一种皮卡前中网弹性防撞栅板制造技术

本发明专利技术提出的一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体，栅板主体呈弧形弯曲，包括外框和格栅板，格栅板包括横向栅板和纵向栅板，横向栅板的数量为5个，纵向栅板均匀分布与外框、纵向栅板之间，同时，于横向栅板和纵向栅板的一侧分别设置第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋截面呈三角形，第二加强筋呈弧形，外援呈波浪形，本发明专利技术结构简单，弧形的整体设计，有助于冲撞力的分散，栅板分布合理，且通过设置加强筋，提高栅板整体的强度，保护性更好。

An elastic anticollision grid plate in front of PICC

An elastic anticollision plate, including a grid plate body, is presented in the present invention. The grid plate body is curved, including the outer frame and the grid plate, the grid plate includes the transverse gate plate and the longitudinal gate plate, the number of the transverse gate plate is 5, the longitudinal gate plate is evenly distributed between the outer frame and the longitudinal gate plate, and at the same time, the transverse gate plate and the grid plate are evenly distributed. The first reinforcing bar and second reinforcement are respectively set on one side of the longitudinal grid plate, the first reinforcement section is triangular, the second reinforcement is arc shaped, the external aid is wavy, the invention is simple, the integral design of the arc is helpful to the dispersion of the impact force, the distribution of the grid plate is reasonable, and the reinforcing bar is set up to improve the whole grid plate. The strength is better and the protection is better.

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡前中网弹性防撞栅板
本专利技术涉及皮卡组件，特别涉及一种皮卡前中网弹性防撞栅板。
技术介绍
皮卡为美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货皮卡。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用皮卡。皮卡前中网一般安装于皮卡的车头前端，用于实现遮挡保护功能，一般的皮卡前中网普遍存在强度较低的问题，栅板分布不均，且缺乏必要的强化措施，导致车辆在碰撞时，缺乏对发动机的保护。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出了一种皮卡前中网弹性防撞栅板。具体的技术方案如下：一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体，其特征在于，所述栅板主体呈弧形弯曲，且包括外框和格栅板；所述外框的周边均设有用于连接车身的连接耳，所述格栅板包括横向栅板和纵向栅板，所述横向栅板的数量为5个，包括1个上部栅板、2个中部栅板和2个下部栅板，所述上部栅板与外框的上侧之间设有5个均匀分布的纵向栅板，所述中部栅板与上部栅板之间设有19个均匀分布的纵向栅板，2个中部栅板之间设有4个对称分布的纵向栅板，且中部设有用于安装标识的标识面板，所述2个下部栅板之间设有5个均匀分布的纵向栅板，下部栅板与外框的下侧之间设有19个均匀分布的纵向栅板；所述纵向栅板呈方形板片状，所有纵向栅板之间呈平行竖直设置，且纵向栅板的一侧设有第一加强筋，所述第一加强筋呈竖直的长条形，且横截面呈三角形；所述横向栅板的一侧设有第二加强筋，所述第二加强筋呈水平的弧形条状，其外缘呈波浪形；进一步的，所述横向栅板和纵向栅板为一体式结构，且互相垂直；进一步的，所述第一加强筋和第二加强筋与横向栅板和纵向栅板为一体式结构，第一加强筋和第二加强筋互相垂直。本专利技术的有益效果为：本专利技术提出的一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体，栅板主体呈弧形弯曲，包括外框和格栅板，格栅板包括横向栅板和纵向栅板，横向栅板的数量为5个，纵向栅板均匀分布与外框、纵向栅板之间，同时，于横向栅板和纵向栅板的一侧分别设置第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋截面呈三角形，第二加强筋呈弧形，外援呈波浪形，本专利技术结构简单，弧形的整体设计，有助于冲撞力的分散，栅板分布合理，且通过设置加强筋，提高栅板整体的强度，保护性更好。附图说明图1为本专利技术示意图。图2为纵向栅板截面图。图3为第二加强筋示意图。具体实施方式为使本专利技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本专利技术进行进一步描述，任何对本专利技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本专利技术保护范围。如图所示的一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体1，其特征在于，所述栅板主体1呈弧形弯曲，且包括外框2和格栅板3；所述外框2的周边均设有用于连接车身的连接耳12，所述格栅板3包括横向栅板4和纵向栅板5，所述横向栅板4的数量为5个，包括1个上部栅板6、2个中部栅板7和2个下部栅板8，所述上部栅板6与外框2的上侧之间设有5个均匀分布的纵向栅板5，所述中部栅板7与上部栅板6之间设有19个均匀分布的纵向栅板5，2个中部栅板7之间设有4个对称分布的纵向栅板5，且中部设有用于安装标识的标识面板9，所述2个下部栅板8之间设有5个均匀分布的纵向栅板5，下部栅板8与外框2的下侧之间设有19个均匀分布的纵向栅板5；所述纵向栅板5呈方形板片状，所有纵向栅板5之间呈平行竖直设置，且纵向栅板5的一侧设有第一加强筋10，所述第一加强筋10呈竖直的长条形，且横截面呈三角形；所述横向栅板4的一侧设有第二加强筋11，所述第二加强筋11呈水平的弧形条状，其外缘呈波浪形；进一步的，所述横向栅板4和纵向栅板5为一体式结构，且互相垂直；进一步的，所述第一加强筋10和第二加强筋11与横向栅板4和纵向栅板5为一体式结构，第一加强筋10和第二加强筋11互相垂直。本专利技术提出的一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体，栅板主体呈弧形弯曲，包括外框和格栅板，格栅板包括横向栅板和纵向栅板，横向栅板的数量为5个，纵向栅板均匀分布与外框、纵向栅板之间，同时，于横向栅板和纵向栅板的一侧分别设置第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋截面呈三角形，第二加强筋呈弧形，外援呈波浪形，本专利技术结构简单，弧形的整体设计，有助于冲撞力的分散，栅板分布合理，且通过设置加强筋，提高栅板整体的强度，保护性更好。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体，其特征在于，所述栅板主体呈弧形弯曲，且包括外框和格栅板；所述外框的周边均设有用于连接车身的连接耳，所述格栅板包括横向栅板和纵向栅板，所述横向栅板的数量为5个，包括1个上部栅板、2个中部栅板和2个下部栅板，所述上部栅板与外框的上侧之间设有5个均匀分布的纵向栅板，所述中部栅板与上部栅板之间设有19个均匀分布的纵向栅板，2个中部栅板之间设有4个对称分布的纵向栅板，且中部设有用于安装标识的标识面板，所述2个下部栅板之间设有5个均匀分布的纵向栅板，下部栅板与外框的下侧之间设有19个均匀分布的纵向栅板；所述纵向栅板呈方形板片状，所有纵向栅板之间呈平行竖直设置，且纵向栅板的一侧设有第一加强筋，所述第一加强筋呈竖直的长条形，且横截面呈三角形；所述横向栅板的一侧设有第二加强筋，所述第二加强筋呈水平的弧形条状，其外缘呈波浪形。

【技术特征摘要】
1.一种皮卡前中网弹性防撞栅板，包括栅板主体，其特征在于，所述栅板主体呈弧形弯曲，且包括外框和格栅板；所述外框的周边均设有用于连接车身的连接耳，所述格栅板包括横向栅板和纵向栅板，所述横向栅板的数量为5个，包括1个上部栅板、2个中部栅板和2个下部栅板，所述上部栅板与外框的上侧之间设有5个均匀分布的纵向栅板，所述中部栅板与上部栅板之间设有19个均匀分布的纵向栅板，2个中部栅板之间设有4个对称分布的纵向栅板，且中部设有用于安装标识的标识面板，所述2个下部栅板之间设有5个均匀分布的纵向栅板，下部栅板与外框的下侧之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘忠良，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32