一种发动机盖密封检测装置制造方法及图纸

本申请公开了一种发动机盖密封检测装置，其包括容置腔体；设置于容置腔体内支撑发动机盖注油孔的多个定位柱；面向发动机盖的驱动压覆机构，驱动压覆机构通过驱动压板压覆发动机盖；连通压板的第一气动组件，第一气动组件连通压板导向发动机盖气体；内置于容置腔体的气囊；以及连通气囊的第二气动组件，第二气动组件对气囊作用，使其收缩或膨胀。本发明专利技术通过定位柱支撑发动机盖的注油孔，压板进行压覆，保证定位及密封，然后由第二气动组件充气，水位上升覆盖发动机盖，并由第一气动组件往发动机盖内部充气，检测水面是否有气泡产生，达到检测密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖密封检测装置
本申请属于发动机盖的密封性检测
，具体地说，涉及一种发动机盖密封检测装置。
技术介绍
发动机盖上设有机油加油孔及油孔盖，油孔盖与发动机盖的密封性极为重要，出厂前需要对发动机盖及油孔盖的密封性进行检测，需要有专门的设备来进行检测，若是检测不精准，容易造成车辆的安全隐患，因此需要一种高效，精准的检测设备。
技术实现思路
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种发动机盖密封检测装置，通过设置容置腔体容置定位密封好的发动机盖，然后浸水覆盖，利用气动组件充气，查看密封性好坏，避免加工有缺，检测不良的缺点。为了解决上述技术问题，本申请公开了一种发动机盖密封检测装置，其包括容置腔体；设置于容置腔体内支撑发动机盖注油孔的多个定位柱；面向发动机盖的驱动压覆机构，驱动压覆机构通过驱动压板压覆发动机盖；连通压板的第一气动组件，第一气动组件连通压板导向发动机盖气体；内置于容置腔体的气囊；以及连通气囊的第二气动组件，第二气动组件对气囊作用，使其收缩或膨胀。根据本专利技术一实施方式，其中上述驱动压覆机构由设置于容置腔体内的支撑柱支撑，支撑柱环绕于多个定位柱。根据本专利技术一实施方式，其中上述驱动压覆机构包括驱动压板升降的气缸。根据本专利技术一实施方式，其中上述第一气动组件具有第一气动开关，第一气动开关通过导气管连通压板，且压板面向发动机盖的下部具有出气孔。根据本专利技术一实施方式，其中上述第二气动组件具有第二气动开关，第二气动开关通过导气管连通气囊。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：1）定位柱支撑发动机盖的注油孔，压板进行压覆，保证定位及密封，然后由第二气动组件充气，水位上升覆盖发动机盖，并由第一气动组件往发动机盖内部充气，检测水面是否有气泡产生，以此检测密封效果。2）气囊与第二气动组件配合，上升水位方便，效率较高。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例的发动机盖密封检测装置立体图；图2是本申请实施例的发动机盖密封检测装置内部示意图；图3是本申请实施例的发动机盖密封检测装置侧视图。附图标记发动机盖1，容置腔体10，定位柱20，驱动压覆机构30，压板31，气缸32，第一气动组件40，第一气动开关41，第二气动组件50，第二气动开关51，气囊60，支撑柱70，导气管80，出气孔90。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请一并参考图1与图2，图1是本申请实施例的发动机盖密封检测装置立体图；图2是本申请实施例的发动机盖密封检测装置内部示意图。如图所示，一种发动机盖密封检测装置包括容置腔体10；设置于容置腔体10内支撑发动机盖1注油孔的多个定位柱20；面向发动机盖1的驱动压覆机构30，驱动压覆机构30通过驱动压板31压覆发动机盖1；连通压板31的第一气动组件40，第一气动组件40连通压板31导向发动机盖1气体；内置于容置腔体10的气囊60；以及连通气囊60的第二气动组件50，第二气动组件50对气囊60作用，使其收缩或膨胀。在本专利技术一实施方式中，发动机盖1在加工完成之后需要对其盖体及注油孔进行密封性检测，避免后期安装至发动机时造成泄露的安全隐患。本专利技术设置浸入适量水的容置腔体10，首先将发动机盖1的各注油孔对准定位柱20，稳定支撑；然后由驱动压覆机构30驱动压板31下降，覆盖住发动机盖1，保持密封。此时，第二气动组件50作用，使得容置腔体10内的气囊60充气膨胀，将水位上升，覆盖住发动机盖1；然后再由第一气动组件40经由压板31充气入发动机盖1，查看水面是否冒气泡，以此检测发动机盖1的密封性能，结构简单，使用方便。值得一提的是，本专利技术的驱动压覆机构30由设置于容置腔体10内的支撑柱70支撑，支撑柱70环绕于多个定位柱20，将支撑柱70设置在容置腔体10内，节省占用空间，同时导向性好，能够对齐定位柱20，方便压板31压覆。此外，驱动压覆机构30包括驱动压板31升降的气缸32，操作方便，使用范围广。接下来，请继续参考图3，图3是本申请实施例的发动机盖密封检测装置侧视图。第一气动组件40具有第一气动开关41，第一气动开关41通过导气管80连通压板31，且压板31面向发动机盖1的下部具有出气孔90。本专利技术通过导气管80连通，由第一气动开关41控制实现气体传输，方便充气。此外，出气孔90设置于压板31下侧，对准发动机盖1充气，充气密封良好，实用方便。第二气动组件50具有第二气动开关51，第二气动开关51通过导气管80连通气囊60。第二气动开关51控制气囊60的膨胀收缩，进一步控制水位，简单实用。上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机盖密封检测装置，其特征在于，包括：容置腔体；设置于所述容置腔体内支撑发动机盖注油孔的多个定位柱；面向所述发动机盖的驱动压覆机构，所述驱动压覆机构通过驱动压板压覆所述发动机盖；连通所述压板的第一气动组件，所述第一气动组件连通所述压板导向所述发动机盖气体；内置于所述容置腔体的气囊；以及连通所述气囊的第二气动组件，所述第二气动组件对所述气囊作用，使其收缩或膨胀。

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖密封检测装置，其特征在于，包括：容置腔体；设置于所述容置腔体内支撑发动机盖注油孔的多个定位柱；面向所述发动机盖的驱动压覆机构，所述驱动压覆机构通过驱动压板压覆所述发动机盖；连通所述压板的第一气动组件，所述第一气动组件连通所述压板导向所述发动机盖气体；内置于所述容置腔体的气囊；以及连通所述气囊的第二气动组件，所述第二气动组件对所述气囊作用，使其收缩或膨胀。2.根据权利要求1所述的发动机盖密封检测装置，其特征在于，其中所述驱动压覆机构由设置于所述容置腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达建，
申请(专利权)人：江苏润达利复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32