一种自行车的锥齿轮传动调速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车的锥齿轮传动调速机构，主要装置包括脚蹬轴、主动锥齿轮组、可移动式传动轴、传动轴支架、从动锥齿轮组、后轮轴、箱体、传动轴支架定位装置；其中脚蹬轴和后轮轴上分别叠装有两个直径不同的锥齿轮，传动轴通过两个支架装于箱体上，传动轴两端装有锥齿轮，传动轴两端的锥齿轮分别与主动锥齿轮组和从动锥齿轮组啮合；为了调速，传动轴不仅可以转动，还可以通过传动轴支架和箱体上沟槽的配合实现定向移动，移动到不同的位置，就有不同的主动锥齿轮和从动锥齿轮与之啮合。本实用新型专利技术避免了链条传动自行车的脱链，实现了锥齿轮传动自行车的调速。

A speed regulating mechanism of a bevel gear drive for a bicycle

The utility model discloses a bevel gear drive speed regulation mechanism of a bicycle. The main device includes a pedal shaft, an active bevel gear group, a movable drive shaft, a drive shaft bracket, a driven bevel gear set, a rear wheel shaft, a box, and a driving shaft bracket positioning device, and two diameters are superimposed on the pedal shaft and the rear axle shaft respectively. The same bevel gear, the drive shaft is mounted on the box by two supports, the two ends of the drive shaft are equipped with bevel gears, and the bevel gears at both ends of the drive shaft are meshed with the active bevel gear group and the driven conical gear group. In order to speed regulation, the drive shaft can not only rotate, but also can be directed by the combination of the shaft support and the groove on the box. When moving and moving to different positions, there are different driving bevel gears and driven bevel gears engaging with them. The utility model avoids the chain trip of the chain drive bicycle and realizes the speed regulation of the bicycle driven by the bevel gear.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的锥齿轮传动调速机构
本技术涉及一种齿轮传动调速机构，具体涉及一种自行车的锥齿轮传动调速机构。
技术介绍
目前市场上存在的自行车大多数采用链条传动，经过长时间使用，链条容易松动脱落，虽然附加了各种防脱链装置，但还是无法从根本上解决链条传动脱链的缺点；并且在近几年市场上出现的新型无链条传动式自行车，主要采用锥齿轮传动，例如共享单车中的摩拜单车，却不能实现调速，无法满足不同用户的骑行需求，很多用户反映锥齿轮传动的自行车起步困难，骑行过程费力。
技术实现思路
本技术克服了链条传动和锥齿轮传动存在的上述弊端，从根本上解决了链传动自行车脱链的缺点；传动调速机构在箱体内，防污防尘，润滑充分，提高了传动效率，降低了齿轮磨损，减少了自行车维护成本，延长了自行车使用寿命；本技术还使锥齿轮传动的自行车实现了调速，满足了不同用户的骑行需求。本技术的技术方案是：一种自行车的锥齿轮传动调速机构，主要装置包括脚蹬轴、主动锥齿轮组、可移动式传动轴、传动轴支架、从动锥齿轮组、后轮轴、箱体、传动轴支架定位装置。所述脚蹬轴和后轮轴上分别叠装有直径大小不同的锥齿轮，两个锥齿轮间隔的宽度不小于传动轴两端的锥齿轮的宽度，所有锥齿轮的圆锥角相同，大约45度。所述可移动式传动轴两端装锥齿轮，传动轴两端的锥齿轮分别与主动锥齿轮组和从动锥齿轮组啮合；可移动式传动轴通过轴承和支架装于箱体上，传动轴不仅可以转动传递动力，还可以通过传动轴支架和箱体上沟槽的配合实现定向移动。所述箱体同时作为自行车的车架，箱体上设有传动轴支架滑动用的沟槽，沟槽内装有传动轴支架的定位装置。所述传动轴支架定位装置主要由箱体、定位销、弹簧组成；其中定位销可在箱体上上下移动，在压力弹簧的作用下，定位销有向中间运动的趋势。附图说明附图1：锥齿轮传动机构结构示意图。附图2：锥齿轮传动机构三视图。附图3：传动轴支架示意图。附图4：传动轴支架定位装置示意图。附图5：自行车后半部分结构示意图。其中：1是脚蹬轴；2是主动锥齿轮组；3是可移动式传动轴；4是传动轴支架；5是从动锥齿轮组；6是后轮轴；7是箱体；8是传动轴支架定位装置；9是操纵杆；10是轴承；11是定位销；12是压力弹簧。具体实施方式下面结合附图，对本技术进一步说明如下：如附图1（A）所示，传动轴3位于左上方时,锥齿轮A与锥齿轮C啮合、锥齿轮E与锥齿轮F啮合，此时传动比较大；如附图1（B）所示，传动轴3位于右下方时,锥齿轮B与锥齿轮C啮合、锥齿轮D与锥齿轮F啮合，此时传动比较小。如附图2所示，箱体7两侧和上侧设有传动轴支架4滑动用的沟槽，在右侧的传动轴支架4上方设有一个可以用脚操纵的操纵杆9；往前踢一下操纵杆9，传动轴3移动到右下方，参见附图1(B)；往后踢一下操纵杆9，传动轴3移动到左上方，参见附图1(A)。如附图3所示，传动轴3通过轴承10与传动轴支架4连接，传动轴支架4的上端、左端、右端都安装在箱体7的沟槽内；传动轴3不仅能转动传递动力，还能通过传动轴支架4和箱体7上沟槽的配合实现定向移动。如附图4所示，传动轴支架定位装置8位于箱体7的沟槽内，传动轴支架4从一个位置移动到另一个位置的过程中，传动轴支架4先把定位销11向上和向下推开，移动到另一个位置后，定位销11在压力弹簧12的作用下对传动轴支架4实现定位加紧。如附图5所示，所述箱体7同时作为自行车的车架，箱体7上设有传动轴支架4滑动用的沟槽。本机构的调速过程如下：用脚向前踢动操纵杆9，传动轴支架4沿着箱体7上的沟槽滑动，带动传动轴3从左上方往右下方移动；首先锥齿轮A与锥齿轮C、锥齿轮E与锥齿轮F逐渐脱离啮合；完全脱离啮合后，传动轴3右端的锥齿轮C位于锥齿轮A与锥齿轮B之间，传动轴3左端的锥齿轮F位于锥齿轮D与锥齿轮E之间；传动轴3继续往右下方移动，锥齿轮B与锥齿轮C、锥齿轮D与锥齿轮F逐渐实现啮合；传动轴移动到右下方后，锥齿轮B与锥齿轮C啮合、锥齿轮D与锥齿轮F啮合，整个调速过程完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的锥齿轮传动调速机构，其特征在于，包括脚蹬轴（1）、主动锥齿轮组（2）、可移动式传动轴（3）、传动轴支架（4）、从动锥齿轮组（5）、后轮轴（6）、箱体（7）、传动轴支架定位装置（8）；其中脚蹬轴（1）和后轮轴（6）上分别叠装有直径大小不同的锥齿轮，两个锥齿轮间隔的宽度不小于传动轴两端的锥齿轮的宽度，所有锥齿轮的圆锥角相同，大约45度；其中可移动式传动轴（3）通过轴承（10）和支架（4）装于箱体（7）上，传动轴（3）不仅能转动传递动力，还能通过传动轴支架（4）和箱体（7）上沟槽的配合实现定向移动，传动轴（3）位于左上方时,锥齿轮A与锥齿轮C啮合、锥齿轮E与锥齿轮F啮合；传动轴（3）位于右下方时,锥齿轮B与锥齿轮C啮合、锥齿轮D与锥齿轮F啮合。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的锥齿轮传动调速机构，其特征在于，包括脚蹬轴（1）、主动锥齿轮组（2）、可移动式传动轴（3）、传动轴支架（4）、从动锥齿轮组（5）、后轮轴（6）、箱体（7）、传动轴支架定位装置（8）；其中脚蹬轴（1）和后轮轴（6）上分别叠装有直径大小不同的锥齿轮，两个锥齿轮间隔的宽度不小于传动轴两端的锥齿轮的宽度，所有锥齿轮的圆锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘承怡，李侠，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23