一种船用管路流量调节阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用管路流量调节阀，包括空心的阀座，所述阀座的顶部外壁焊接有空心的手动控制壳体，且手动控制壳体的顶部外壁中心位置开有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的顶部外壁焊接有转盘，所述螺纹杆的底端外壁焊接有推杆，所述推杆一侧外壁焊接有第一弹簧，且第一弹簧套接在推杆上，所述手动控制壳体的两侧内壁均开有条形槽，且两个条形槽内嵌接有同一个推板。本实用新型专利技术结构紧凑，实用新颖，可以实现流量调节阀的手动和电动控制，为流量调节阀设置有进口和出口流量检测和显示装置，便于使用人员使用，且可以将流量调节阀稳定的固定，提高了流量调节阀工作的稳定性。 1

【技术实现步骤摘要】
一种船用管路流量调节阀
本技术涉及流量调节阀
，尤其涉及一种船用管路流量调节阀。
技术介绍
流量调节阀又名自力式流量控制阀，流量平衡阀，静流量调节阀流量调节阀态平衡阀，它是一种直观简便的流量调节控制装置，管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量。经检索，中国专利申请号为CN204784995U的专利，公开了一种船用管路流量调节阀，上述专利中的流量调节阀装置存在以下不足：不便于固定，且仅具有一种调节方式，不便于使用，不具备流量进出口检测功能，不便于调节，因此，为了解决这些不足，亟需便于使用、固定和调节的一种船用管路流量调节阀。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用管路流量调节阀。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船用管路流量调节阀，包括空心的阀座，所述阀座的顶部外壁焊接有空心的手动控制壳体，且手动控制壳体的顶部外壁中心位置开有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的顶部外壁焊接有转盘，所述螺纹杆的底端外壁焊接有推杆，所述推杆一侧外壁焊接有第一弹簧，且第一弹簧套接在推杆上，所述手动控制壳体的两侧内壁均开有条形槽，且两个条形槽内嵌接有同一个推板，所述推杆的底部外壁和第一弹簧远离转盘的一端焊接在推板上，所述阀座底部外壁焊接有电动控制箱体，所述电动控制箱体底部内壁焊接有电动气缸，且电动气缸推板的一侧外壁焊接有第二弹簧，所述阀座的所述阀座的顶部内壁和底部内壁焊接有同一个阀芯，且阀芯顶部外壁开有两个引流孔，两个所述引流孔内壁均焊接有上下结构对称的接头，所述阀座的两侧内壁分别开有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽相对的一侧内壁均开有通孔，两个所述通孔内壁均插接有开合装置，且两个开合装置分别焊接在推板和电动气缸的推板上，两个所述开合装置关于阀芯中心对称，所述开合装置包括阀杆，所述阀杆插接在通孔内，且阀杆远离上凹槽的一端焊接在推板上，所述阀杆远离转盘的一端焊接有两端高度不同的支撑杆，且支撑杆为“凹”字形结构，所述支撑杆的两端底部外壁均焊接有阀块。优选的，所述阀座的底部外壁焊接有支撑座，且阀座的两侧外均开有导流孔，阀座的两侧外壁均焊接有圆形的法兰，两个法兰远离阀座的一侧外壁均开有等距离环形分布的固定孔。优选的，所述阀座的顶部内壁开有两个安装槽，且两个安装槽内壁分别位于靠近两个法兰的位置，两个安装槽内壁分别焊接有出水水流量传感器和进水水流量传感器。优选的，所述阀座的一侧外壁焊接有控制盒，且控制盒一侧内壁通过螺栓固定有控制器和蓄电池。优选的，所述上凹槽和下凹槽的相对一侧内壁均开有填充槽，且两个填充槽内均盛有密封填料。优选的，所述控制盒远离阀座的一侧外壁开有两个安装孔，且两个安装孔内分别嵌接有进流显示屏和出流显示屏，控制盒的一侧外壁开有圆孔和两个通孔，圆孔和两个通孔内分别插接有调节旋钮和两个按钮。优选的，所述电动气缸、出水水流量传感器、进水水流量传感器、进流显示屏、出流显示屏、调节旋钮和两个按钮均通过信号线与控制器连接，且控制器的型号为DATA-7311。本技术的有益效果为：1、通过支撑座的设置，可以方便工作人员将流量调节阀稳定的固定在船上，避免了因船只在行驶过程中对流量调节阀的工作造成的影响。2、通过手动控制壳体和电动控制壳体的设置，可以实现对流量调节阀的两种控制方式，提高了装置的实用性。3、通过进水水流量传感器、出水水流量传感器、进流显示屏和出流显示屏的设置，可以实现对流量调节阀进出口流量的检测及显示，便于工作人调节控制。附图说明图1为本技术提出的一种船用管路流量调节阀的结构示意图；图2为本技术提出的一种船用管路流量调节阀的剖面结构示意图。图中：1转盘、2螺纹杆、3手动控制壳体、4阀座、5法兰、6控制盒、7进流显示屏、8调节旋钮、9支撑座、10第一弹簧、11推板、12阀块、13阀芯、14出水水流量传感器、15电动气缸、16接头、17进水水流量传感器、18支撑杆、19阀杆、20推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种船用管路流量调节阀，包括空心的阀座4，阀座4的顶部外壁焊接有空心的手动控制壳体3，且手动控制壳体3的顶部外壁中心位置开有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆2，且螺纹杆2的顶部外壁焊接有转盘1，螺纹杆2的底端外壁焊接有推杆20，推杆20一侧外壁焊接有第一弹簧10，且第一弹簧10套接在推杆20上，手动控制壳体3的两侧内壁均开有条形槽，且两个条形槽内嵌接有同一个推板11，推杆20的底部外壁和第一弹簧10远离转盘1的一端焊接在推板11上，阀座4底部外壁焊接有电动控制箱体，电动控制箱体底部内壁焊接有电动气缸15，且电动气缸15推板的一侧外壁焊接有第二弹簧，阀座4的阀座4的顶部内壁和底部内壁焊接有同一个阀芯13，且阀芯13顶部外壁开有两个引流孔，两个引流孔内壁均焊接有上下结构对称的接头16，阀座4的两侧内壁分别开有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽相对的一侧内壁均开有通孔，两个通孔内壁均插接有开合装置，且两个开合装置分别焊接在推板11和电动气缸15的推板上，两个开合装置关于阀芯13中心对称，开合装置包括阀杆19，阀杆19插接在通孔内，且阀杆19远离上凹槽的一端焊接在推板11上，阀杆19远离转盘1的一端焊接有两端高度不同的支撑杆18，且支撑杆18为“凹”字形结构，支撑杆18的两端底部外壁均焊接有阀块12。本技术中，阀座4的底部外壁焊接有支撑座9，且阀座4的两侧外均开有导流孔，阀座4的两侧外壁均焊接有圆形的法兰5，两个法兰5远离阀座4的一侧外壁均开有等距离环形分布的固定孔，阀座4的顶部内壁开有两个安装槽，且两个安装槽内壁分别位于靠近两个法兰5的位置，两个安装槽内壁分别焊接有出水水流量传感器14和进水水流量传感器17，阀座4的一侧外壁焊接有控制盒6，且控制盒6一侧内壁通过螺栓固定有控制器和蓄电池，上凹槽和下凹槽的相对一侧内壁均开有填充槽，且两个填充槽内均盛有密封填料，控制盒6远离阀座4的一侧外壁开有两个安装孔，且两个安装孔内分别嵌接有进流显示屏7和出流显示屏，控制盒6的一侧外壁开有圆孔和两个通孔，圆孔和两个通孔内分别插接有调节旋钮8和两个按钮，电动气缸15、出水水流量传感器14、进水水流量传感器17、进流显示屏7、出流显示屏、调节旋钮8和两个按钮均通过信号线与控制器连接，且控制器的型号为DATA-7311。工作原理：使用时，将流量调节阀利用支撑座9固定在合适的位置后，将流量调节阀的进出口接上相应的管道，通水后，利用支撑杆18、阀杆19带动阀块12进行水流量调节，当进水水流量传感器17和出水水流量传感器14检测到进出口流量达到所需值时，即可停止调节，并让器开始工作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用管路流量调节阀，包括空心的阀座(4)，其特征在于，所述阀座(4)的顶部外

【技术特征摘要】
1.一种船用管路流量调节阀，包括空心的阀座(4)，其特征在于，所述阀座(4)的顶部外壁焊接有空心的手动控制壳体(3)，且手动控制壳体(3)的顶部外壁中心位置开有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(2)，且螺纹杆(2)的顶部外壁焊接有转盘(1)，所述螺纹杆(2)的底端外壁焊接有推杆(20)，所述推杆(20)一侧外壁焊接有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)套接在推杆(20)上，所述手动控制壳体(3)的两侧内壁均开有条形槽，且两个条形槽内嵌接有同一个推板(11)，所述推杆(20)的底部外壁和第一弹簧(10)远离转盘(1)的一端焊接在推板(11)上，所述阀座(4)底部外壁焊接有电动控制箱体，所述电动控制箱体底部内壁焊接有电动气缸(15)，且电动气缸(15)推板的一侧外壁焊接有第二弹簧，所述阀座(4)的所述阀座(4)的顶部内壁和底部内壁焊接有同一个阀芯(13)，且阀芯(13)顶部外壁开有两个引流孔，两个所述引流孔内壁均焊接有上下结构对称的接头(16)，所述阀座(4)的两侧内壁分别开有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽相对的一侧内壁均开有通孔，两个所述通孔内壁均插接有开合装置，且两个开合装置分别焊接在推板(11)和电动气缸(15)的推板上，两个所述开合装置关于阀芯(13)中心对称，所述开合装置包括阀杆(19)，所述阀杆(19)插接在通孔内，且阀杆(19)远离上凹槽的一端焊接在推板(11)上，所述阀杆(19)远离转盘(1)的一端焊接有两端高度不同的支撑杆(18)，且支撑杆(18)为“凹”字形结构，所述支撑杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树起，范亚荣，
申请(专利权)人：天津奇昌阀门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12