一种液压密封堵头总成制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱堵头领域，特别涉及一种液压密封堵头总成。该总成包括堵头、O型圈，堵头为圆柱形结构，堵头的外圆绕圆周一圈设有矩形槽，O型圈连接在矩形槽内，堵头连接在液压阀板的阀板孔内，O型圈的外径大于阀板孔的内径，O型圈的内径小于堵头的外径。本结构采用了O型圈跟阀板孔的过盈配合，提高了该处液压阀的密封效果，使变速器控制单元TCU对该阀的控制精度，该液压阀控制的执行元件动作更加灵敏、准确，改善了无级变速器总成的性能。液压阀板总成的总成泄漏量有了一定程度的降低，节约了变速器总成的能源消耗。由于密封堵头总成具有方便取出的功能，可以解决由于安装不当造成堵头跟阀板孔卡滞带来的极大风险。

A hydraulic seal head assembly

The utility model relates to the field of a gearbox plug, in particular to a hydraulic sealing plug assembly. The assembly consists of a plug, a O type ring and a cylindrical block. The outer circle of the plug has a rectangular slot around the circle, and the O ring is connected in the rectangular groove. The plug is connected to the valve plate hole of the hydraulic valve plate. The outer diameter of the O type ring is larger than the inner diameter of the valve plate hole, and the inner diameter of the O ring is smaller than the outer diameter of the plug. This structure adopts the interference fit between the O type ring and the valve plate hole, improves the sealing effect of the hydraulic valve, and makes the control precision of the transmission control unit TCU to the valve. The actuating element control of the hydraulic valve is more sensitive and accurate, and improves the performance of the stepless transmission assembly. The assembly leakage of the hydraulic valve plate assembly has been reduced to a certain extent, thus saving the energy consumption of the transmission assembly. Because the sealing plug assembly has the function of easy removal, it can solve the great risk caused by the improper installation of the plug and the valve plate hole.

【技术实现步骤摘要】
一种液压密封堵头总成
本技术涉及变速箱堵头领域，特别涉及一种液压密封堵头总成。
技术介绍
为了在液压系统中减小液压油的泄露，提高控制精度，液压元件之间需要进行密封，在无级变速器的核心控制机构之一液压阀板总成中，安装阀芯和弹簧之后，需要对阀芯孔进行密封。目前的密封方案使用圆柱形金属块堵头跟阀板孔的间隙配合进行密封。由于该密封腔为电磁阀对该液压阀进行先导控制的先导压力，该密封腔的密封效果直接影响着该液压阀的动作精度，但是目前使用的密封方案，尽管配合间隙控制的很小，但是高压液压油还是会从配合间隙泄露，导致控制精度降低。另外，密封效果不好，整个液压阀板总成的总泄漏量会有所增加，造成能源的消耗与浪费。
技术实现思路
本技术提供一种液压密封堵头总成，旨在解决目前方案使用间隙配合密封效果不够理想的现状。本技术提供一种液压密封堵头总成，包括堵头、O型圈，所述堵头为圆柱形结构，所述堵头的外圆绕圆周一圈设有矩形槽，所述O型圈连接在矩形槽内，所述堵头连接在液压阀板的阀板孔内，所述O型圈的外径大于阀板孔的内径，所述O型圈的内径小于堵头的外径。作为本技术的进一步改进，该结构包括螺钉，所述堵头的上表面的中心位置设置有螺纹孔，所述螺纹孔的深度小于堵头的厚度，所述螺钉与螺纹孔连接并拧入堵头内。作为本技术的进一步改进，所述螺钉为梅花槽圆柱头螺钉。作为本技术的进一步改进，所述堵头为金属堵头。作为本技术的进一步改进，所述O型圈的厚度小于矩形槽的宽度。本技术的有益效果是：本结构采用了O型圈跟阀板孔的过盈配合，大大提高了该处液压阀的密封效果，从而使变速器控制单元TCU对该阀的控制精度，该液压阀控制的执行元件动作更加灵敏、准确，改善了无级变速器总成的性能。同时，液压阀板总成的总成泄漏量有了一定程度的降低，节约了变速器总成的能源消耗。另外，由于密封堵头总成具有方便取出的功能，可以解决由于安装不当造成堵头跟阀板孔卡滞带来的极大风险。附图说明图1是本技术一种液压密封堵头总成中堵头的侧视图；图2是本技术一种液压密封堵头总成中堵头的正视结构图；图3是本技术一种液压密封堵头总成中堵头与螺钉连接的结构图；图4是本技术一种液压密封堵头总成中堵头与螺钉连接的剖视图；图5是本技术一种液压密封堵头总成中堵头与液压阀板连接的结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。如图1至图5所示，一种液压密封堵头总成，包括堵头1、O型圈2，堵头1为圆柱形结构，堵头1的外圆绕圆周一圈设有矩形槽3，O型圈2连接在矩形槽3内，堵头1连接在液压阀板4的阀板孔41内，O型圈2的外径大于阀板孔41的内径，O型圈2的内径小于堵头1的外径。该液压密封堵头总成包括螺钉5，堵头1的上表面的中心位置设置有螺纹孔11，螺纹孔11的深度小于堵头1的厚度，螺钉5与螺纹孔11连接并拧入堵头1内。优选的，螺钉5为梅花槽圆柱头螺钉。优选的，堵头1为金属堵头。优选的，O型圈2的厚度小于矩形槽的宽度。针对目前方案使用间隙配合密封效果不够理想的现状，本技术专利提供的方案可以大大提高该液压阀先导端密封腔的密封效果，使液压油不会从堵头跟液压阀板孔的间隙泄露出去，电磁阀对该阀芯的控制精度大大提高，同时减小了此液压系统的泄漏量。在圆柱形金属堵头外圆加装特殊定制的O型圈2，堵头1和O型圈2组成密封堵头总成结构该O型圈2外径大于阀板孔41的内径，因此密封堵头总成与阀板孔41形成过盈配合，将该密封堵头总成安装在阀板孔41内之后，液压油不会从金属圆柱形堵头间隙内泄露。在该密封堵头总成中，圆柱形金属堵头外圆开有矩形槽，在圆柱形金属堵头的上表面中心位置开有适当深度、大小合适螺纹孔，将特殊定制的O型圈2装配到金属堵头的矩形槽3中，形成密封堵头总成。密封堵头总成中金属堵头的螺纹孔11作用是在密封堵头总成安装到阀板孔41以后方便取出，取出的方案为将梅花槽圆柱头螺钉拧入金属堵头内，用合适工具将螺钉夹住，从而将密封堵头总成取出。密封堵头总成无级变速器液压阀板总成中已经经过试验验证，TCU对执行结构的控制效果有明显改善，提高了无级变速器的性能。同时，液压阀板4总成的总成泄漏量有了一定程度的降低，节约了变速器总成的能源消耗。另外，由于密封堵头总成具有方便取出的功能，可以解决由于安装不当造成堵头1跟阀板孔卡滞带来的极大风险。本技术对现有圆柱形金属堵头进行开槽，加装O型圈2，组成密封堵头总成，跟所要密封的阀板孔41从间隙配合改善为过盈配合；在圆柱形堵头的平面中心开螺纹孔11，螺纹拧入之后，用夹具可以方便的将密封堵头总成取出。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压密封堵头总成，其特征在于，包括堵头、O型圈，所述堵头为圆柱形结构，所述堵头的外圆绕圆周一圈设有矩形槽，所述O型圈连接在矩形槽内，所述堵头连接在液压阀板的阀板孔内，所述O型圈的外径大于阀板孔的内径，所述O型圈的内径小于堵头的外径。

【技术特征摘要】
1.一种液压密封堵头总成，其特征在于，包括堵头、O型圈，所述堵头为圆柱形结构，所述堵头的外圆绕圆周一圈设有矩形槽，所述O型圈连接在矩形槽内，所述堵头连接在液压阀板的阀板孔内，所述O型圈的外径大于阀板孔的内径，所述O型圈的内径小于堵头的外径。2.根据权利要求1所述的液压密封堵头总成，其特征在于，包括螺钉，所述堵头的上表面的中心位置设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗顺，殷艳飞，唐惠仲，王瑞雪，黄秋庆，
申请(专利权)人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司，
类型：新型
国别省市：广西,45