一种燃油加注口盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油加注口盖，包括棘轮筒和设于所述棘轮筒上的上盖，所述棘轮筒上设置有卡接部，所述上盖的形状与所述卡接部的形状相匹配，所述上盖与所述棘轮筒可转动连接，所述上盖内壁上均匀布置有凸筋，所述凸筋与所述棘轮筒线接触。本实用新型专利技术利用沿上盖内壁圆周均匀分布的凸筋，减小了棘轮筒与上盖配合尺寸的间隙，使松旷感大大降低，不用加大棘轮筒外径或者减小上盖内径，且通过凸筋与棘轮筒线接触，当上盖相对于棘轮筒旋转时，摩擦力小，对操纵力无影响。

A fuel injection lid

The utility model discloses a fuel injection mouth cover, which includes a ratchet barrel and an upper cover on the ratchet barrel. The ratchet barrel is provided with a clamp part, the upper cover is matched with the shape of the connecting part, and the upper cover is rotatable connected with the ratchet barrel, and the inner wall of the upper cover is evenly arranged with a convex rib. The convex rib is in contact with the ratchet tube line. The utility model uses a convex rib along the inner wall of the upper cover to reduce the clearance of the matching size of the ratchet barrel and the upper cover, so that the loose sense is greatly reduced, the outer diameter of the ratchet barrel is not increased or the inner diameter of the upper cover is reduced, and the frictional force is small when the upper cover is rotated relative to the ratchet barrel. There is no influence on the longitudinal force.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油加注口盖
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种燃油加注口盖。
技术介绍
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。燃油加注口盖是汽车采用的基础零部件之一，能够开启和关闭汽车油箱入口对应的车身加油口。现有的燃油加注口盖一般由上盖和棘轮筒组成，棘轮筒与上盖装配在一起，并通过圆周均布的倒扣结构形成限制。由于棘轮筒的外径比上盖内径小，因此，装配后两者之间存在0.5～2.0mm间隙，在使用时存在松旷感。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术提供一种燃油加注口盖，可以减小棘轮筒与上盖之间的间隙，使松旷感大大降低。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种燃油加注口盖，包括棘轮筒和设于所述棘轮筒上的上盖，所述棘轮筒上设置有卡接部，所述上盖的形状与所述卡接部的形状相匹配，所述上盖与所述棘轮筒可转动连接，所述上盖内壁上布置有凸筋，所述凸筋与所述棘轮筒线接触。优选的，所述上盖和所述卡接部的形状均为圆形。优选的，所述凸筋均匀布置于所述上盖内壁圆周上。优选的，所述上盖内壁圆周上还设置有多个定位倒扣。优选的，所述凸筋位于相邻两个所述定位倒扣之间。优选的，所述卡接部上设置有定位槽。优选的，所述定位倒扣扣合于所述定位槽内，使所述上盖与所述棘轮筒压装在一起。本技术具有如下有益效果：(1)本技术利用沿上盖内壁圆周均匀分布的凸筋，减小了棘轮筒与上盖配合尺寸的间隙，使松旷感大大降低；(2)本技术不用加大棘轮筒外径或者减小上盖内径，节约了改造成本，具有良好的技术效益和经济效益；(3)本技术的凸筋与棘轮筒为线接触，当上盖相对于棘轮筒旋转时，摩擦力小，对操纵力无影响。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为现有技术中燃油加注口盖的剖视图；图2为本技术实施例中燃油加注口盖的整体结构示意图；图3为本技术实施例中燃油加注口盖的爆炸图；图4为本技术实施例1中上盖的仰视图；图5为本技术实施例2中上盖的仰视图；图6为本技术实施例中燃油加注口盖的剖视图；其中：1-棘轮筒，11-卡接部，111-定位槽，2-上盖，21-凸筋，22-定位倒扣，221-第一定位倒扣，222-第二定位倒扣，223-第三定位倒扣，224-第四定位倒扣，225-第五定位倒扣，226-第六定位倒扣。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例1现有的燃油加注口盖一般由上盖和棘轮筒组成，棘轮筒与上盖装配在一起，并通过圆周均布的倒扣结构形成限制。由于棘轮筒的外径比上盖内径小，因此装配后两者之间存在间隙，在使用时存在松旷感。请参阅图1，图1为现有技术中燃油加注口盖的剖视图，假设上盖的内径为D1，棘轮筒的外径为D2，上盖与棘轮筒之间的间隙值为C，则间隙值C可以通过以下公式进行计算：在本实施例中，D1＝58.3mm，D2＝57.1mm，经过上述计算可知，现有技术中上盖与棘轮筒之间的间隙C＝0.6mm，间隙越大，表明两者之间松旷感越强。针对上述问题，本实施例提供一种燃油加注口盖，如图2和图3所示，包括棘轮筒1和设于所述棘轮筒1上的上盖2，所述棘轮筒1上设置有卡接部11，所述上盖2与所述卡接部11均为圆形，所述卡接部11的的外径小于所述上盖2的内径，所述卡接部11上设置有定位槽111。所述上盖2内壁圆周上设置有定位倒扣22，所述定位倒扣22扣合于所述定位槽111内，使所述上盖2与所述棘轮筒1压装在一起，所述上盖2可相对于所述棘轮筒1旋转。如图4所示，所述定位倒扣22包括第一定位倒扣221、第二定位倒扣222、第三定位倒扣223、第四定位倒扣224、第五定位倒扣225和第六定位倒扣226。所述第一定位倒扣221与所述第二定位倒扣222之间设置有两个凸筋21，所述第二定位倒扣222与所述第三定位倒扣223之间设置有一个凸筋21，所述第三定位倒扣223与所述第四定位倒扣224之间设置有一个凸筋21，所述第四定位倒扣224与所述第五定位倒扣225之间设置有两个凸筋21，所述第五定位倒扣225与所述第六定位倒扣226之间设置有一个凸筋21，所述第一定位倒扣221与所述第六定位倒扣226之间设置有一个凸筋21，所述凸筋21均匀分布于所述上盖2内壁圆周上。在本实施例中，所述凸筋21与所述棘轮筒1为线接触，当所述上盖2相对于所述棘轮筒1旋转时，摩擦力小，对操纵力无影响。请参阅图6，图6为本技术实施例中燃油加注口盖的剖视图，假设所述上盖2的内径为D1，所述棘轮筒1的外径为D2，所述凸筋21的高度为a，所述上盖2与所述棘轮筒1之间的间隙值为C1，则间隙值C1可以通过以下公式进行计算：所述凸筋21的高度一般设计为0.25～1.0mm，所述上盖2与所述棘轮筒1之间的间隙可减小0.25～1.0mm。在本实施例中，所述凸筋21的高度为0.57mm，可以在直径方向上减小间隙0.57mm×2＝＝1.14mm，经过上述计算可知，增加所述凸筋21后，C1＝0.03mm，由此可知，所述上盖2与所述棘轮筒1之间间隙减小，两者之间松旷感减弱。综上，本实施例利用沿所述上盖2内壁圆周均匀分布的所述凸筋21，减小了所述棘轮筒1与所述上盖2配合尺寸的间隙，使松旷感大大降低，且不用加大所述棘轮筒1外径或者减小所述上盖2内径，节约了改造成本，具有良好的技术效益和经济效益。实施例2现有的燃油加注口盖一般由上盖和棘轮筒组成，棘轮筒与上盖装配在一起，并通过圆周均布的倒扣结构形成限制。由于棘轮筒的外径比上盖内径小，因此装配后两者之间存在间隙，在使用时存在松旷感。请参阅图1，图1为现有技术中燃油加注口盖的剖视图，假设上盖的内径为D1，棘轮筒的外径为D2，上盖与棘轮筒之间的间隙值为C，则间隙值C可以通过以下公式进行计算：在本实施例中，D1＝58.3mm，D2＝57.1mm，经过上述计算可知，现有技术中上盖与棘轮筒之间的间隙C＝0.6mm，间隙越大，表明两者之间松旷感越强。针对上述问题，本实施例提供一种燃油加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油加注口盖，其特征在于，包括棘轮筒(1)和设于所述棘轮筒(1)上的上盖(2)，所述棘轮筒(1)上设置有卡接部(11)，所述上盖(2)的形状与所述卡接部(11)的形状相匹配，所述上盖(2)与所述棘轮筒(1)可转动连接，所述上盖(2)内壁上布置有凸筋(21)，所述凸筋(21)与所述棘轮筒(1)线接触。

【技术特征摘要】
1.一种燃油加注口盖，其特征在于，包括棘轮筒(1)和设于所述棘轮筒(1)上的上盖(2)，所述棘轮筒(1)上设置有卡接部(11)，所述上盖(2)的形状与所述卡接部(11)的形状相匹配，所述上盖(2)与所述棘轮筒(1)可转动连接，所述上盖(2)内壁上布置有凸筋(21)，所述凸筋(21)与所述棘轮筒(1)线接触。2.根据权利要求1所述的燃油加注口盖，其特征在于，所述上盖(2)和所述卡接部(11)的形状均为圆形。3.根据权利要求2所述的燃油加注口盖，其特征在于，所述凸筋(21)均匀布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33