平头卡车的发动机舱的隔声罩设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平头卡车的发动机舱的隔声罩设备。该发动机舱的隔声罩设备包括隔声罩、侧罩以及多个可膨胀连接器。隔声罩安装在驾驶员就座于其中的驾驶室下方并且被配置成覆盖发动机舱的上部部分。侧罩安装在发动机舱的两侧的底盘框架上并且被配置成与隔声罩的下部端部接触，以密封发动机舱的两侧。多个可膨胀连接器被配置成将隔声罩连接到驾驶室的下部部分，并能够朝向侧罩膨胀，以允许隔声罩的下部端部抵靠侧罩被按压。在本实用新型专利技术的发动机舱的隔声罩设备中，由于可膨胀连接器朝向侧罩按压隔声罩，以使得隔声罩的下部端部抵靠侧罩被按压，即使在卡车行驶时驾驶室摇晃的情况下，发动机舱的上部部分也可以被有效地密封，从而改善隔声。

Sound insulation cover equipment for the engine room of a flat head truck

The utility model discloses a sound insulation hood device for the engine compartment of a flat head truck. The hood of the engine compartment includes a sound insulation cover, a side cover and a plurality of expandable connectors. The soundproof hood is mounted below the driver's cab of the driver and is configured to cover the upper part of the engine compartment. The side cover is mounted on the chassis frame on both sides of the engine compartment and is configured to contact the lower end of the acoustic enclosure to seal the sides of the engine compartment. A plurality of expansible connectors are configured to connect the sound insulation cover to the lower part of the cab and can expand toward the side cover to allow the lower end of the sound insulation cover to be pressed against the side cover. In the sound insulation cover equipment of the engine cabin of the utility model, the expansion connector presses the sound insulation cover toward the side cover so that the lower end of the sound insulation cover is pressed against the side cover. Even when the cab is swayed when the truck is running, the upper part of the engine room can be effectively sealed, thus improving the sound insulation.

【技术实现步骤摘要】
平头卡车的发动机舱的隔声罩设备
本公开涉及平头卡车(cab-overtruck)的发动机舱的隔声罩设备，该隔声罩设备被配置成密封位于驾驶室下方的发动机舱。
技术介绍
平头卡车包括在发动机舱上方的驾驶室，以允许驾驶员就座于驾驶室中。为了检查或检验平头卡车的发动机，平头卡车的发动机舱的上部部分可通过向前转动和倾斜驾驶室来打开。覆盖发动机舱的上部部分的隔声罩被安装在驾驶室下方以减小发动机噪声。由于隔声罩固定到驾驶室的下部部分，当向前转动和倾斜驾驶室时，隔声罩可与驾驶室一起旋转，以使得可打开发动机舱的上部部分。由于当驾驶平头卡车时驾驶室摇晃，安装在驾驶室下方的隔声罩的下部端部与发动机舱的上部结构间隔开。这是出于允许驾驶室在平头卡车行驶时发生移动的目的。然而，由于隔声罩的下部端部与发动机舱的上部结构间隔开，发动机噪声通过缝隙泄漏，导致平头卡车关于减小噪声和振动具有局限性。
技术实现思路
因此，本公开的一个方面是提供平头卡车的发动机舱的隔声罩设备，其能够增强发动机舱的上部部分的密封，以改善隔声。本公开的另外的方面将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地从描述中显而易见，或者可通过本公开的实践而了解。根据本公开的一个方面，一种平头卡车的发动机舱的隔声罩设备：隔声罩，其安装在驾驶员就座于其中的驾驶室下方并且被配置成覆盖发动机舱的上部部分，该发动机舱具有两侧；侧罩，其安装在位于发动机舱的两侧处的底盘框架上并且被配置成与隔声罩的下部端部接触，以密封发动机舱的两侧；以及多个可膨胀连接器(expandableconnecter)，其被配置成将隔声罩连接到驾驶室的下部部分，并能够朝向侧罩膨胀，以允许隔声罩的下部端部抵靠侧罩被按压。多个可膨胀连接器可在驾驶室打开时膨胀，以允许隔声罩的下部端部与侧罩间隔开，并且可在驾驶室关闭时处于收缩状态而朝向侧罩按压隔声罩，以允许隔声罩的下部端部与侧罩接触。多个可膨胀连接器可包括气体升降机(gaslifter)，该气体升降机具有连接到驾驶室的下部部分的一个端部和连接到隔声罩的外表面的另一个端部，并且被配置成在气体升降机的纵向方向上膨胀。发动机舱的隔声罩设备还可包括密封构件，该密封构件耦接到隔声罩的与侧罩接触的下部端部。隔声罩的上部外表面可保持与驾驶室的底板的下部表面间隔开。附图说明结合附图，本公开的这些和其它方面将从实施例的以下描述中变得明显和更易于理解，其中：图1是示出应用根据本公开的一个实施例的发动机舱的隔声罩设备的平头卡车的侧视图；图2是沿图1的线A-A截取并且示出关闭驾驶室以允许发动机舱的隔声罩设备密封发动机舱的上部部分的状态的截面图；图3是沿着1的线A-A截取并且示出打开驾驶室以允许发动机舱的隔声罩设备打开发动机舱的上部部分的状态的截面图；图4是示出根据本公开的一个实施例的发动机舱的隔声罩设备的透视图；以及图5是图2的B部分的详细视图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述本公开的实施例。将呈现以下实施例以允许本领域技术人员充分理解本公开的技术构思。然而，本公开不限于本文阐述的实施例，并且可以许多不同的形式进行各种修改。在附图中，为了使本公开清楚，将不显示与描述不相关的部分，并且为了帮助理解本公开，可稍微夸大部件的尺寸。图1是示出应用根据本公开的一个实施例的发动机舱的隔声罩设备的平头卡车的侧视图。如图1所示，平头卡车包括安装在底盘框架10前方的发动机20和安装在车辆的前侧处以覆盖发动机20的上部部分并且在其中设置有驾驶员乘就座的空间的驾驶室30。在图1中，附图标记40表示前轮，并且附图标记50表示被配置成容纳货物负载的装载部分。驾驶室30的前下侧可通过铰链可旋转地连接到底盘框架10。驾驶室30可向前旋转并倾斜，以使得发动机舱的上部部分被打开以检查或检验发动机20。图2和图3是沿图1的线A-A截取的截面图。图2示出关闭驾驶室以允许发动机舱的隔声罩设备密封发动机舱的上部部分的状态。图3示出打开驾驶室以允许发动机舱的隔声罩设备打开发动机舱的上部部分的状态。图4是发动机舱的隔声罩设备的透视图。参考图2至图4，发动机舱的隔声罩设备100可包括隔声罩110、侧罩120以及被配置成将隔声罩110连接到驾驶室30的多个可膨胀连接器130。隔声罩110安装在驾驶室30的底板31下方，以在驾驶室30关闭时覆盖放置发动机20的发动机舱21的上部部分。隔声罩110可包括放置在发动机20上方的上部部分111和从上部部分111的两个端部向下弯曲并延伸的侧部分112。声音吸收材料114可附接到隔声罩110的内表面以防止发动机20的热量传递到驾驶室30，同时吸收发动机噪声并防止发动机噪声泄漏到外部。侧罩120安装在发动机舱21的两侧处的底盘框架10处，并且与隔声罩110的下部端部接触以密封发动机舱21的侧面。即，两个侧罩120朝向隔声罩110的下部端部延伸，处于两个侧罩120中的一个被固定到底盘框架10的状态。因此，当通过关闭驾驶室30而使隔声罩110向下移动时，隔声罩110的下部端部与侧罩120的顶部表面接触，以使得隔声罩110被密封。如图5所示，可在隔声罩110的下部端部安装与侧罩120接触以增强密封效果的密封构件116。密封构件116可由诸如橡胶或硅树脂的弹性材料形成。如图2和图3所示，多个可膨胀连接器130将隔声罩110连接到驾驶室30的下部部分，并且能够朝向侧罩120(向下)膨胀，以允许隔声罩110的下部端部抵靠侧罩120被按压。如图4和图5所示，多个可膨胀连接器130可包括气体升降机，气体升降机在纵向方向上膨胀并且具有连接到与驾驶室30的底板31一体设置的框架32的上部部分和连接到隔声罩110的侧部分112的外表面的下部部分。如图4所示，由于多个可膨胀连接器130安装在彼此间隔开的位置处，所以可膨胀连接器130可稳定地支撑隔声罩110。由于多个可膨胀连接器130朝向侧罩120均匀地按压隔声罩110的整个下部端部，可改善密封效果。虽然气体升降机作为本实施例中的可膨胀连接器130的一个示例被呈现，但是实施例不限于可膨胀连接器130的形式。可膨胀连接器130可为通过使用压缩螺旋弹簧的可膨胀性而可在纵向方向上膨胀的柱体形式。如图3所示，当通过打开驾驶室30使隔声罩110的下部端部与侧罩120间隔开时，可膨胀连接器130膨胀。如图2所示，当驾驶室30关闭使得隔声罩110的下部端部与侧罩120接触时，处于收缩状态的可膨胀连接器130朝向侧罩120按压隔声罩110。如上所述，在根据本实施例的发动机舱的隔声罩设备100中，在驾驶室30关闭的状态下，可膨胀连接器130朝向侧罩120按压隔声罩110，使得隔声罩110的下部端部抵靠侧罩120被按压。因此，即使在平头卡车行驶时驾驶室30摇晃的情况下，发动机舱21的上部部分的密封性也被增强，以改善隔音效果。换句话说，要传递到外部的发动机噪声可被最小化。在常规的平头卡车中，由于发动机噪声发射到发动机舱的两侧，因此需要将声音吸收材料附接到驾驶室的底板的整个下表面。然而，当应用根据本实施例的发动机舱的隔声罩设备100时，由于发动机舱21的上部部分的密封防止发动机噪声发射到发动机舱21的侧面，所以可能省略附接到底板31的下表面的两侧(发动机舱的上表面以外的下表面的两侧)的声本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平头卡车的发动机舱的隔声罩设备，其特征在于，所述发动机舱的隔声罩设备包括：隔声罩，所述隔声罩安装在驾驶员就座于其中的驾驶室下方并且被配置成覆盖发动机舱的上部部分，所述发动机舱具有两侧；侧罩，所述侧罩安装在位于所述发动机舱的两侧处的底盘框架上并且被配置成与所述隔声罩的下部端部接触，以密封所述发动机舱的两侧；以及多个可膨胀连接器，所述多个可膨胀连接器被配置成将所述隔声罩连接到所述驾驶室的下部部分，并能够朝向所述侧罩膨胀，以允许所述隔声罩的所述下部端部抵靠所述侧罩被按压。

【技术特征摘要】
2017.09.29 KR 10-2017-01272521.一种平头卡车的发动机舱的隔声罩设备，其特征在于，所述发动机舱的隔声罩设备包括：隔声罩，所述隔声罩安装在驾驶员就座于其中的驾驶室下方并且被配置成覆盖发动机舱的上部部分，所述发动机舱具有两侧；侧罩，所述侧罩安装在位于所述发动机舱的两侧处的底盘框架上并且被配置成与所述隔声罩的下部端部接触，以密封所述发动机舱的两侧；以及多个可膨胀连接器，所述多个可膨胀连接器被配置成将所述隔声罩连接到所述驾驶室的下部部分，并能够朝向所述侧罩膨胀，以允许所述隔声罩的所述下部端部抵靠所述侧罩被按压。2.根据权利要求1所述的发动机舱的隔声罩设备，其特征在于，所述多个可膨胀连接器在所述驾驶室打开时膨...

【专利技术属性】
技术研发人员：安宰佑，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR