一种滑板车收缩杆及其端部加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种滑板车收缩杆，它包括滑板车收缩杆，所述滑板车收缩杆的左端设有2个周向弧形凹槽，且周向弧形凹槽沿滑板车收缩杆的轴线成对称分布，所述滑板车收缩杆的右端设有通孔，所述滑板车收缩杆的中心设有贯穿其左右两端的杆内孔。本滑板车收缩杆应用范围更广，也可使采用该滑板车收缩杆的滑板车平衡感更好，便于人们使用。本发明专利技术还涉及一种滑板车收缩杆的端部加工装置，它包括底座，底座上固定有夹紧装置，底座的上方且在滑板车收缩杆的上方设有第一钻头、第二钻头和第三钻头，底座上固定有锁紧气缸。本端部加工装置可一次性完成对滑板车收缩杆的端部加工，无需多次装夹，加工效率高。 1

A scooter shrinkage rod and its end processing device

The present invention relates to a scooter contraction bar, which includes a scooter contraction bar. The left end of the scooter's contraction bar is provided with 2 circumferential arc grooves, and the circumferential arc groove is symmetrical distributed along the axis of the contraction bar of the scooter, and the right end of the scooter is provided with a through hole, and the center of the scooter contraction rod is provided with a penetration. The inner hole of the left and right ends of the rod. The utility model has wider application scope, and also enables the scooter of the scooter to have better balance sense and is convenient for people to use. The invention also relates to an end processing device for a scooter contraction rod, which includes a base with a clamping device fixed on the base, above the base and a first bit, a second bit and a third drill on the top of the scooter's contraction bar, and a locking cylinder fixed on the base. The end part processing device can complete the processing of the end part of the scooter contraction rod at one time, without multiple clamping, and the processing efficiency is high. One

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车收缩杆及其端部加工装置
本专利技术涉及一种滑板车收缩杆，尤其是涉及一种滑板车收缩杆及其端部加工装置。
技术介绍
目前我国滑板车的使用率越来越高，滑板车由于其使用的频繁性，大家对滑板车的使用简便性的要求越来越高，新式伸缩把折叠滑板车应运而生，但是原有的滑板车收缩杆无法适应新式伸缩把折叠滑板车。针对滑板车收缩杆，现有的加工装置是普通钻床，无法同时加工滑板车收缩杆端部上的通孔和周向弧形凹槽，采用普通钻床加工需要多次装夹，分次进行钻孔和开槽，加工效率低下、精度差，不适用于大批量生产。
技术实现思路
本专利技术提供了一种左端设有周向弧形凹槽，右端设置有通孔，中间设有杆内孔的滑板车收缩杆；解决现有技术中存在的无法适应新式伸缩把折叠滑板车的问题。本专利技术提供了一种将滑板车收缩杆用夹紧装置夹紧并利用锁紧气缸进行压紧，再利用位于滑板车收缩杆上方的三个钻头一次性地进行钻孔和开槽的滑板车收缩杆的端部加工装置；解决现有技术中存在的无法同时对滑板车收缩杆的端部进行钻孔和开槽的问题。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种滑板车收缩杆，包括滑板车收缩杆，其特征在于：所述滑板车收缩杆的左端设有2个周向弧形凹槽，且周向弧形凹槽沿滑板车收缩杆的轴线成对称分布，所述滑板车收缩杆的右端设有通孔，所述滑板车收缩杆的中心设有贯穿其左右两端的杆内孔。周向弧形凹槽、通孔的设置，便于与滑板车其他零件相连，可更好地适应新式伸缩把折叠滑板车。周向弧形凹槽沿滑板车收缩杆的轴线成对称分布，可使采用该滑板车收缩杆的滑板车平衡感更好，便于人们使用。杆内孔的设置，可以减轻滑板车收缩杆的重量，使得采用该滑板车收缩杆的滑板车更加轻便，便于人们使用。作为优选，所述的周向弧形凹槽为45°弧形槽，所述的通孔直径为3mm，且与周向弧形凹槽相距60cm。周向弧形凹槽为45°弧形槽，通孔直径为3mm，且与周向弧形凹槽相距60cm，与常用的滑板车尺寸相适应，既可使该滑板车收缩杆的应用范围更广，也可使采用该滑板车收缩杆的滑板车平衡感更好，便于人们使用。一种滑板车收缩杆的端部加工装置，其特征在于：包括底座，底座上固定有夹紧装置，夹紧装置上开设有贯穿两端的夹紧孔，所述底座的上方且位于夹紧孔的右侧设有第一驱动电机,第一驱动电机上传动连接有可沿夹紧孔的径向方向伸缩设置的第一钻头，所述底座的上方且位于夹紧孔的左侧设有支架，在支架上凸设有分别分布在夹紧孔前后两侧的前弧形导块和后弧形导块，所述的前弧形导块上设有可沿其移动的第二驱动电机，在第二驱动电机上传动连接有可沿夹紧孔的径向方向伸缩设置的第二钻头，所述的后弧形导块上设有可沿其移动的第三驱动电机，第三驱动电机上传动连接有可沿夹紧孔的径向方向伸缩设置的第三钻头，所述的底座上固定有可向夹紧孔的顶面伸缩设置的锁紧气缸。在加工时，首先将被加工工件即需要加工的滑板车收缩杆放入夹紧孔中并通过夹紧装置夹紧，再利用锁紧气缸进行压紧，使其完全定位，接着通过位于滑板车收缩杆上方的的三个钻头对工件钻孔和开槽。其中第一钻头用于加工滑板车收缩杆的右端的通孔。第二钻头和第三钻头可以分别通过第二驱动电机和第三驱动电机在支架上移动，且设置了前弧形导块和后弧形导块，对第二钻头和第三钻头的运动进行导向限位，从而可以在滑板车收缩杆的左端加工2个周向弧形凹槽。故本专利技术可在滑板车收缩杆的左端加工2个周向弧形凹槽，在右端同步进行钻孔，一次性完成对滑板车收缩杆的端部加工，无需多次装夹，大幅度地提高了加工效率，增加了加工精度，减小了工人工资成本。第一驱动电机与第一钻头为同轴设置，第二驱动电机与第二钻头为同轴设置，第三驱动电机与第三钻头为同轴设置，便于力的传导，从而便于加工，且避免了资源的浪费，节能省电。第一钻头用于加工滑板车收缩杆的右端的通孔，故第一钻头与通孔相对应，便于加工。第一钻头与底座成垂直设置，夹紧孔的轴线与底座成平行设置，即使位于夹紧孔内的被加工滑板车收缩杆的轴线与底座成平行设置，使得第一钻头与滑板车收缩杆成垂直设置，使得力的分布更为合理，不仅便于加工，便于编写程序，便于实现自动化，也可提高了钻头的使用寿命。作为优选，支架包括相互对称的前支架和后支架，前弧形导块设于前支架上，后弧形导块设于后支架上，且前弧形导块与后弧形导块与夹紧孔成同轴设置并成对称分布。支架包括相互对称的前支架和后支架，前弧形导块设于前支架上，后弧形导块设于后支架上，便于制造。前弧形导块与后弧形导块与夹紧孔成同轴设置并成对称分布，即前弧形导块和后弧形导块与周向弧形凹槽相对应并成同轴设置，便于对第二钻头和第三钻头的运动进行导向限位，也可以使得第二钻头和第三钻头以被加工滑板车收缩杆的为中心成对称分布，从而便于加工滑板车收缩杆左端的周向弧形凹槽。作为优选，所述的前弧形导块上设有可沿其移动的前滑板，前滑板上设有前径向导块，所述的第二驱动电机可移动地设于前径向导块上；所述的后弧形导块上设有可沿其移动的后滑板，后滑板上设有后径向导块，所述的第三驱动电机可移动地设于后径向导块上。通过在前弧形导块上加装一个前滑板，令前滑板可以沿前弧形导块移动，前滑板上设置有前径向导块，将第二驱动电机设置在前径向导块上，且令第二驱动电机可沿前径向导块移动，即便于在滑板车收缩杆的左端加工出一个周向弧形凹槽；再通过在后弧形导块上加装一个后滑板，令后滑板可以沿后弧形导块移动，后滑板上设置有后径向导块，将第三驱动电机设置在后径向导块上，且令第三驱动电机可沿后径向导块移动，便于在滑板车收缩杆的左端加工另一个周向弧形凹槽。作为优选，锁紧气缸设有2个，且分别位于夹紧孔的左右两侧，所述的锁紧气缸与夹紧孔位于同一直线上，且位于第一钻头和支架的外侧。锁紧气缸设有2个，且分别位于夹紧孔的左右两侧，不仅可以使得被加工的滑板车收缩杆完全定位，而且可以使得被加工的滑板车收缩杆受力较为均匀，令被加工滑板车收缩杆的装夹更为牢固可靠。锁紧气缸与夹紧孔位于同一直线上，可使锁紧气缸的压紧力的方向与夹紧孔位于同一直线上，有利于被加工滑板车收缩杆的压紧，锁紧气缸位于第一钻头和支架的外侧，避免锁紧气缸位于第一钻头、第二钻头和第三钻头的运动轨道上，有利于对滑板车收缩杆的加工，延长本专利技术的使用寿命。作为优选，所述锁紧气缸的前端固接有朝向夹紧孔的压块，在压块的顶面凸设有杆内模，所述的压块和杆内模均为圆柱形，且均与夹紧孔成同轴设置，压块的顶面与夹紧孔的顶面成平行设置。利用锁紧气缸压紧被夹紧装置夹紧的被加工滑板车收缩杆时，可通过杆内模伸入杆内孔，并通过压块压紧被加工滑板车收缩杆，使得被加工滑板车收缩杆被压紧的更牢固。压块为圆柱形，且与夹紧孔成同轴设置，可使锁紧液压缸的压紧力通过压块很好地传递到被加工滑板车收缩杆上，使被加工滑板车收缩杆被压紧的更为牢固。杆内模为圆柱形，且与夹紧孔成同轴设置，可使杆内模与杆内孔相适应，有利于被加工滑板车收缩杆的压紧。压块的顶面与夹紧孔的顶面成平行设置，可增加压块和被夹紧装置夹紧的被加工滑板车收缩杆的接触面积，使被加工滑板车收缩杆被压紧的更牢固。作为优选，所述的夹紧装置由可形成夹紧配合的前夹紧装置和后夹紧装置组成，所述的前夹紧装置包括可向后伸缩的前夹紧气缸，前夹紧气缸的前端固接有圆弧形的前夹紧爪，所述的后夹紧装置包括可向前伸缩的后夹紧气缸，后夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车收缩杆，包括滑板车收缩杆(9)，其特征在于：所述滑板车收缩杆(9)的左

【技术特征摘要】
1.一种滑板车收缩杆，包括滑板车收缩杆(9)，其特征在于：所述滑板车收缩杆(9)的左端设有2个周向弧形凹槽(91)，且周向弧形凹槽(91)沿滑板车收缩杆(9)的轴线成对称分布，所述滑板车收缩杆(9)的右端设有通孔(92)，所述滑板车收缩杆(9)的中心设有贯穿其左右两端的杆内孔(93)。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述的周向弧形凹槽(91)为45°弧形槽，所述的通孔(92)直径为3mm，且与周向弧形凹槽(91)相距60cm。3.一种用于制造权利要求1所述的滑板车收缩杆的端部加工装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上固定有夹紧装置(2)，夹紧装置(2)上开设有贯穿两端的夹紧孔(21)，所述底座(1)的上方且位于夹紧孔(21)的右侧设有第一驱动电机(3),第一驱动电机(3)上传动连接有可沿夹紧孔(21)的径向方向伸缩设置的第一钻头(31)，所述底座(1)的上方且位于夹紧孔(21)的左侧设有支架(4)，在支架(4)上凸设有分别分布在夹紧孔(21)前后两侧的前弧形导块(41)和后弧形导块(42)，所述的前弧形导块(41)上设有可沿其移动的第二驱动电机(5)，在第二驱动电机(5)上传动连接有可沿夹紧孔(21)的径向方向伸缩设置的第二钻头(51)，所述的后弧形导块(42)上设有可沿其移动的第三驱动电机(6)，第三驱动电机(6)上传动连接有可沿夹紧孔(21)的径向方向伸缩设置的第三钻头(61)，所述的底座(1)上固定有可向夹紧孔(21)的顶面伸缩设置的锁紧气缸(7)。4.根据权利要求3所述的端部加工装置，其特征在于：所述的支架(4)包括相互对称的前支架(43)和后支架(44)，前弧形导块(41)设于前支架(43)上，后弧形导块(42)设于后支架(44)上，前弧形导块(41)和后弧形导块(42)与夹紧孔(21)成同轴设置并成对称分布。5.根据权利要求3或4所述的端部加工装置，其特征在于：所述的前弧形导块(41)上设有可沿其移动的前滑板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州知意达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33