汽车空调管路防脱落双重减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调管路防脱落双重减震结构，其包括支架、空调管路、减震橡胶圈、减震橡胶垫和螺栓；空调管路外包裹有减震橡胶圈，支架包裹减震橡胶圈从而固定空调管路，支架通过螺栓和减震橡胶垫与汽车车身固定；所述螺栓的螺杆上设有一个凸起的防脱落倒扣，防脱落倒扣下方的螺杆上设有与汽车车身螺孔相配合的外螺纹，防脱落倒扣的底面设置防回旋的凸筋固定面，防脱落倒扣的直径大于减震橡胶垫的孔径。本实用新型专利技术利用橡胶圈和橡胶垫达到了双重减震的效果，采用的特制螺栓可防止空调管路脱落，固定更加牢靠。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调管路防脱落双重减震结构
本技术属于汽车空调管路
，尤其涉及一种汽车空调管路防脱落双重减震结构。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。但是空调系统在工作时，由于发动机及附件的振动，而空调管路固定在车身钣金上，由于车身在行驶中产生振动，导致空调管路通过管夹和橡胶垫的传导而产生振动，在恶劣的行车环境下，导致支架及空调管路损坏。现有的汽车空调管路技术中，大都采用减震橡胶圈对空调管路进行包裹，采用支架对管路进行固定的单层减震结构。但这种固定减震方式随着车身振动，容易使空调管路和支架损坏，同时减震效果也不是很好。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种汽车空调管路防脱落双重减震结构。为了达到目的，本技术提供的技术方案为：本技术提供一种汽车空调管路防脱落双重减震结构，其包括支架、空调管路、减震橡胶圈、减震橡胶垫和螺栓；空调管路外包裹有减震橡胶圈，支架包裹减震橡胶圈从而固定空调管路，支架通过螺栓和减震橡胶垫与汽车车身固定；所述螺栓的螺杆上设有一个凸起的防脱落倒扣，防脱落倒扣下方的螺杆上设有与汽车车身螺孔相配合的外螺纹，防脱落倒扣的底面设置防回旋的凸筋固定面，防脱落倒扣的直径大于减震橡胶垫的孔径。防脱落倒扣用于防止空调管路组件在运输过程中螺栓脱落。优选地，所述的凸筋固定面上均匀分布有若干个防回旋凸起，用于防止车子在行驶过程中螺栓的回旋松动而导致的空调管路损坏。优选地，所述的支架由一层固定板沿减震橡胶圈的圆柱面围合而成，支架在与螺栓配合的位置为上下双层板结构，所述上下双层板上分别设有一个开槽，两个开槽处通过减震橡胶垫和螺栓将支架的上下双层板固定。优选地，所述的支架形状与减震橡胶圈的外轮廓相对应。优选地，所述上下双层板中的下层板上设有若干个紧固扣，通过紧固扣将支架的上下双层板固定。采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术采用橡胶圈和橡胶垫达到了双重减震的效果，减轻了汽车在行驶过程中车身振动对管路和支架的冲击力，降低了空调管路和支架损伤、断裂的可能性；2、本技术采用的螺栓设有防脱落倒扣，可防止空调管路在运输过程中螺栓脱落。附图说明图1为本技术汽车空调管路防脱落双重减震结构的结构示意图；图2为本技术汽车空调管路防脱落双重减震结构的俯视图；图3为本技术中螺栓的结构示意图；图4为本技术中螺栓的仰视图；示意图中的标注说明：1-支架；2-减震橡胶圈；3-空调管路；4-螺栓；5-减震橡胶垫；6-紧固扣；41-防脱落倒扣；42-凸筋固定面；43-防回旋凸起。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1和图2所示，本实施例涉及一种汽车空调管路防脱落双重减震结构，其包括支架1、减震橡胶圈2、空调管路3、螺栓4、减震橡胶垫5和紧固扣6；空调管路3外包裹有减震橡胶圈2，支架1包裹减震橡胶圈2从而固定空调管路3，支架1通过螺栓4和减震橡胶垫5与汽车车身固定；支架1形状与减震橡胶圈2的外轮廓相对应。所述的支架1由一层固定板沿减震橡胶圈2的圆柱面围合而成，支架1在与螺栓4配合的位置为上下双层板结构，所述上下双层板上分别设有一个开槽，两个开槽处通过减震橡胶垫2和螺栓4将支架的上下双层板固定。所述下层板上设有若干个紧固扣6，通过紧固扣6将支架的上下双层板固定。本技术首先将空调管路3采用减震橡胶圈2包裹，减缓了振动的传递，减小了振动的频率，同时将空调管路3和车身固定的地方采用减震橡胶垫5来做好减震隔离，避免支架和车身直接接触而产生巨大振动。在保证管路支架组件稳定安装在车身上的同时，通过橡胶减震垫5和橡胶减震圈2的双重减震，减小汽车在行驶过程中由车身振动对管路和支架产生的冲击力，来降低空调管路和支架损伤、断裂的可能性。如图3和图4所示，所述螺栓4的螺杆上设有一个凸起的防脱落倒扣41，防脱落倒扣41下方的螺杆上设有与汽车车身螺孔相配合的外螺纹，防脱落倒扣41的底面设置防回旋的凸筋固定面42，凸筋固定面42与车身固定面接触，利用凸筋固定面42来限定支架1与车身固定点的距离。防脱落倒扣41的直径大于减震橡胶垫5的孔径，可以防止螺栓在空调管路运输过程中脱落下来。所述的凸筋固定面42上均匀分布有若干个防回旋凸起43。防回旋凸起43增加了凸筋固定面42同车身固定点的摩擦，可以更好地防止螺栓回旋松动。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管路防脱落双重减震结构，其特征在于，其包括支架、空调管路、减震橡胶圈、减震橡胶垫和螺栓；空调管路外包裹有减震橡胶圈，支架包裹减震橡胶圈从而固定空调管路，支架通过螺栓和减震橡胶垫与汽车车身固定；所述螺栓的螺杆上设有一个凸起的防脱落倒扣，防脱落倒扣下方的螺杆上设有与汽车车身螺孔相配合的外螺纹，防脱落倒扣的底面设置防回旋的凸筋固定面，防脱落倒扣的直径大于减震橡胶垫的孔径。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路防脱落双重减震结构，其特征在于，其包括支架、空调管路、减震橡胶圈、减震橡胶垫和螺栓；空调管路外包裹有减震橡胶圈，支架包裹减震橡胶圈从而固定空调管路，支架通过螺栓和减震橡胶垫与汽车车身固定；所述螺栓的螺杆上设有一个凸起的防脱落倒扣，防脱落倒扣下方的螺杆上设有与汽车车身螺孔相配合的外螺纹，防脱落倒扣的底面设置防回旋的凸筋固定面，防脱落倒扣的直径大于减震橡胶垫的孔径。2.根据权利要求1所述的汽车空调管路防脱落双重减震结构，其特征在于，所述的凸筋固定面上均匀分布有若干个防回旋凸起。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢利东，
申请(专利权)人：新昌县宏昇机械厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33