一种便于安装的摩托车下段护板制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的摩托车下段护板，涉及摩托车技术领域。该便于安装的摩托车下段护板，包括发动机箱、发动机和下段护板，所述下段护板位于发动机箱的下方，所述发动机箱的内壁两侧均固定连接有固定板，固定板的上方放置有发动机，发动机箱的内底壁两侧均固定连接有固定块，发动机箱的内底壁开设有第一小孔。该便于安装的摩托车下段护板，通过拉出拉块，使弹簧筒内的第一弹簧压缩，使活动板向右位移，从而使限位柱脱离凹槽，使摩托车的下段护板便于安装，有效的解决了当前的下段护板需要安装在发动机的底部来保护发动机，但由于摩托车的底部空间小，工人们不便于采用螺钉进行安装，并且使用螺钉安装非常浪费时间的问题。 1

An easy to install the lower section guard plate of the motorcycle

The utility model provides a motorcycle lower section guard plate for easy installation, which relates to the technical field of motorcycles. The lower section plate of the motorcycle, which is easy to install, includes the engine case, the engine and the lower section guard plate. The lower segment is located under the engine case. The inner wall of the engine box is fixed with fixed plates on both sides of the inner wall, and the engine is placed above the fixed plate, and the inner bottom wall of the engine case is fixed to be fixed with a fixed block. The inner wall of the engine compartment is provided with a first small hole. The lower bracket of the motorcycle is easy to install. By pulling out the drawing block, the first spring in the spring tube is compressed and the movable plate is moved to the right. Thus the limit column is separated from the groove, so the lower section of the motorcycle is easy to install, and the current lower section plate is effectively solved to protect the engine at the bottom of the engine. But because of the small space at the bottom of the motorcycle, the workers are not easy to install with screws, and the installation of screws is a waste of time. One

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的摩托车下段护板
本技术涉及摩托车
，具体为一种便于安装的摩托车下段护板。
技术介绍
1885年，德国人戈特利伯戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了，20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置和链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，而摩托车由于危险性较大，摩托车的防护装置比较多，其中下段护板就是其中之一。当前的下段护板需要安装在发动机的底部来保护发动机，但由于摩托车的底部空间小，工人们不便于采用螺钉进行安装，并且使用螺钉安装非常的浪费时间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的摩托车下段护板，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的摩托车下段护板，包括发动机箱、发动机和下段护板，所述下段护板位于发动机箱的下方，所述发动机箱的内壁两侧均固定连接有固定板，所述固定板的上方放置有发动机，所述发动机箱的内底壁两侧均固定连接有固定块，所述发动机箱的内底壁开设有第一小孔，所述第一小孔位于两个固定块之间，所述发动机箱的下方设置有横板，所述横板的上表面两侧均固定连接有安装块。所述安装块的内部设置有空腔，所述空腔远离发动机箱的内壁上下均固定连接有竖板，所述竖板远离空腔的一侧分别固定连接有方块和弹簧筒，所述方块位于弹簧筒的内部，所述方块远离竖板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离方块的一端固定连接有圆板，所述圆板远离第一弹簧的一侧固定连接有伸缩柱，所述空腔的内部设置有活动板，所述活动板的右侧上下均固定连接有第一限位块，所述伸缩柱远离圆板的一端贯穿弹簧筒的内壁并与第一限位块固定连接，所述活动板的右侧固定连接有第二限位块，所述第二限位块位于两个第一限位块之间，所述第二限位块远离活动板的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离第二限位块的一端贯穿空腔的内壁并与设置在安装块外侧的拉块固定连接，所述活动板远离第一限位块的一侧固定连接有限位柱，所述空腔靠近发动机箱的内壁开设有第二小孔，两个固定块的外侧均开设有凹槽，所述发动机箱的内壁两侧与凹槽对应的位置开设有第三小孔，所述限位柱远离活动板的一端依次贯穿第二小孔和第三小孔并延伸到凹槽的内部。优选的，所述圆板的侧面固定套接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的外圈与弹簧筒的内壁活动连接。优选的，所述活动板的侧面固定套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的外圈与空腔的内壁活动连接。优选的，所述横板的下表面两侧均固定连接有第一减震块，所述第一减震块远离横板的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一减震块的一端固定连接有第二减震块，所述第二减震块的底部与下段护板固定连接。优选的，所述横板的下表面开设有第一散热口，所述下段护板的下表面开设有第二散热口。优选的，所述空腔靠近发动机箱的内壁上下均固定连接有保护块，所述保护块远离空腔的一侧与活动板接触。(三)有益效果本技术提供了一种便于安装的摩托车下段护板，具备以下有益效果：1、该便于安装的摩托车下段护板，通过拉出拉块，使弹簧筒内的第一弹簧压缩，使活动板向右位移，从而使限位柱脱离凹槽，使摩托车的下段护板便于安装，有效的解决了当前的下段护板需要安装在发动机的底部来保护发动机，但由于摩托车的底部空间小，工人们不便于采用螺钉进行安装，并且使用螺钉安装非常浪费时间的问题。2、该便于安装的摩托车下段护板，通过设置第一减震块和第二弹簧，使下段护板在收到撞击时的防护效果增强，并且具有一定的减震效果，提高了下段护板的质量，有效的解决了一些下段护板在受到撞击后开裂，需要更换的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的放大图；图3为本技术图1中B处的放大图。其中，1发动机箱、2发动机、3固定板、4固定块、5第一小孔、6横板、7第一散热口、8第一减震块、9第二弹簧、10第二减震块、11下段护板、12第二散热口、13安装块、14空腔、15凹槽、16竖板、17弹簧筒、18第一弹簧、19圆板、20第一橡胶圈、21伸缩柱、22拉杆、23拉块、24第一限位块、25第二限位块、26活动板、27第二橡胶圈、28保护块、29第三小孔、30第二小孔、31限位柱、32方块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种便于安装的摩托车下段护板，如图1-3所示，包括发动机箱1、发动机2和下段护板11，下段护板11位于发动机箱1的下方，发动机箱1的内壁两侧均固定连接有固定板3，固定板3的上方放置有发动机2，发动机箱1的内底壁两侧均固定连接有固定块4，发动机箱1的内底壁开设有第一小孔5，第一小孔5位于两个固定块4之间，发动机箱1的下方设置有横板6，横板6的上表面两侧均固定连接有安装块13，横板6的下表面两侧均固定连接有第一减震块8，第一减震块8远离横板6的一端固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9远离第一减震块8的一端固定连接有第二减震块10，第二减震块10的底部与下段护板11固定连接，通过设置第一减震块8和第二弹簧9，使下段护板11在收到撞击时的防护效果增强，并且具有一定的减震效果，提高了下段护板11的质量，有效的解决了一些下段护板11在受到撞击后开裂，需要更换的问题，横板6的下表面开设有第一散热口7，下段护板11的下表面开设有第二散热口12，通过设置第一散热口7和第二散热口12，加快发动机2的散热。安装块13的内部设置有空腔14，空腔14远离发动机箱1的内壁上下均固定连接有竖板16，竖板16远离空腔14的一侧分别固定连接有方块32和弹簧筒17，方块32位于弹簧筒17的内部，方块32远离竖板16的一侧固定连接有第一弹簧18，第一弹簧18远离方块32的一端固定连接有圆板19，圆板19的侧面固定套接有第一橡胶圈20，第一橡胶圈20的外圈与弹簧筒17的内壁活动连接，通过设置第一橡胶圈20，减小圆板19与弹簧筒17内壁之间的摩擦，延长弹簧筒17的使用寿命，圆板19远离第一弹簧18的一侧固定连接有伸缩柱21，空腔14的内部设置有活动板26，活动板26的侧面固定套接有第二橡胶圈27，第二橡胶圈27的外圈与空腔14的内壁活动连接，通过设置第二橡胶圈27，减小活动板26与空腔14内壁之间的摩擦，延长安装块13的使用寿命，活动板26的右侧上下均固定连接有第一限位块24，伸缩柱21远离圆板19的一端贯穿弹簧筒17的内壁并与第一限位块24固定连接，活动板26的右侧固定连接有第二限位块25，第二限位块25位于两个第一限位块24之间，第二限位块25远离活动板26的一侧固定连接有拉杆22，拉杆22远离第二限位块25的一端贯穿空腔14的内壁并与设置在安装块13外侧的拉块23固定连接，通过设置第二限位块25，防止拉杆22与活动板26直接接触造成拉动时拉力过大导致活动板26损坏，活动板26远离第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的摩托车下段护板，包括发动机箱(1)、发动机(2)和下段护板(11)，所

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的摩托车下段护板，包括发动机箱(1)、发动机(2)和下段护板(11)，所述下段护板(11)位于发动机箱(1)的下方，其特征在于：所述发动机箱(1)的内壁两侧均固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的上方放置有发动机(2)，所述发动机箱(1)的内底壁两侧均固定连接有固定块(4)，所述发动机箱(1)的内底壁开设有第一小孔(5)，所述第一小孔(5)位于两个固定块(4)之间，所述发动机箱(1)的下方设置有横板(6)，所述横板(6)的上表面两侧均固定连接有安装块(13)；所述安装块(13)的内部设置有空腔(14)，所述空腔(14)远离发动机箱(1)的内壁上下均固定连接有竖板(16)，所述竖板(16)远离空腔(14)的一侧分别固定连接有方块(32)和弹簧筒(17)，所述方块(32)位于弹簧筒(17)的内部，所述方块(32)远离竖板(16)的一侧固定连接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)远离方块(32)的一端固定连接有圆板(19)，所述圆板(19)远离第一弹簧(18)的一侧固定连接有伸缩柱(21)，所述空腔(14)的内部设置有活动板(26)，所述活动板(26)的右侧上下均固定连接有第一限位块(24)，所述伸缩柱(21)远离圆板(19)的一端贯穿弹簧筒(17)的内壁并与第一限位块(24)固定连接，所述活动板(26)的右侧固定连接有第二限位块(25)，所述第二限位块(25)位于两个第一限位块(24)之间，所述第二限位块(25)远离活动板(26)的一侧固定连接有拉杆(22)，所述拉杆(22)远离第二限位块(25)的一端贯穿空腔(14)的内壁并与设置在安装块(13)外侧的拉块(23)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁若星，程亮，鄢致松，
申请(专利权)人：梁若星，程亮，鄢致松，
类型：新型
国别省市：江西,36