一种三轮货运车用抗撞支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三轮货运车用抗撞支架，包括前轮架、车前架、横支架、前挡板、纵支架、横连接杆、保险杠、纵连接杆，所述前轮架为V字形，两端连接在车前架上，车前架为两根长钢架，横支架与纵支架各有两个，一起组成矩形机构的支架，焊接到车前架上，两个纵支架的间距等于车前架间距的三倍，靠后的横支架后方设有横连接杆，并通过横连接杆连接到保险杠，所述保险杠设有上下两个，中间通过纵连接杆固定连接，横连接杆连接的是靠下的保险杠；上部的保险杠前侧已经纵连接杆的前侧均设有碟形弹簧。本实用新型专利技术结构简单，通过设置适应三轮货车结构的保险杠，能够有效的提高车货柜后板的安全系数，且不会造成成本的大幅增加。

A crashworthiness support for a three wheeled freight car

The utility model provides a collision resistant bracket for a three wheeled freight car, including a front wheel frame, a front frame, a horizontal bracket, a front baffle, a longitudinal support, a transverse connecting rod, a bumper and a longitudinal connecting rod. The front wheel is V shaped, both ends are connected to the front frame, the front frame is two long steel frames, and the horizontal support and the longitudinal support have two each. A bracket composed of a rectangular mechanism is welded to the front frame. The distance between the two longitudinal supports is equal to three times the distance of the front frame. A transverse connecting rod is set behind the rear cross bracket and connected to the bumper through a transverse connecting rod. The bumper is provided with two upper and lower bars, and the middle is connected by a longitudinal connecting rod, and a transverse connecting rod is connected. The bumper is a bumper; the front side of the upper bumper has a disc spring on the front side of the longitudinal connecting rod. The utility model has simple structure, and by setting the bumper adapted to the structure of the three wheel freight car, the safety factor of the rear plate of the car container can be effectively improved, and the cost will not be greatly increased.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮货运车用抗撞支架
本技术涉及车辆工程
，具体是一种三轮货运车用抗撞支架。
技术介绍
三轮货运车因其成本低，载货量大，在广大农村和郊县的货运市场中占有很高比例，但三轮货运车的结构较为简单，抗撞能力较差，一旦发生碰撞事故，尤其是三轮车后方一旦被撞，由于其高度较低，整个货柜后板都会被撞，即便是轻微撞击也要导致整体返工，给使用者带来极大地麻烦，而由于三轮车的结构原因，如果安装保险杠，也是要直接连接在货柜后板后面，保险杠传递过来的冲击力依然会撞击到货柜后板，造成返工，虽然能一定程度上保护前面的驾驶员安全，但却减少了对车体结构本身的保护力度。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种三轮货运车用抗撞支架，其结构简单，通过设置适应三轮货车结构的保险杠，能够有效的提高车货柜后板的安全系数，且不会造成成本的大幅增加。本技术的技术方案是：一种三轮货运车用抗撞支架，包括前轮架、车前架、横支架、前挡板、纵支架、横连接杆、保险杠、纵连接杆，所述前轮架为V字形，两端连接在车前架上，车前架为两根长钢架，横支架与纵支架各有两个，一起组成矩形机构的支架，焊接到车前架上，两个纵支架的间距等于车前架间距的三倍，靠后的横支架后方设有横连接杆，并通过横连接杆连接到保险杠，所述保险杠设有上下两个，中间通过纵连接杆固定连接，横连接杆连接的是靠下的保险杠；上部的保险杠前侧已经纵连接杆的前侧均设有碟形弹簧。进一步的，在车前架靠近横支架前的区域设有一根前挡板，前挡板两端连接在两个车前架之间，前挡板的后部设有碟形弹簧。进一步的，上部的保险杠上的碟形弹簧为两组，对称设置在纵支架的内侧。进一步的，每一个纵支架上均设有一个碟形弹簧，位于纵支架的中间位置。进一步的，所述保险杠上的碟形弹簧的长度与横连接杆长度相同，所述纵支架上的碟形弹簧长度比保险杠上的碟形弹簧长度小1cm。本技术的有益效果是：通过设置两级保险杠，并且改变传统的通过刚性连接保险杠的模式，采用刚柔一体化的方式连接保险杠，使其在车辆后部发生撞击的时候，可以一定程度缓冲收到的冲击力，降低对车辆货柜的撞击力度，使其减少或不发生变形。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的右视图。图中所示：1、前轮架；2、车前架；3、横支架；4、前挡板；5、纵支架；6、横连接杆；7、保险杠；8、上连接杆；9、碟形弹簧；10、货柜。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1～2所示，一种三轮货运车用抗撞支架，包括前轮架1、车前架2、横支架3、前挡板4、纵支架5、横连接杆6、保险杠7、纵连接杆8，所述前轮架1为V字形，两端连接在车前架2上，车前架2为两根长钢架，横支架3与纵支架5各有两个，一起组成矩形机构的支架，焊接到车前架2上，两个纵支架5的间距等于车前架2间距的三倍，靠后的横支架3后方设有横连接杆6，并通过横连接杆6连接到保险杠7，所述保险杠7设有上下两个，中间通过纵连接杆8固定连接，横连接杆6连接的是靠下的保险杠7；上部的保险杠7前侧已经纵连接杆8的前侧均设有碟形弹簧9，上部的保险杠7上的碟形弹簧9为两组，对称设置在纵支架5的内侧，每一个纵支架5上均设有一个碟形弹簧9，位于纵支架5的中间位置，所述保险杠7上的碟形弹簧9的长度与横连接杆6长度相同，所述纵支架5上的碟形弹簧9长度比保险杠7上的碟形弹簧9长度大1cm。。在车前架2靠近横支架3前的区域设有一根前挡板4，前挡板4两端连接在两个车前架2之间，前挡板4的后部设有碟形弹簧9。当三轮货运车后方被追尾，发生撞击的时候，由于三轮货运车的高度一般都比四轮的汽车低，汽车的前端撞击位置靠近货柜10后板，而不是货柜10下方，此时由于货柜10后方设有保险杠7，会撞击到保险杠7上，由于保险杠7上设有碟形弹簧9，碟形弹簧9的特性是不弯曲、弹性强，能起到形变和支撑的双重作用，在冲击力不是特别大的时候，能有效的通过自身变形，辅助碟形降低冲击力，避免对车后方的撞击变形，同时结合前方的前挡板4上的碟形弹簧9，能进一步的抵消货柜10收到的冲击力，达到在微小追尾事故中，不让车体发生变形的目的，同时纵连接杆8上的碟形弹簧9比上部的保险杠7上的碟形弹簧9大，当保险杠7在外力作用下向前翻转，中间的碟形弹簧9与上部的碟形弹簧9差不多是同一时间能接触到货柜10，让受力更加均衡。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮货运车用抗撞支架，其特征在于，包括前轮架、车前架、横支架、前挡板、纵支架、横连接杆、保险杠、纵连接杆，所述前轮架为V字形，两端连接在车前架上，车前架为两根长钢架，横支架与纵支架各有两个，一起组成矩形机构的支架，焊接到车前架上，两个纵支架的间距等于车前架间距的三倍，靠后的横支架后方设有横连接杆，并通过横连接杆连接到保险杠，所述保险杠设有上下两个，中间通过纵连接杆固定连接，横连接杆连接的是靠下的保险杠；上部的保险杠前侧已经纵连接杆的前侧均设有碟形弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种三轮货运车用抗撞支架，其特征在于，包括前轮架、车前架、横支架、前挡板、纵支架、横连接杆、保险杠、纵连接杆，所述前轮架为V字形，两端连接在车前架上，车前架为两根长钢架，横支架与纵支架各有两个，一起组成矩形机构的支架，焊接到车前架上，两个纵支架的间距等于车前架间距的三倍，靠后的横支架后方设有横连接杆，并通过横连接杆连接到保险杠，所述保险杠设有上下两个，中间通过纵连接杆固定连接，横连接杆连接的是靠下的保险杠；上部的保险杠前侧已经纵连接杆的前侧均设有碟形弹簧。2.根据权利要求1所述的一种三轮货运车用抗撞支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚明龙，
申请(专利权)人：扬州金致星机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32