一种汽车弹性涨套制造技术

一种汽车弹性涨套，它包括大圆盘、内孔、斜面端、直面端、缝隙端槽、沉头孔，所述的大圆盘位于弹性涨套的最右边，在大圆盘的中央设有内孔，在大圆盘的右边设有斜面端，在斜面端的右边设有直面端，在直面端的端面上设有四个缝隙端槽，四个缝隙端槽均匀分布，在大圆盘的端面上设有三个沉头孔，三个沉头孔与大圆盘中心对称均匀分布，本实用新型专利技术提供的一种汽车弹性涨套，此涨套是通过铸钢材料精加工而成的，能提高生产效率和降低加工成本，并且能满足产品的技术要求，提高使用强度。

An automobile elastic sleeve

An automobile elastic sleeve, which consists of a large disc, an inner hole, a bevel end, a straight face, a slot end slot and a sinking head hole. The large disc is located at the right of the elastic sleeve, with an inner hole in the center of the large disc, a bevel end on the right of the large disc, and a straight face on the right side of the end of the inclined plane and on the end face of the straight face. There are four slot end grooves and four slot end grooves evenly distributed. There are three sunk holes on the end face of the large disc, and the three sunk holes and the center of the large disc are symmetrical and evenly distributed. The utility model provides an automobile elastic rise sleeve which is made by finishing the cast steel material and can improve the production efficiency and reduce the addition. It can meet the technical requirements of the product and improve the intensity of use.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹性涨套
本技术涉及一种汽车零配件，特别是涉及一种汽车弹性涨套。
技术介绍
弹性涨套是汽车中的主要零配件，传统的加工方法是先用圆形钢料下料，进行车削内孔和外圆，这种加工方式，生产效率较低，材料利用率偏低，加工成本过高，尺寸的精度达不到技术要求。
技术实现思路
本技术的目的是：克服上述问题而提供的一种汽车弹性涨套，此涨套是通过铸钢材料精加工而成的，能提高生产效率和降低加工成本，并且能满足产品的技术要求，提高使用强度。本技术的技术方案是：一种汽车弹性涨套，它包括大圆盘、内孔、斜面端、直面端、缝隙端槽、沉头孔，所述的大圆盘位于弹性涨套的最右边，在大圆盘的中央设有内孔，在大圆盘的右边设有斜面端，在斜面端的右边设有直面端，在直面端的端面上设有四个缝隙端槽，四个缝隙端槽均匀分布，在大圆盘的端面上设有三个沉头孔，三个沉头孔与大圆盘中心对称均匀分布。本技术的进一步的技术方案是：所述的大圆盘直径为ф90mm，加工时公差为-0.02-0.06mm，厚度为14.5mm,大圆盘加工粗糙度为0.8，大圆盘上的沉头孔大小为ф14mm，另一端孔大小为ф9mm，沉头孔深9mm，两沉头孔间距为ф65mm，沉头孔加工粗糙度为6.3，大圆盘左端面加工粗糙度为0.8，大圆盘左端面与内孔的垂直度为0.01mm。本技术的更进一步的技术方案是：所述的内孔直径为ф90mm，加工时公差为+0.03+0.01mm，内孔的粗糙度为0.8，右端内孔深度为18mm,斜面端与大圆盘端面成20°角，斜面端的内臂厚度为3mm,斜面端的深度为38.5mm，斜面端加工粗糙度为6.3。本技术的再进一步的技术方案是：所述的直面端直径为ф35mm，加工时公差为±0.01mm，粗糙度为0.4，直面端深度为61.5mm，直面端与内孔圆跳动为0.015，直面端右端面加工粗糙度为0.8。本技术的再进一步的技术方案是：所述的缝隙端槽大小为2～4mm，深度为22mm，缝隙端槽端面倒角为30°角。本技术与现有技术相比具有如下特点：本技术提供的一种汽车弹性涨套，此涨套是通过铸钢材料精加工而成的，能提高生产效率和降低加工成本，并且能满足产品的技术要求，提高使用强度。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术的左视图。具体实施方式以下结合附图，并依据本技术提出的具体方案、结构、特征及其功效，详细说明。如附图所示：一种汽车弹性涨套，它包括大圆盘1、内孔2、斜面端3、直面端4、缝隙端槽5、沉头孔6，所述的大圆1盘位于弹性涨套的最右边，在大圆盘1的中央设有内孔2，在大圆盘1的右边设有斜面端3，在斜面端3的右边设有直面端4，在直面端4的端面上设有四个缝隙端槽5，四个缝隙端5槽均匀分布，在大圆盘1的端面上设有三个沉头孔6，三个沉头孔6与大圆盘1中心对称均匀分布。在上述的技术方案中：所述的大圆盘1直径为ф90mm，加工时公差为-0.02-0.06mm，厚度为14.5mm,大圆盘1加工粗糙度为0.8，大圆盘1上的沉头孔6大小为ф14mm，另一端孔大小为ф9mm，沉头孔6深9mm，两沉头孔间距为ф65mm，沉头孔加工粗糙度为6.3，大圆盘左端面加工粗糙度为0.8，大圆盘左端面与内孔的垂直度为0.01mm。在上述的技术方案中：所述的内孔2直径为ф90mm，加工时公差为+0.03+0.01mm，内孔的粗糙度为0.8，右端内孔深度为18mm,斜面端3与大圆盘1端面成20°角，斜面端3的内臂厚度为3mm,斜面端3的深度为38.5mm，斜面端3加工粗糙度为6.3。在上述的技术方案中：所述的直面端4直径为ф35mm，加工时公差为±0.01mm，粗糙度为0.4，直面端深度为61.5mm，直面端与内孔圆跳动为0.015，直面端右端面加工粗糙度为0.8。在上述的技术方案中：所述的缝隙端槽5大小为2～4mm，深度为22mm，缝隙端槽5端面倒角为30°角。本技术的工作原理和使用方法是：在大圆盘1的右端配有斜面端3，在斜面端3的右端配有直面端4，在大圆盘1的中央配有内孔2，内孔2与直面端4圆跳动为0.015mm，此零件必须进行热处理工艺，渗碳淬火，渗碳层深度为0.6～0.8mm，表面硬度为HRC55～60。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车弹性涨套，其特征在于：它包括大圆盘、内孔、斜面端、直面端、缝隙端槽、沉头孔，所述的大圆盘位于弹性涨套的最右边，在大圆盘的中央设有内孔，在大圆盘的右边设有斜面端，在斜面端的右边设有直面端，在直面端的端面上设有四个缝隙端槽，四个缝隙端槽均匀分布，在大圆盘的端面上设有三个沉头孔，三个沉头孔与大圆盘中心对称均匀分布。

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹性涨套，其特征在于：它包括大圆盘、内孔、斜面端、直面端、缝隙端槽、沉头孔，所述的大圆盘位于弹性涨套的最右边，在大圆盘的中央设有内孔，在大圆盘的右边设有斜面端，在斜面端的右边设有直面端，在直面端的端面上设有四个缝隙端槽，四个缝隙端槽均匀分布，在大圆盘的端面上设有三个沉头孔，三个沉头孔与大圆盘中心对称均匀分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹性涨套，其特征在于：所述的大圆盘直径为ф90mm，加工时公差为-0.02-0.06mm，厚度为14.5mm,大圆盘加工粗糙度为0.8，大圆盘上的沉头孔大小为ф14mm，另一端孔大小为ф9mm，沉头孔深9mm，两沉头孔间距为ф65mm，沉头孔加工粗糙度为6.3，大圆盘左端面加工粗糙度为0.8，大圆盘左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘登发，
申请(专利权)人：衡阳风顺车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43