汽车挡雨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车挡雨装置，包括可旋转的设置的挡雨板和设置于车门内饰板上且用于控制挡雨板进行旋转的驱动机构。本发明专利技术的汽车挡雨装置，不工作时挡雨板能够折叠于车门内饰板上，有效避免了风噪和行驶阻力的产生，提高了行车品质，而且挡雨板不容易损坏。

Automobile raining device

The invention discloses a car rain retaining device, which includes a rotary setting and a rain plate and a driving mechanism which is set on the door interior plate and is used to control the rotation of the rain baffle plate. The invention of the invention is that the rain blocking device can be folded on the interior trim board of the car door when not working, effectively avoiding the wind noise and driving resistance, improving the driving quality, and the rain baffle plate is not easy to damage.

【技术实现步骤摘要】
汽车挡雨装置
本专利技术属于汽车
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车挡雨装置。
技术介绍
在雨天行车时，如果打开一些车窗玻璃，以便车内流通空气，就会有雨水进入车内。因此，一般会在汽车车窗的上边框处安装挡雨板。但是现有的挡雨板为固定式，这样不仅增加了风噪、行驶阻力和油耗，影响行车品质，而且容易擦碰而破损。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车挡雨装置，目的是提高行车品质。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：汽车挡雨装置，包括可旋转的设置的挡雨板和设置于车门内饰板上且用于控制挡雨板进行旋转的驱动机构。所述挡雨板的旋转中心线与汽车的长度方向相平行。所述挡雨板设置成可在初始位置与挡雨位置之间进行切换；挡雨板位于挡雨位置时，挡雨板处于倾斜状态且挡雨板位于车窗玻璃和车门内饰件之间。当所述挡雨板位于初始位置时，挡雨板处于所述车门内饰件的上方。所述的汽车挡雨装置还包括设置于所述挡雨板下方且用于接收从挡雨板上滑落的雨水的导水槽，导水槽的底部具有排水口。所述导水槽为V形槽。所述驱动机构包括电动机以及与电动机和所述挡雨板连接的连接杆。本专利技术的汽车挡雨装置，不工作时挡雨板能够折叠于车门内饰板上，有效避免了风噪和行驶阻力的产生，提高了行车品质，而且挡雨板不容易损坏。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术汽车挡雨装置处于初始状态的结构示意图；图2是本专利技术汽车挡雨装置处于挡雨状态的结构示意图；图中标记为：1、挡雨板；2、车门内饰板；3、导水槽；4、排水口；5、电动机；6、连接杆；7、车窗玻璃；8、车门外板；9、车门内板；10、车窗框；11、密封条。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本专利技术提供了一种汽车挡雨装置，包括可旋转的设置的挡雨板1和设置于车门内饰板2上且用于控制挡雨板1进行旋转的驱动机构。具体地说，如图1和图2所示，汽车的车门主要是由车门外板8、车门内板9、车门内饰件、车窗玻璃7和车窗框10构成，车窗玻璃7位于车门外板8和车门内板9之间，车门内板9位于车门外板8的内侧，车门内饰件位于车门内板9的内侧，车门内饰件固定安装在车门内板9上，车门内板9固定安装在车门外板8上，车窗玻璃7可升降。如图1和图2所示，挡雨板1的旋转中心线与汽车的长度方向相平行，挡雨板1设置成可在初始位置与挡雨位置之间进行切换。当挡雨板1位于挡雨位置时，挡雨板1处于倾斜状态且挡雨板1位于车窗玻璃7和车门内饰件之间，从而能够起到挡雨作用。挡雨板1具有一定的长度和宽度，挡雨板1的长度方向与汽车的长度方向相平行，挡雨板1的宽度方向与其长度方向相平行，当挡雨板1处于倾斜状态时，挡雨板1的宽度方向与竖直方向之间具有夹角且该夹角为锐角，挡雨板1并偏向车门内饰板2。这样当车窗玻璃7降下后，车窗玻璃7和上方的车窗框10呈一定开口，车窗玻璃7和上方的车窗框10之间形成通风开口，汽车外部的雨点通过通风开口落至挡雨板1上后，落入下方的导水槽3中，再从导水槽3底部的排水口4排出车门外。如图1和图2所示，当挡雨板1位于初始位置时，挡雨板1处于车门内饰件的上方。挡雨板1具有一个近端和一个远端，近端和远端为挡雨板1宽度方向上的两个相对的端部，近端与车窗玻璃7之间的距离小于远端与车窗玻璃7之间的距离。当挡雨板1位于初始位置时，挡雨板1的宽度方向与水平方向之间具有夹角且该夹角为锐角，挡雨板1的远端并位于近端所在的水平面的下方。从而不使用挡雨板1时，可以使挡雨板1收纳于车门内饰板2的上方，挡雨板1并位于汽车的内部乘员舱中。当挡雨板1位于挡雨位置时，挡雨板1的远端与车窗玻璃7之间的垂直距离大于挡雨板1的近端与车窗玻璃7之间的垂直距离，远端位于近端的上方。挡雨板1的最大旋转角度为45至60度。如图1和图2所示，本专利技术的汽车挡雨装置还包括设置于挡雨板1下方且用于接收从挡雨板1上滑落的雨水的导水槽3，导水槽3的底部具有排水口4，导水槽3的顶部开口朝向挡雨板1。导水槽3位于车门内板9和车门内饰板2之间，导水槽3优选为V形槽。导水槽3的长度方向与挡雨板1的长度方向相平行，导水槽3的长度不小于挡雨板1的长度，而且导水槽3的长度方向上的两端与挡雨板1的长度方向上的两端分别对齐或者超出挡雨板1的长度方向上的两端，确保挡雨板1上的雨水都能够向下滑落至下方的导水槽3中。排水口4使导水槽3与车门内部连通，导水槽3内部收集的雨水经底部的排水口4进入车门内部，最终经车门上设置的排水结构排出车门外。如图1和图2所示，驱动机构包括电动机5以及与电动机5和挡雨板1连接的连接杆6。电动机5固定设置于车门内饰板2上，电动机5并位于挡雨板1的下方，连接杆6与电动机5的电机轴和挡雨板1固定连接。电动机5运转，通过连接杆6带动挡雨板1上下旋转，实现位置的变换。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述。显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车挡雨装置，其特征在于：包括可旋转的设置的挡雨板和设置于车门内饰板上且用于控制挡雨板进行旋转的驱动机构。

【技术特征摘要】
1.汽车挡雨装置，其特征在于：包括可旋转的设置的挡雨板和设置于车门内饰板上且用于控制挡雨板进行旋转的驱动机构。2.根据权利要求1所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述挡雨板的旋转中心线与汽车的长度方向相平行。3.根据权利要求1或2所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述挡雨板设置成可在初始位置与挡雨位置之间进行切换；挡雨板位于挡雨位置时，挡雨板处于倾斜状态且挡雨板位于车窗玻璃和车门内饰件之间。4.根据权利要求3所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈迹，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33