Gravity and inertia drive system is to transform gravity into gravity drive, referred to as \heavy\, converting inertia force into inertial driving force, referred to as \inertia force\. The heavy inertia force system is to use spring force, gas expansion force, magnetic levitation repulsion force, and elastic damping device, and the braking and braking of the vehicle in motion with the brake shoe and the connecting shaft in the process of transportation and movement on the track and road, and the inertia force is consumed, especially the big lower ramp. The railway electric locomotives and the conditions of power generation equipment are widely used to convert the potential energy of overused gas storage to electric energy into the network. The invention adopts the technology of hydraulic cylinder work, liquid resistance cylinder, liquid and gas automatic conversion combination bottle, \one bottle, one bottle and multi cylinder\ combined application of the plug type driver. One
【技术实现步骤摘要】
重惯力驱动系统重、惯力驱动系统是把重力转换为重驱动力,简称为“重”,把惯性力转换为惯性驱动力简称为“惯力”。该系统就是针对火车、汽车用车辆在轨道、道路上运输运动过程中,采用弹簧弹力、气体胀力、磁悬浮斥力与有弹力减振装置的和对运动中的车辆用闸瓦、连轴器磨擦制动减速仃车,把惯性力消耗掉,尤其大下坡道铁路用电力机车、有发电设备条件的,把超用超储的气体压力势能转换为电能入网应用更加广泛。本专利技术专利采用,液压缸做功、液阻缸、液气自动转换组合瓶,活叶塞式驱动机的“一机一瓶多缸”组合应用的技术、其特征分别叙述如下:1、寄生能转换为寄生力重惯力这种能量产生的特征,是它自己不单独耗能,它只是伴随着其他外力做功运动时派生出来的有害能量,如车辆减振时应用液压缸技术,即辅助减振效果又抑制弹力的过分颤抖,化害为益,它是理想的减振效果。又如运动中车辆减速、停车时,应用液阻缸技术,把运动惯性量集中起来,储存起来再应用。这两者都毫不影响正常功能。而获得再做功的力,是无污柒清洁能。采用重惯力驱动设备可以使火车的车辆自身储存能量在一定范围内能调车自行运动,对整个列车起速、加速都有助于做功。2、把重力转换为重驱动力它是指物体采用车辆在道路、轨道上运输运动时,车辆用弹簧弹力、气体胀力、磁悬浮斥力减振设备,由于道路的坎坷、颠簸,以道路为策动力,车辆弹簧和车梁为物体固有频率产生的振幅、频率,能够形成位移做功的物理量,介用简谐振动的理论,在车辆减振部位上增设液压缸,缸体上瑞连接车辆台车转向盘下盘,方向指向“重心”,液压缸的活塞杆下端与火车车辆的轴承箱连接,气车与闸座连接。液压缸复式泵式属标准件,在车 ...
【技术保护点】
1.重惯力驱动系统,其特征之一,在火车汽车车辆上新设液压缸,把重力转换成气体压
【技术特征摘要】
1.重惯力驱动系统,其特征之一,在火车汽车车辆上新设液压缸,把重力转换成气体压力势能;之二,在火车、汽车车辆上新设液阻缸,把惯量转换成气体压力势能;之三,在火车、汽车车辆上新设液气自动转换组合瓶,把重力、惯量融为一体——气体压力势能(胀力);之四,在火车、汽车车辆上新设活叶塞式驱动机,把气体胀力转换为机械能。之五,电器化铁路把气体压力势能直转电能驱动做功。是“一机一瓶多缸”组合为一体的寄生能转换为寄生力的重惯力驱动系统。2.根据权利要求1之一所述,重惯力驱动系统特征之一,液压缸属复式泵式标准件,其特征是液压缸上端与台车转向盘下盘连接,方向指向“重心”。3.根据权利要求2所述,液压缸下端活塞杆与火车轴承箱连接,汽车与闸座连接。4.根据权利要求2和3所述,其特征是车体对车轮相对振动所产生的振幅、频率,液压缸把液储瓶中的液体吸入液压缸再压进已预压的气体瓶中,是把重力转换为气体压力势能,也是作用力与反作用力共同转换为做正功力的过程。5.根据权利要求1所述,重惯力驱动系统其特征之二,在火车、汽车车辆上新设液阻缸缸体固定在台车上,与车辆运动惯性同步。6.根据权利要求5所述,火车、汽车车辆上外设液阻缸,其特征是液阻缸曲轴齿轮与车辆连轴器离合器齿轮离合,合档时便与轨道、道路静止惯性同步。7.根据权利要求5和6所述,其特征是液阻缸与连轴器合档时,产生车辆的运动惯性与轨道,道路的静止惯性相对磨擦阻力做功,液阻缸把液储瓶中的液体吸入再压进已预压的高压气体瓶中再压缩,就是把惯量转换为...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢丁佳,孔华春,谢瑜佳,
申请(专利权)人:谢丁佳,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
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