高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，包括焊接工装、支架和模具；焊接工装包括钢筋笼支撑、第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁，钢筋笼支撑包括竖向支撑和横向支撑，第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑上，其中，第一横梁和第二横梁设置在钢筋笼支撑的一侧，第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑的另一侧，第一横梁上设置有限位件；所述的模具包括底板、背板、端板、盖板和挡板，背板、左端板和右端板分别与底板铰接；盖板设置在端板上，所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件与底部定位板固定。本方案能够节约大量的劳动力和时间，而且遮板质量好，成本较低，能够带来良好的经济效益。

Precast construction equipment for high speed railway bridge cover without gaskets

The utility model discloses a prefabricated construction equipment for a high speed railway bridge deck covering, including a welding tooling, a support and a die, which includes a steel cage support, a first cross beam, a second cross beam, a fourth cross beam and a fifth cross beam. The steel cage support includes a vertical support and a transverse support, the first beam, the second cross beam, and the first cross beam. The four beam and the fifth beam are arranged on the steel cage support, in which the first beam and the second beam are set on one side of the steel cage support, the fourth cross beam and the fifth cross beam are set on the other side of the steel cage support, and the first cross beam is set with a finite bit. The die includes a floor, a back plate, an end plate, a cover plate, and a baffle. The plate, the left end board and the right end plate are articulated with the bottom plate respectively. The cover plate is arranged on the end plate. The bracket comprises a bottom positioning plate and a height positioning piece, and the height positioning part is fixed with the bottom positioning plate. The scheme can save a lot of labor and time, and has good quality and low cost. It can bring good economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备
本技术涉及一种高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备。
技术介绍
随着我国高速铁路的快速发展，对高铁建造标准的要求也不断提高，尤其是对高速铁路桥面系相关附属构件，比如遮板的制造工艺都提出了更高的要求。传统的遮板模具采用螺栓将各个部件进行连接，费事实力。现有的模具需要在模具内部设置垫片预制遮板，这样制作的遮板表面具有垫片的压痕，影响外形，且由于垫片的使用增加了施工成本。除此之外，钢筋笼的制备也是一件很不容易的事情，操作人员往往会花费大量时间和精力用于制备钢筋笼。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种省时省力的高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，操作方便，而且遮板质量好、经济效益好。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，它包括焊接工装、支架和模具；焊接工装包括钢筋笼支撑、第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁，钢筋笼支撑包括竖向支撑和横向支撑，竖向支撑通过横向支撑连接固定成一个整体；第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑上，其中，第一横梁和第二横梁设置在钢筋笼支撑的一侧，第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑的另一侧，第一横梁上设置有限位件；所述的模具包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；背板、左端板和右端板分别与底板铰接；挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；盖板设置在端板上；所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条；所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件与底部定位板固定。作为优选方式，在空间位置中，从下到上的排序依次为第二横梁、第四横梁、第五横梁和第一横梁。作为优选方式，本技术还包括第三横梁，其中第二横梁、第三横梁与第四横梁位于同一水平面上，第二横梁往上依次是第四横梁和第一横梁。作为优选方式，限位件为Y形或者V形，用于限定钢筋的位置。作为优选方式，第一横梁上设置有若干的限位件，每个限位件的下方在第二横梁的对应位置处设置有凹槽；在第五横梁和第四横梁上也设置有与限位件位置对应的凹槽。作为优选方式，第三横梁与限位件对应的位置处设置有凹槽。作为优选方式，第一横梁与钢筋笼支撑可拆卸连接。第一横梁可直接放在钢筋笼支撑上，或者第一横梁与钢筋笼支撑通过螺栓连接。优选地，第一横梁为角钢制成。作为优选方式，竖向支撑和横向支撑可拆卸连接，比如通过螺栓连接或者通过法兰盘连接。作为优选方式，竖向支撑和横向支撑均采用角钢制成，角钢与角钢之间通过螺栓连接。高度定位件与底部定位板一体成型或者焊接。作为优选方式，模具的两端分别放置一个支架，一个支架包括一张底部定位板和两张高度定位件，高度定位件焊接在底部定位板上。作为优选方式，底部定位板的端部设置有限位部，限位部与底部定位板中部之间形成一个U形槽。作为优选方式，高度定位件为L形角钢，底部定位板为平钢板，L形角钢焊接在平钢板上。作为优选方式，所述的端板为L形，挡板竖向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定；盖板横向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定；模具安装后，端板、背板和挡板的顶面在同一个水平面上。作为优选方式，整个模具呈L形，底板上设置有支板，背板、左端板和右端板上均设置有与支板配合的转动部，转动部上开孔，转动部与支板通过销轴连接；每个转动部与两张支板配合使用，转动部设置在两张支板之间，两张支板包括第一支板和第二支板，销轴依次穿过第一支板、转动部和第二支板将三者连接起来。作为优选方式，销轴前端开孔，销轴穿过支板和转动部后，通过开口销固定。作为优选方式，转动部为一张平板，平板与背板或左端板或右端板固定；转动部与背板焊接或者一体成型；转动部与左端板焊接或者一体成型；转动部与右端板焊接或者一体成型。作为优选方式，底板上设置有弧形突出部。本技术的有益效果是：本方案的高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，能够节约大量的劳动力和时间，而且遮板质量好，成本较低，能够带来良好的经济效益。附图说明图1为本技术结构示意图之一；图2为本技术结构示意图之二；图3为本技术结构示意图之三；图4为本技术结构示意图之四；图5为钢筋笼结构示意图；图6为钢筋笼局部结构示意图；图7为遮板结构示意图之一；图8为遮板结构示意图之二；图9为预埋钢板的结构示意图之一；图10为预埋钢板的结构示意图之二；图11为预埋螺栓的结构示意图；图12为焊接工装的结构示意图；图中，1-端板，2-密封条，3-背板，4-预埋孔，5-底板，6-盖板，7-腰子孔，8-遮板，9-预埋件，9.1-预埋钢板，9.2-预埋螺栓，10-模具支撑，11-挡板，12-支架，13-钢筋笼，13.1-冂形钢筋，13.2-横向固定钢筋，13.3-6字形钢筋，13.4-纵向钢筋，14-钢筋笼支撑，15-第一横梁，16-限位件，17-第二横梁，18-第三横梁，19-第四横梁，20-第五横梁，21-凹槽。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。传统的高速铁路桥面遮板8如图7和图8所示，在制作的过程中，通过将事先绑好或者焊接好的钢筋笼13(如图5和图6所示)置于模具内，再填充混凝土实现。钢筋笼13需要有一部分钢筋裸露在外面，因此钢筋笼13包括预埋部和裸露部，裸露部为U形钢筋。更具体地，钢筋笼13包括冂形钢筋13.1、横向固定钢筋13.2、6字形钢筋13.3和纵向钢筋13.4，横向固定钢筋13.2分别固定冂形钢筋13.1、6字形钢筋13.3和纵向钢筋13.4。如图1～图4以及图12所示，高速铁路桥面遮板8无垫片预制施工设备，它包括焊接工装、支架12和模具；焊接工装包括钢筋笼支撑14、第一横梁15、第二横梁17、第四横梁19和第五横梁20，钢筋笼支撑14包括竖向支撑和横向支撑，竖向支撑通过横向支撑连接固定成一个整体；第一横梁15、第二横梁17、第四横梁19和第五横梁20设置在钢筋笼支撑14上，其中，第一横梁15和第二横梁17设置在钢筋笼支撑14的一侧，第四横梁19和第五横梁20设置在钢筋笼支撑14的另一侧，第一横梁15上设置有限位件16；所述的模具包括底板5、背板3、端板1、盖板6和挡板11，所述的端板1包括左端板和右端板；背板3、左端板和右端板分别与底板5铰接；挡板11与左端板通过螺栓连接，挡板11通过螺栓与右端板连接；盖板6设置在端板1上；所述的底板5两端粘贴有密封条2，所述的背板3两端贴有密封条2；所述的支架12包括底部定位板和高度定位件，高度定位件与底部定位板固定。高度定位件：用于限定钢筋笼13的高度，特别需要强调的是，传统的模具由于没有起到抬升作用的支架12，往往需要在底板5上放置垫片，用于抬升钢筋笼13，避免钢筋笼13的底部钢筋裸露。但是传统方式，影响遮板8质量，且外形不美观，且增加了施工成本。高度定位件可以根据需要，调整钢筋笼13底部与底板5之间的距离，满足生产需求的同时降低了施工成本，而且由于支架12的可重复利用性，给生产带来了极大的便利，在制作同一批次的遮板8时，十分方便。在一个优选实施例中，高度定位件可以制成可调高度的板子，比如，将高度定位件制成两个部分，比如第一高度件和第二高度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，其特征在于：它包括焊接工装、支架和模具；焊接工装包括钢筋笼支撑、第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁，钢筋笼支撑包括竖向支撑和横向支撑，竖向支撑通过横向支撑连接固定成一个整体；第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑上，其中，第一横梁和第二横梁设置在钢筋笼支撑的一侧，第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑的另一侧，第一横梁上设置有限位件；所述的模具包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；背板、左端板和右端板分别与底板铰接；挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；盖板设置在端板上；所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条；所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件与底部定位板固定。

【技术特征摘要】
1.高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，其特征在于：它包括焊接工装、支架和模具；焊接工装包括钢筋笼支撑、第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁，钢筋笼支撑包括竖向支撑和横向支撑，竖向支撑通过横向支撑连接固定成一个整体；第一横梁、第二横梁、第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑上，其中，第一横梁和第二横梁设置在钢筋笼支撑的一侧，第四横梁和第五横梁设置在钢筋笼支撑的另一侧，第一横梁上设置有限位件；所述的模具包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；背板、左端板和右端板分别与底板铰接；挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；盖板设置在端板上；所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条；所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件与底部定位板固定。2.根据权利要求1所述的高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，其特征在于：在空间位置中，从下到上的排序依次为第二横梁、第四横梁、第五横梁和第一横梁。3.根据权利要求1所述的高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，其特征在于：它还包括第三横梁，其中第二横梁、第三横梁与第四横梁位于同一水平面上，第二横梁往上依次是第四横梁和第一横梁。4.根据权利要求1或2或3所述的高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，其特征在于：限位件为Y形或者V形，用于限定钢筋的位置。5.根据权利要求4所述的高速铁路桥面遮板无垫片预制施工设备，其特征在于：第一横梁上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：许涛，邓利平，冉华，杨华超，杨波，陈胜兵，袁大鹏，张骏程，蒋健，刘凌龙，郭伟，王昭，
申请(专利权)人：中铁八局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51