均匀、旋转稳定。高简停下端设支架(6)，支架上端设轴(8)，中部设卡口(9)。椭圆球（1）与轴（8）适配。卡口（9）与卡口（13）适配轨底两侧，螺栓（11）串连螺孔（14），用螺母（15）紧扣在轨底任意位置。本实用新型专利技术高简停经过车辆轮缘辗压时，橡胶椭圆球产生自然形变和空腔内自然空气压缩，吸收车辆动能，实现了制动调速。本实用新型专利技术固车防溜，做功旋转无噪音，安装免打孔，省工省时，纯自然节能环保。

A kind of railway vehicle high reduction stop

The utility model discloses a railway vehicle with high stopping and stopping. The upper end of the high stopping main body is provided with rubber elliptical balls (1), the elliptical ball is provided with a cavity (2), the upper end is provided with cylindrical projections (3), the lower ends are provided with holes (4), and the axle sleeves (5) fit holes (4). The rubber elliptical ball adopts the ellipse, the wall thickness and the cavity structure. It is suitable to match the rail waist, and the work is uniformly and rotated. The end of the high reduction is set up (6), the upper end of the bracket is set up (8), and the middle of the middle is set up (9). The elliptical ball (1) is adapted to the axis (8). The bolt (9) and the opening (13) are fitted to the rail bottom, and the bolt (11) is connected to the screw hole (14), and the nut (15) is clasped at any position at the bottom of the rail. The rubber and elliptical balls generate natural deformation and natural air compression in the cavity, absorb the kinetic energy of the vehicle, and realize the braking speed regulation when the high precision brake is stopped rolling through the vehicle rim. The utility model has no noise, no noise, no perforation, time saving and time saving, pure natural energy saving and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆高简停
本技术涉及一种铁路制动调速设备，尤其涉及一种铁路车辆高简停。
技术介绍
铁路编组时需调速，目前在编组场钢轨上设流体式液压减速顶，该减速顶做功时噪音较大，影响铁路周边居民的正常生活（深夜做功时影响更大），缸内油液变质存在安全隐患，安装钻孔对钢轨有损伤，做功对轮缘有损伤，体积笨重，使用寿命短，维修频率高，污染环境，对人力物力造成浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种铁路车辆高简停，其目的在于，提供一种固车防溜，做功旋转无噪音，安装免打孔，省工省时，纯自然节能环保的铁路制动调速设备。为实现上述目的，本技术提供的铁路车辆高简停是这样实现的：本技术铁路车辆高简停，其主体上端设橡胶椭圆球1，椭圆球内部设空腔2，椭圆球上端设圆柱凸起3,椭圆球下端设孔4，轴套5适配孔4中，橡胶椭圆球采用椭圆、壁厚、空腔结构，宜适配轨腰，做功受力均匀、旋转稳定。本专利技术高简停下端设支架6，支架上端设托盘7，支架上端设轴8，支架中部设卡口9。橡胶椭圆球1与轴8适配连接。本专利技术高简停内部设进排气阀10。支架下端设螺栓11。本专利技术高简停下端设扣件12，扣件中部设卡口13，扣件设螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆高简停，其特征在于：该高简停主体上端设橡胶椭圆球（1），椭圆球内设空腔（2），椭圆球上端设圆柱凸起（3）,椭圆球下端设孔（4），轴套（5）适配孔（4）中，高简停下端设支架（6），支架上端设托盘（7），支架上端设轴（8），支架中部设卡口（9），橡胶椭圆球（1）与轴（8）适配连接，高简停内部设进排气阀（10），支架下端设螺栓（11），高简停下端设扣件（12），扣件中部设卡口（13），扣件设螺孔（14），高简停下端设螺母（15），支架卡口（9）与扣件卡口（13）适配轨底两侧，螺栓（11）串连螺孔（14），用螺母（15）紧扣在轨底任意位置。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆高简停，其特征在于：该高简停主体上端设橡胶椭圆球（1），椭圆球内设空腔（2），椭圆球上端设圆柱凸起（3）,椭圆球下端设孔（4），轴套（5）适配孔（4）中，高简停下端设支架（6），支架上端设托盘（7），支架上端设轴（8），支架中部设卡口（9），橡胶椭圆球（1）与轴（8）适配连接，高简停内部设进排气阀（10），支架下端设螺栓（11），高简停下端设扣件（12），扣件中部设卡口（13），扣件设螺孔（14），高简停下端设螺母（15），支架卡口（9）与扣件卡口（13）适配轨底两侧，螺栓（11）串连螺孔（14），用螺母（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：石占英，
申请(专利权)人：石占英，
类型：新型
国别省市：河北,13