一种减速机箱体的密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机箱体的密封结构，由密封槽和密封条组成，下箱体上平面沿周向开设有周向密封槽，周向密封槽在各半轴承座处延伸至外侧立面上形成半环形密封槽，周向密封槽和半环形密封槽首尾相接组成连续密封槽；上箱体的各半轴承座外侧立面上对应开设半环形密封槽；轴承座外侧设端盖，端盖上设有与半环形密封槽相对应的环形密封槽，上、下箱体对合时周向密封槽中填充密封条后通过箱体连接螺栓压紧密封；减速机箱体对合后，在半环形密封槽与环形密封槽中填充密封条后通过端盖压紧密封。本实用新型专利技术采用密封槽和密封条配合的形式进行密封，能够保证密封效果，从而达到避免润滑油渗漏，延长减速机使用寿命和检修周期的目的。

A sealing structure of a reducer box

The utility model relates to a sealing structure of a reducer box, which consists of a sealing groove and a sealing strip, and a circumferential sealing groove is opened in the upper plane of the lower box, and the circumferential sealing groove is extended to the outer side of the half bearing seat to form a semi ring seal groove, and the circumferential sealing groove and the head and tail of the semi ring seal groove are connected continuously to form a continuous secret. A semi ring seal groove is provided on the outer side of the half bearing seat of the upper box; the end cover is arranged on the outside of the bearing seat, and the end cover is equipped with a ring sealing groove corresponding to the semi ring seal groove. The upper and lower boxes fill the sealing grooves in the closed circumferential grooves after filling the sealing grooves to tighten the seal through the box body, and the reducer box is closed to the seal. After the sealing ring is filled in the semicircular sealing groove and the annular sealing groove, the seal is pressed tightly through the end cover. The utility model is sealed with the form of sealing groove and sealing strip, which can guarantee the sealing effect, so as to avoid the leakage of lubricating oil, prolong the service life and repair period of the reducer.

【技术实现步骤摘要】
一种减速机箱体的密封结构
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机箱体的密封结构。
技术介绍
减速机箱体的密封结构一般采用在把合前在结合面上打密封胶的形式，但是由于密封胶是在平面上设置，在运行过程中齿轮产生的周向力作用在上、下箱体上，会将密封胶拉开，减速机内的润滑油沿拉断的密封胶之间的空隙渗出，另外当上、下箱体的结合面变形后，密封胶的补偿作用小，难以保证密封效果；造成减速机内润滑油沿对口渗油，甚至漏油。由于箱体渗油、漏油造成减速机内润滑油需经常补充，且无法保证设备整洁，大大增加了职工的维护工作量，且造成润滑油的严重浪费。
技术实现思路
本技术提供了一种减速机箱体的密封结构，采用密封槽和密封条配合的形式进行密封，其对上、下箱体对合面变形具有补偿作用，能够保证密封效果，从而达到避免润滑油渗漏，延长减速机使用寿命和检修周期的目的。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现：一种减速机箱体的密封结构，减速机箱体由上箱体、下箱体和端盖组成，上箱体的下平面和下箱体的上平面是结合面，并且是减速机轴线的水平剖分面，上、下箱体两侧分别设有半轴承座用于对合后形成支撑减速机轴的轴承座；所述密封结构由密封槽和密封条组成，下箱体上平面沿周向开设有周向密封槽，周向密封槽在各半轴承座处延伸至外侧立面上形成半环形密封槽，周向密封槽和半环形密封槽首尾相接组成连续密封槽；上箱体的各半轴承座外侧立面上对应开设半环形密封槽；轴承座外侧设端盖，端盖上设有与半环形密封槽相对应的环形密封槽，上、下箱体对合时周向密封槽中填充密封条后通过箱体连接螺栓压紧密封；减速机箱体对合后，在半环形密封槽与环形密封槽中填充密封条后通过端盖压紧密封。所述周向密封槽靠近下箱体的内边线，并与内边线平行设置；箱体连接螺栓孔设于周向密封槽外侧。所述端盖上的环形密封槽设于端盖连接螺栓孔的内侧。所述密封条为丁氰橡胶O型密封条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用密封槽和密封条配合的形式进行密封，其对上、下箱体对合面变形具有补偿作用，能够保证密封效果，从而达到避免润滑油渗漏，延长减速机使用寿命和检修周期的目的。附图说明图1是本技术所述下箱体上周向密封槽的结构示意图一。图2是图1中的A向视图。图3是本技术所述端盖的结构示意图。图4是本技术所述轴承座与端盖连接示意图。图中：1.下箱体2.周向密封槽3.半轴承座4.下箱体的连接螺栓孔5.半环形密封槽6.端盖7.环形密封槽8.端盖上的连接螺栓孔具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1、图2所示，本技术所述一种减速机箱体的密封结构，减速机箱体由上箱体、下箱体和端盖组成，上箱体的下平面和下箱体的上平面是对合面，并且是减速机轴线的水平剖分面，上、下箱体两侧分别设有半轴承座3用于对合后形成支撑减速机轴的轴承座；所述密封结构由密封槽和密封条组成，下箱体1上平面沿周向开设有周向密封槽2(如图1所示)，周向密封槽2在各半轴承座3处延伸至外侧立面上形成半环形密封槽5(如图2所示)，周向密封槽2和半环形密封槽5首尾相接组成连续密封槽；上箱体的各半轴承座外侧立面上对应开设半环形密封槽；轴承座外侧设端盖6，端盖6上设有与半环形密封槽5相对应的环形密封槽7(如图3所示)，上、下箱体对合时周向密封槽2中填充密封条后通过箱体连接螺栓压紧密封；减速机箱体对合后，在半环形密封槽5与环形密封槽7中填充密封条后通过端盖6压紧密封(如图4所示)。所述周向密封槽2靠近下箱体1的内边线，并与内边线平行设置；箱体连接螺栓孔4设于周向密封槽2外侧。所述端盖6上的环形密封槽7设于端盖连接螺栓孔8的内侧。所述密封条为丁氰橡胶O型密封条。【实施例】本实施例是某厂140/30t起重机大车走行机构用的立式两级斜齿面齿轮减速机，其内设有3根减速机轴，即减速机箱体两侧分别设3个轴承座用于支撑各对应的减速机轴。采用本技术所述密封结构，首先在减速机下箱体1上加工宽×深＝5×4的连续密封槽，包括周向密封槽2及半环形密封槽5；在减速机上箱体的半轴承座外侧立面上对应加工出宽×深＝5×4的半环形密封槽。在与轴承座配合连接的端盖6上加工出宽×深＝5×4的环形密封槽7。周向密封槽2靠近下箱体1的内边线设置，避开上箱体的连接螺栓孔4，在半轴承座3处向外侧延伸到半轴承座3的立面上，形成连续的密封槽结构。各减速机轴安装好后将减速机箱体对合，对合前先将直径Φ6的丁氰橡胶O型密封条填入周向密封槽2内，通过周向设置的多个箱体连接螺栓把合并实现对合面的密封。把合后，在轴承座立面由2个半环形密封槽对合后的环形密封槽内填入直径Φ6的丁氰橡胶O型密封条，然后将端盖6通过端盖连接螺栓固定在轴承座外侧，实现轴承座立面的密封。丁氰橡胶耐油性能良好，O型密封条对对合面变形的补偿性能良好，因此可保证对合后减速机的整体密封性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机箱体的密封结构，减速机箱体由上箱体、下箱体和端盖组成，上箱体的下平面和下箱体的上平面是结合面，并且是减速机轴线的水平剖分面，上、下箱体两侧分别设有半轴承座用于对合后形成支撑减速机轴的轴承座；其特征在于，所述密封结构由密封槽和密封条组成，下箱体上平面沿周向开设有周向密封槽，周向密封槽在各半轴承座处延伸至外侧立面上形成半环形密封槽，周向密封槽和半环形密封槽首尾相接组成连续密封槽；上箱体的各半轴承座外侧立面上对应开设半环形密封槽；轴承座外侧设端盖，端盖上设有与半环形密封槽相对应的环形密封槽，上、下箱体对合时周向密封槽中填充密封条后通过箱体连接螺栓压紧密封；减速机箱体对合后，在半环形密封槽与环形密封槽中填充密封条后通过端盖压紧密封。

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体的密封结构，减速机箱体由上箱体、下箱体和端盖组成，上箱体的下平面和下箱体的上平面是结合面，并且是减速机轴线的水平剖分面，上、下箱体两侧分别设有半轴承座用于对合后形成支撑减速机轴的轴承座；其特征在于，所述密封结构由密封槽和密封条组成，下箱体上平面沿周向开设有周向密封槽，周向密封槽在各半轴承座处延伸至外侧立面上形成半环形密封槽，周向密封槽和半环形密封槽首尾相接组成连续密封槽；上箱体的各半轴承座外侧立面上对应开设半环形密封槽；轴承座外侧设端盖，端盖上设有与半环形密封槽相对应的环形密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡平，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21