一种用于物流车车架的锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于物流车车架的锁紧机构，包括竖直支撑杆和水平支撑板，竖直支撑杆和水平支撑板之间通过锁定机构加以拼接成型，锁定机构包括锁定机构主体和锁定端子，竖直支撑杆穿过第一通道设置在锁定机构内、并通过螺栓穿过第一固定孔加以锁紧固定，锁定端子的数量为两个、对称的固定在锁定机构主体的两侧，锁定端子上设有开口向外的第一开口槽，锁定端子上纵向的设有第二通道，水平支撑板插入式的设置在若干锁定机构的第一开口槽中，并通过卡扣机构加以固定；拆装方便，灵活性好，稳定性高，能够更加合理的利用物流车车厢内的空间。

A locking mechanism used in the frame of a logistics vehicle

The utility model provides a locking mechanism for the vehicle frame of a logistics vehicle, including a vertical support rod and a horizontal support plate. The vertical support rod and the horizontal support plate are stitching through the locking mechanism. The locking mechanism includes the locking mechanism main body and the locking terminal, the vertical support rod is set in the lock mechanism through the first channel. The lock terminal is locked and fixed through the first fixed hole through the bolt, the number of the lock terminal is two, the symmetrical is fixed on both sides of the locking mechanism main body, the lock terminal is provided with the opening groove of the opening outward, the locking terminal is provided with the second channels in the longitudinal direction, and the horizontal support plate inserting type is set in several locking mechanisms. In the first opening slot, and fixed by the buckle mechanism, it is convenient to disassemble, with good flexibility and high stability, and can make use of the space in the logistics car more reasonably.

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流车车架的锁紧机构
本技术涉及一种锁紧机构，具体涉及一种用于物流车车架的锁紧机构。
技术介绍
物流车的结构为在车头后安装一个物流车箱，车箱一般由骨架和车箱侧板连接组成，在车箱的后面设置装卸货物的门，使货物的装卸在车箱的后门进行，装卸空间有限，使装卸货物不方便，且从车箱本身的长度方面考虑，装卸货物较慢。为了规整物流车车厢内的空间，一般在车厢内加装车架，现有的车架一般是通过螺纹固定或者直接焊接固定在车厢内的，安装方式较为单一，拆装不方便，不能对车厢空间进行灵活调整。
技术实现思路
本技术针对上述问题提出了一种用于物流车车架的锁紧机构，拆装方便，灵活性好，稳定性高，能够更加合理的利用物流车车厢内的空间。具体的技术方案如下：一种用于物流车车架的锁紧机构，包括竖直支撑杆和水平支撑板，竖直支撑杆和水平支撑板之间通过锁定机构加以拼接成型；所述竖直支撑杆上设有若干第一固定孔；所述锁定机构包括锁定机构主体和锁定端子，锁定机构主体的截面为正方形结构，锁定机构主体内设有第一通道，第一通道与竖直支撑杆间隙配合，竖直支撑杆穿过第一通道设置在锁定机构内、并通过螺栓穿过第一固定孔加以锁紧固定，锁定端子的数量为两个、对称的固定在锁定机构主体的两侧，锁定端子上设有开口向外的第一开口槽，锁定端子上纵向的设有第二通道，水平支撑板插入式的设置在若干锁定机构的第一开口槽中，并通过卡扣机构加以固定；所述卡扣机构包括上卡扣和下卡扣，所述下卡扣包括下卡扣底座，下卡扣底座上设有第一凹槽，下卡扣底座上垂直的设有插接卡环，插接卡环顶部向外延伸形成圆环形结构的过渡端子，插接卡环上纵向设有若干第二开口槽，第二开口槽与第一凹槽相连通；所述上卡扣包括上卡扣盖板和插接柱，上卡扣盖板的截面形状为n形结构，插接柱同轴的固定在上卡扣盖板的下方，插接柱底部设有若干插接端子，插接端子的位置、数量与第一开口槽的位置、数量相对应；下卡扣自下而上穿过第二通道，使过渡端子卡在锁定端子的上表面上，上卡扣自上而下的插入插接卡环中，使插接端子沿第二开口槽进入第一凹槽中，旋转上卡扣使插接端子锁定在第一凹槽中，从而将水平支撑板固定在锁定机构上。进一步的，所述锁定端子的上表面上设有若干锁紧块，锁紧块上设有第三开口槽；所述上卡扣盖板的内壁上设有锁定块，锁定块与第三开口槽过渡配合，旋转上卡扣锁紧插接端子的过程中，锁定块也插入式的固定在第三开口槽中。进一步的，所述竖直支撑杆为正多边形结构。本技术的有益效果为：本技术使用时，将竖直支撑杆垂直的固定在车厢中，根据空间安排的需要将锁定机构加以固定，再将水平支撑板固定在锁定机构之间即可，拆装方便，灵活性好，稳定性高，能够更加合理的利用物流车车厢内的空间。附图说明图1为本技术剖视图。图2为本技术俯视图。图3为图1中A部放大图。图4为图1中B部放大图。图5为下卡扣俯视图。图6为上卡扣仰视图。附图标记：竖直支撑杆1、水平支撑板2、锁定机构3、第一固定孔4、锁定机构主体5、锁定端子6、第一通道7、第一开口槽8、第二通道9、上卡扣10、下卡扣11、下卡扣底座12、第一凹槽13、插接卡环14、过渡端子15、第二开口槽16、上卡扣盖板17、插接柱18、插接端子19、锁紧块20、第三开口槽21、锁定块22。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。如图所示一种用于物流车车架的锁紧机构，包括竖直支撑杆1和水平支撑板2，竖直支撑杆和水平支撑板之间通过锁定机构3加以拼接成型；所述竖直支撑杆上设有若干第一固定孔4，所述竖直支撑杆为正多边形结构；所述锁定机构包括锁定机构主体5和锁定端子6，锁定机构主体的截面为正方形结构，锁定机构主体内设有第一通道7，第一通道与竖直支撑杆间隙配合，竖直支撑杆穿过第一通道设置在锁定机构内、并通过螺栓穿过第一固定孔加以锁紧固定，锁定端子的数量为两个、对称的固定在锁定机构主体的两侧，锁定端子上设有开口向外的第一开口槽8，锁定端子上纵向的设有第二通道9，水平支撑板插入式的设置在若干锁定机构的第一开口槽中，并通过卡扣机构加以固定；所述卡扣机构包括上卡扣10和下卡扣11，所述下卡扣包括下卡扣底座12，下卡扣底座上设有第一凹槽13，下卡扣底座上垂直的设有插接卡环14，插接卡环顶部向外延伸形成圆环形结构的过渡端子15，插接卡环上纵向设有若干第二开口槽16，第二开口槽与第一凹槽相连通；所述上卡扣包括上卡扣盖板17和插接柱18，上卡扣盖板的截面形状为n形结构，插接柱同轴的固定在上卡扣盖板的下方，插接柱底部设有若干插接端子19，插接端子的位置、数量与第一开口槽的位置、数量相对应；下卡扣自下而上穿过第二通道，使过渡端子卡在锁定端子的上表面上，上卡扣自上而下的插入插接卡环中，使插接端子沿第二开口槽进入第一凹槽中，旋转上卡扣使插接端子锁定在第一凹槽中，从而将水平支撑板固定在锁定机构上。进一步的，所述锁定端子的上表面上设有若干锁紧块20，锁紧块上设有第三开口槽21；所述上卡扣盖板的内壁上设有锁定块22，锁定块与第三开口槽过渡配合，旋转上卡扣锁紧插接端子的过程中，锁定块也插入式的固定在第三开口槽中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于物流车车架的锁紧机构，其特征为，包括竖直支撑杆和水平支撑板，竖直支撑杆和水平支撑板之间通过锁定机构加以拼接成型；所述竖直支撑杆上设有若干第一固定孔；所述锁定机构包括锁定机构主体和锁定端子，锁定机构主体的截面为正方形结构，锁定机构主体内设有第一通道，第一通道与竖直支撑杆间隙配合，竖直支撑杆穿过第一通道设置在锁定机构内、并通过螺栓穿过第一固定孔加以锁紧固定，锁定端子的数量为两个、对称的固定在锁定机构主体的两侧，锁定端子上设有开口向外的第一开口槽，锁定端子上纵向的设有第二通道，水平支撑板插入式的设置在若干锁定机构的第一开口槽中，并通过卡扣机构加以固定；所述卡扣机构包括上卡扣和下卡扣，所述下卡扣包括下卡扣底座，下卡扣底座上设有第一凹槽，下卡扣底座上垂直的设有插接卡环，插接卡环顶部向外延伸形成圆环形结构的过渡端子，插接卡环上纵向设有若干第二开口槽，第二开口槽与第一凹槽相连通；所述上卡扣包括上卡扣盖板和插接柱，上卡扣盖板的截面形状为n形结构，插接柱同轴的固定在上卡扣盖板的下方，插接柱底部设有若干插接端子，插接端子的位置、数量与第一开口槽的位置、数量相对应；下卡扣自下而上穿过第二通道，使过渡端子卡在锁定端子的上表面上，上卡扣自上而下的插入插接卡环中，使插接端子沿第二开口槽进入第一凹槽中，旋转上卡扣使插接端子锁定在第一凹槽中，从而将水平支撑板固定在锁定机构上。...

【技术特征摘要】
1.一种用于物流车车架的锁紧机构，其特征为，包括竖直支撑杆和水平支撑板，竖直支撑杆和水平支撑板之间通过锁定机构加以拼接成型；所述竖直支撑杆上设有若干第一固定孔；所述锁定机构包括锁定机构主体和锁定端子，锁定机构主体的截面为正方形结构，锁定机构主体内设有第一通道，第一通道与竖直支撑杆间隙配合，竖直支撑杆穿过第一通道设置在锁定机构内、并通过螺栓穿过第一固定孔加以锁紧固定，锁定端子的数量为两个、对称的固定在锁定机构主体的两侧，锁定端子上设有开口向外的第一开口槽，锁定端子上纵向的设有第二通道，水平支撑板插入式的设置在若干锁定机构的第一开口槽中，并通过卡扣机构加以固定；所述卡扣机构包括上卡扣和下卡扣，所述下卡扣包括下卡扣底座，下卡扣底座上设有第一凹槽，下卡扣底座上垂直的设有插接卡环，插接卡环顶部向外延伸形成圆环形结构的过渡端子，插接卡环上纵向设有若干第二开口槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：青岛世纪岩峰物流器械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37