座椅前端升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅前端升降机构，包括座椅骨架和座椅前端，所述座椅骨架上设有前端支撑板，所述前端支撑板的一端与所述座椅骨架铰接，所述前端支撑板位于所述座椅骨架的下方及外侧，所述座椅前端靠近所述座椅骨架的一端与所述前端支撑板连接；所述前端支撑板的下方设有滑道，所述滑道的两端分别设有前滑块和后滑动，所述前端支撑板的外侧设有联动板，所述联动板的一端与所述前端支撑板铰接，所述联动板远离所述前端支撑板的另一端与所述前滑块铰接；所述座椅前端远离所述座椅骨架的一端底部设有支撑块，所述支撑块上铰接设有电动螺杆。实现了座椅前端的单独升降，结构简单，能够兼容不同座椅骨架平台，具有很好的实用性。

Seat front-end lifting mechanism

The utility model relates to a seat front end lifting mechanism, including a seat framework and a front end of the seat. The seat framework is provided with a front end support plate, one end of the front end support plate is articulated with the seat framework, and the front end support plate is located below and outside the seat framework. The front end of the seat is close to the seat. One end of the skeleton is connected with the front support plate, and a slide is provided below the front end support plate. The two ends of the slider are separately provided with a front slide and a back slide. The outside of the front support plate is provided with a linkage plate, one end of the linkage plate is articulated with the front support plate, and the linkage plate is far away from the front support plate. The other end of the seat is articulated with the front sliding block, and a support block is provided at the bottom of the seat front end far away from the seat framework, and the support block is hinged with an electric screw. It realizes the independent lifting of the seat front end, simple structure, compatible with different seat skeleton platforms, and has good practicability.

【技术实现步骤摘要】
座椅前端升降机构
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种座椅前端升降机构。
技术介绍
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，能够为车内人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐体验，座椅的价值和变速箱、底盘同等重要。当汽车在行驶的过程中，发生碰撞时乘员易发生下滑，目前市场上常见的座椅前端不能单独升降，影响了乘员乘坐车辆时的舒适性和安全性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车座椅前端不能单独升降导致影响乘员乘坐车辆时的舒适性和安全性的缺陷。为此，采用的技术方案为一种座椅前端升降机构，包括座椅骨架和座椅前端，所述座椅骨架上设有前端支撑板，所述前端支撑板的一端与所述座椅骨架铰接，所述前端支撑板位于所述座椅骨架的下方及外侧，所述座椅前端靠近所述座椅骨架的一端与所述前端支撑板连接；所述前端支撑板的下方设有滑道，所述滑道的两端分别设有前滑块和后滑动，所述前端支撑板的外侧设有联动板，所述联动板的一端与所述前端支撑板铰接，所述联动板远离所述前端支撑板的另一端与所述前滑块铰接；所述座椅前端远离所述座椅骨架的一端底部设有支撑块，所述支撑块上铰接设有电动螺杆。优选的，所述座椅前端靠近所述座椅骨架的一端设有连接板，所述连接板与所述前端支撑板采用螺栓紧固连接。优选的，所述支撑块设为角钢，所述角钢的一边与所述座椅前端的底部固定，所述角钢远离所述座椅前端的底部的另一边与所述电动螺杆铰接。优选的，所述座椅骨架远离所述前端支撑板的一端设有前旋转轴，所述前旋转轴与所述座椅骨架转动连接；所述前旋转轴上设有曲柄，所述曲柄的一端与所述支撑块铰接，所述曲柄远离所述支撑块的另一端铰接连接有电动螺杆。优选的，所述曲柄设为直角形，所述曲柄的直角处设为圆弧，所述圆弧的直径与所述前旋转轴的外径相配合，所述曲柄固定设在所述前旋转轴上；或所述曲柄可拆卸连接在所述前旋转轴上。优选的，所述曲柄的L1边长大于L2边长。优选的，所述曲柄远离所述支撑块的另一端连接有摆片，所述摆片远离所述曲柄的另一端铰接有电动螺杆。优选的，所述电动螺杆与所述座椅骨架铰接。本技术涉及一种座椅前端升降机构，包括座椅骨架和座椅前端，所述座椅骨架上设有前端支撑板，所述前端支撑板的一端与所述座椅骨架铰接，所述前端支撑板位于所述座椅骨架的下方及外侧，所述座椅前端靠近所述座椅骨架的一端与所述前端支撑板连接；所述前端支撑板的下方设有滑道，所述滑道的两端分别设有前滑块和后滑动，所述前端支撑板的外侧设有联动板，所述联动板的一端与所述前端支撑板铰接，所述联动板远离所述前端支撑板的另一端与所述前滑块铰接；所述座椅前端远离所述座椅骨架的一端底部设有支撑块，所述支撑块上铰接设有电动螺杆。座椅可设为座椅前端和座椅后端，座椅前端和座椅后端设在座椅骨架上，座椅前端通常包括座椅前端的盆架及椅垫；座椅前端与前端支撑板可设为铰接。当电动螺杆在原位时，座椅前端与座椅后端平齐；当电动螺杆伸出时，推动座椅前端以与前端支撑板铰接轴处旋转向上，由于前端支撑板铰接在座椅骨架上，此时座椅前端带动前端支撑板向下运动，前端支撑板向下旋转，通过联动板带动前滑块在滑道上向前滑动，当电动螺杆停止后，座椅前端升高到一定位置停止，人坐在座椅上后，座椅前端有了一定的负重，座椅前端的一端由于电动螺杆自锁，起到了支撑作用，座椅前端的另一端由前滑块和联动板对前端支撑板起到了支撑作用，这样实现了座椅前端的单独升降，结构简单，能够兼容不同座椅骨架平台，具有很好的实用性，在汽车行驶的过程中，座椅不会产生一定的晃动或震荡，而且能防止碰撞过程中乘员发生下滑，提高了乘员乘坐的舒适性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的座椅前端升降机构的立体视图；图2为图1所示的Ⅰ处的局部放大视图；图3为本技术提供的座椅前端升降机构的原位状态结构示意图；图4为本技术提供的座椅前端升降机构的工作状态结构示意图；11-座椅骨架；12-座椅前端；13-前端支撑板；131-滑槽；14-滑道；15-滑块；17-联动板；18-支撑块；19-电动螺杆；20-连接板；201-固定轴；21-前旋转轴；22-曲柄；23-摆片。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种座椅前端升降机构，如图1-图4所示，包括座椅骨架11和座椅前端12，所述座椅骨架11上设有前端支撑板13，所述前端支撑板13的一端与所述座椅骨架11铰接，所述前端支撑板13位于所述座椅骨架11的下方及外侧，所述座椅前端12靠近所述座椅骨架11的一端与所述前端支撑板13连接；所述前端支撑板13的下方设有滑道14，所述滑道14的两端分别设有前滑块15和后滑块16，所述前端支撑板13的外侧设有联动板17，所述联动板17的一端与所述前端支撑板13铰接，所述联动板17远离所述前端支撑板13的另一端与所述前滑块15铰接；所述座椅前端12远离所述座椅骨架11的一端底部设有支撑块18，所述支撑块18上铰接设有电动螺杆19。座椅可设为座椅前端和座椅后端，座椅前端和座椅后端设在座椅骨架11上，座椅前端12通常包括座椅前端的盆架及椅垫；座椅前端12与前端支撑板13可设为铰接。当电动螺杆19在原位时，座椅前端12与座椅后端平齐；当电动螺杆19伸出时，推动座椅前端12以与前端支撑板13铰接轴处旋转向上，由于前端支撑板13铰接在座椅骨架11上，此时座椅前端12带动前端支撑板13向下运动，前端支撑板13向下旋转，通过联动板17带动前滑块15在滑道14上向前滑动，当电动螺杆19停止后，座椅前端12升高到一定位置停止，人坐在座椅上后，座椅前端12有了一定的负重，座椅前端12的一端由于电动螺杆19自锁，起到了支撑作用，座椅前端12的另一端由前滑块15和联动板17对前端支撑板13起到了支撑作用，这样实现了座椅前端的单独升降，结构简单，能够兼容不同座椅骨架平台，具有很好的实用性，在汽车行驶的过程中，座椅不会产生一定的晃动或震荡，而且能防止碰撞过程中乘员发生下滑，提高了乘员乘坐的舒适性和安全性。所述座椅前端12靠近所述座椅骨架11的一端设有连接板20，所述前端支撑板13设有滑槽131，所述连接板20上设有固定轴201，所述固定轴201在所述滑槽131中滑动连接。座椅前端12上下升降时，连接板20与前端支撑板13为滑动连接，也是一个支撑点，当座椅前端12升起来的时候具有稳定性，减少了晃动。所述支撑块18设为角钢，所述角钢的一边与所述座椅前端12的底部固定，所述角钢远离所述座椅前端12的底部的另一边与所述电动螺杆19铰接。所述座椅骨架11远离所述前端支撑板13的一端设有前旋转轴21，所述前旋转轴21与所述座椅骨架11转动连接；所述前旋转轴21上设有曲柄22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅前端升降机构，其特征在于，包括：座椅骨架(11)和座椅前端(12)，所述座椅骨架(11)上设有前端支撑板(13)，所述前端支撑板(13)的一端与所述座椅骨架(11)铰接，所述前端支撑板(13)位于所述座椅骨架(11)的下方及外侧，所述座椅前端(12)靠近所述座椅骨架(11)的一端与所述前端支撑板(13)连接；所述前端支撑板(13)的下方设有滑道(14)，所述滑道(14)上设有滑块(15)，所述前端支撑板(13)的外侧设有联动板(17)，所述联动板(17)的一端与所述前端支撑板(13)铰接，所述联动板(17)远离所述前端支撑板(13)的另一端与所述滑块(15)铰接；所述座椅前端(12)远离所述座椅骨架(11)的一端底部设有支撑块(18)，所述支撑块(18)上铰接设有电动螺杆(19)。

【技术特征摘要】
1.一种座椅前端升降机构，其特征在于，包括：座椅骨架(11)和座椅前端(12)，所述座椅骨架(11)上设有前端支撑板(13)，所述前端支撑板(13)的一端与所述座椅骨架(11)铰接，所述前端支撑板(13)位于所述座椅骨架(11)的下方及外侧，所述座椅前端(12)靠近所述座椅骨架(11)的一端与所述前端支撑板(13)连接；所述前端支撑板(13)的下方设有滑道(14)，所述滑道(14)上设有滑块(15)，所述前端支撑板(13)的外侧设有联动板(17)，所述联动板(17)的一端与所述前端支撑板(13)铰接，所述联动板(17)远离所述前端支撑板(13)的另一端与所述滑块(15)铰接；所述座椅前端(12)远离所述座椅骨架(11)的一端底部设有支撑块(18)，所述支撑块(18)上铰接设有电动螺杆(19)。2.根据权利要求1所述的座椅前端升降机构，其特征在于，所述座椅前端(12)靠近所述座椅骨架(11)的一端设有连接板(20)，所述前端支撑板(13)设有滑槽(131)，所述连接板(20)上设有固定轴(201)，所述固定轴(201)在所述滑槽(131)中滑动连接。3.根据权利要求1所述的座椅前端升降机构，其特征在于，所述支撑块(18)设为角钢，所述角钢的一边与所述座椅前端(12)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁清彬，李颖欢，宋春艳，杜贻帅，
申请(专利权)人：北京北汽大世汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11