集成驻车系统的一体式驱动装置制造方法及图纸

一种集成驻车系统的一体式驱动装置，包括：由依次连接的减速箱壳体、一体式壳体、端盖总成组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构和平行轴系，其中：平行轴系通过轴承分别与减速箱壳体和一体式壳体连接，电机控制器与电机总成通过连接线相连。

Integrated driving device for integrated parking system

An integrated driving device for integrated parking system consists of a deceleration case case, a body shell, an end cover assembly, a motor controller set at the top of the shell part, a motor rotor assembly, a mechanically stationed mechanism, and a parallel shaft connected in the shell part. Among them, the parallel shaft system is connected with the gearbox housing and the integrated shell separately through the bearing, and the motor controller and the motor assembly are connected through a connecting line.

【技术实现步骤摘要】
集成驻车系统的一体式驱动装置
本技术涉及的是一种新能源汽车驱动领域的技术，具体是一种用于新能源汽车的集成驻车系统的一体式驱动装置。
技术介绍
现在新能源车辆较多使用了电子驻车制动系统，虽然电子手刹美观方便和节省空间。但当车蓄电池失灵或电控模块故障时电子手刹的功能将会失效。即当电子驻车制动系统电控失效时需要有第二套驻车装置实现驻车功能。减速箱需要安装驻车机构以满足法规要求。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种集成驻车系统的一体式驱动装置，减少了零件数量，一体化程度高。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：由依次连接的减速箱壳体、一体式壳体、端盖总成组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构和平行轴系，其中：平行轴系通过轴承分别与减速箱壳体和一体式壳体连接，电机控制器与电机总成通过连接线相连。所述的水套包括内、外水套两部分，其中：外部水套集成设置于减速箱壳体上，内部水套集成设置于电机总成的外部。所述的壳体部分上进一步设有电子驻车系统，该电子驻车系统与平行轴系相互啮合。技术效果与现有技术相比，由于水套分为两部分，水道加工难度大大降低，良品率高。水套压配完成后再压配电机转子总成，并安装起到密封及定位作用的端盖总成，形成密闭的水道及完整的电机结构。此外，本技术整体上减少了零件数量，一体化程度高。水套水道部分加工良品率高，带有驻车功能允许整车使用电子驻车制动系统。附图说明图1为本装置结构爆炸示意图；图2为本装置结构示意图；图3为内外水套示意图；图中：减速箱壳体1、平行轴系2、一体式壳体3、电机定子4、端盖总成5、电机转子总成6、电机控制器7、机械驻车8、电子驻车系统9、水套10、内水套a、外水套b。具体实施方式如图1和图2所示，本实施例包括：由依次连接的减速箱壳体1、一体式壳体3、端盖总成5组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器7以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构8和平行轴系2，其中：平行轴系2通过轴承分别与减速箱壳体1和一体式壳体3连接，电机控制器7与电机总成通过连接线相连。所述的电机总成包括：设置于一体式壳体3内的带有内水套的电机定子4以及设置于电机定子内的电机转子总成6。所述的壳体部分上进一步设有电子驻车系统9，该电子驻车系统9与平行轴系2相互啮合。如图3所示，所述的水套10包括内、外水套a、b两部分，其中：外部水套集成设置于减速箱壳体上，内部水套集成设置于电机总成的外部。所述的集成方式可以是直接一体式铸造或者焊接。所述的平行轴系2设置于减速箱壳体1的一端，减速箱壳体1的另一端与带外水套的一体式壳体3连接。所述的电机定子4与一体式壳体3的外表面构成用于水套10的完整水道。所述的减速箱壳体1上设有用于连接驻车机构的安装孔销，外部设有用于连接驻车动力源的安装位置。所述的驻车机构8用于锁止差速器上的驻车齿轮。所述的减速箱壳体1的外部设有用于连接拉锁或电机的接口，以实现机械驻车或电子驻车。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成驻车系统的一体式驱动装置，其特征在于，包括：由依次连接的减速箱壳体、一体式壳体、端盖总成组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构和平行轴系，其中：平行轴系通过轴承分别与减速箱壳体和一体式壳体连接，电机控制器与电机总成通过连接线相连。

【技术特征摘要】
1.一种集成驻车系统的一体式驱动装置，其特征在于，包括：由依次连接的减速箱壳体、一体式壳体、端盖总成组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构和平行轴系，其中：平行轴系通过轴承分别与减速箱壳体和一体式壳体连接，电机控制器与电机总成通过连接线相连。2.根据权利要求1所述的一体式驱动装置，其特征是，所述的电机总成包括：设置于一体式壳体内的带有内水套的电机定子以及设置于电机定子内的电机转子总成。3.根据权利要求1所述的一体式驱动装置，其特征是，所述的壳体部分上进一步设有电子驻车系统，该电子驻车系统与平行轴系相互啮合。4.根据权利要求1所述的一体式驱动装置，其特征是，所述的平行轴系设置于减速箱壳体的一端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱骏，柴旭，徐大陆，董国强，钟辰宇，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31