智能三点式安全带座椅制造技术

一种智能三点式安全带座椅，其特征在于：所述座椅安装有第一外壳，第二外壳、第三外壳，它们分别安装有第一电机，第二电机、第三电机、第四电机、第五电机、第六电机、第七电机，每部电机都通过齿轮分别带动第一螺纹丝杠(2)，第一螺母(1)、第二螺纹丝杠(72)、第二螺母(71)、第三螺纹丝杠(42)、第三螺母(41)所形成的传动系统解决方案，所述尼龙带的一端与第一卷带轴(19)连接，另一端与第二卷带轴(36)连接，中间部位安装有连接卡扣(24)所形成的安全系统解决方案，由若干个第一连接块(12)，第一拉力轴、第一齿轮轴(4)、若干个第三连接块(83)、第二拉力轴、第二齿轮轴(74)、若干个第五连接块(55)、第三拉力轴、第三齿轮轴(46)所形成的连接系统解决方案。

Intelligent three point seat belt seat

An intelligent three point seat belt seat, which is characterized in that the seat is equipped with a first shell, a second shell, and a third shell. The seats are respectively equipped with a first motor, a second motor, a third motor, a fourth motor, a fifth motor, a sixth motor, a seventh motor, and each motor drives the first screw through the gear. A transmission system solution formed by the stripe screw (2), the first nut (1), the second screw screw (72), the second nut (71), the third screw screw (42), and the third nut (41), the one end of the nylon belt is connected with the first roll (19), the other end is connected with the second coil shaft (36), and the middle part is fitted with a connecting clip (24). The safety system solution is made up of a connection system solution formed by a number of first connection blocks (12), the first pull shaft, the first gear shaft (4), a number of third connection blocks (83), the second pull shaft, the second gear shaft (74), several fifth connection blocks (55), the third pull shaft, and the third gear shaft (46).

【技术实现步骤摘要】
智能三点式安全带座椅
本专利技术涉及一种安全带，特别涉及一种安全带可以自动连接的汽车座椅。
技术介绍
对于机动车在行驶中，保证驾驶员的生命安全，安全带起着相当重要的作用。目前机动车上所装配的安全带都需要驾驶员手动连接，对于手动连接安全带这件事情长期反复从事确实很麻烦也很厌烦，难免会忘记系安全带，或者抱侥幸心里干脆不系安全带，一旦发生车祸驾驶人员的生命安全将受到严重威胁。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车座椅上安装的安全带的不足之处，提供了一种设计合理，性能稳定，使用方便，可以非常人性化的将安全带自动系在一起的安全座椅。本专利技术的技术方案：一种智能三点式安全带座椅，包括座椅和尼龙带，其特征在于：所述座椅安装有第一壳体，第二壳体、第三壳体，它们分别安装有第一电机，第二电机、第三电机、第四电机、第五电机、第六电机、第七电机，每部电机都通过齿轮分别带动第一螺纹丝杠(2)，第一螺母(1)、第二螺纹丝杠(72)、第二螺母(71)、第三螺纹丝杠(42)、第三螺母(41)所形成的传动系统解决方案，所述尼龙带的一端与第一卷带轴(19)连接，另一端与第二卷带轴(36)连接，中间部位安装有连接卡扣(24)所形成的安全系统解决方案，由若干个第一连接块(12)，第一拉力轴、第一齿轮轴(4)、若干个第三连接块(83)、第二拉力轴、第二齿轮轴(74)、若干个第五连接块(55)、第三拉力轴、第三齿轮轴(46)所形成的连接系统解决方案。本专利技术与现有技术相比较具有以下优点：可以不用手动连接安全带，接通电源的情况下安全带可以在3秒种左右快速精确的连接在一起，使用方便，安全可靠，舒适稳定，彰显人性化理念，更好的保证驾乘人员的生命安全。附图说明说明书附图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术做进一步描述。如说明书附图所述：电源通过导线，电机控制器与所有电机连接，第一电机通过齿轮与(1)，第一齿轮轴(4)、第一拉力轴、以及若干个第一连接块(12)，第一齿轮轴(4)与第一壳体设置的第一齿条(3)齿合，并且安装有与第一拉索(93)连接的第一轴套(5)和第一阻力套(6)，第一拉力轴安装有与第一壳体安装设置的第一阻力条(92)搭接的第一滑轮(8)，第一连接块(12)通过第一销子(11)与安装有第一齿轮(9)的第一推进块(10)连接，通过第二销子(13)第三销子(16)与安装有第一磁铁(15)第二磁铁(18)的第二连接块(17)连接，并且安装有第三磁铁(14)，第二电机安装于第一壳体设置的第一滑道(91)内安装的第一电机托盘(90)，与第一齿轮(9)做紧配连接，第五电机通过齿轮与安装在第二壳体内安装的第二螺纹丝杠(72)连接，第二螺纹丝杠(72)并列安装有第二螺母(71)，第二齿轮轴(74)、第二拉力轴、以及若干个第三连接块(83)，第二齿轮轴(74)与第二壳体设置的第二齿条(70)齿合，并且安装有与第二拉索(88)连接的第二轴套(76)和第二阻力套(75)，第二拉力轴安装有与第二壳体安装设置的第二阻力条(97)搭接的第二滑轮(73)，第三连接块(83)通过第四销子(77)与安装有第二齿轮(79)的第二推进块(81)连接，通过第五销子(80)第六销子(84)与安装有第四磁铁(86)第五磁铁(85)的第四连接块(87)连接，并且安装有第六磁铁(82)，第四电机安装于第二壳体设置的第二滑道(98)内安装的第二电机托盘(89)，与第二齿轮(79)做紧配连接，第六电机通过齿轮与安装在第三壳体内安装的第三螺纹丝杠(42)连接，第三壳体安装有尼龙带通道(57)，第三螺纹丝杠(42)并列安装有第三螺母(41)，第三齿轮轴(46)、第三拉力轴、以及若干个第五连接块(55)，第三齿轮轴(46)与第三壳体设置的第三齿条(43)齿合，并且安装有与第三拉索(58)连接的第三轴套(44)和第三阻力套(45)，第三拉力轴安装有与第三壳体安装设置的第三阻力条(48)搭接的第三滑轮(47)，第五连接块(55)通过第七销子(50)与安装有第三齿轮(51)的第三推进块(49)连接，通过第八销子(52)与安装有第七磁铁(54)的第六连接块(56)连接，并且安装有第八磁铁(53)，第七电机安装于第三外壳设置的第三滑道(60)内安装的第三电机托盘(59)，与第三齿轮(51)做紧配连接，第六电机通过齿轮与安装在第一齿轮箱(33)内安装的第一滚轴(39)上安装的第四齿轮(35)和第二滚轴(38)上安装的第五齿轮(34)齿合连接，第二滚轴(38)通过第一拨杆(29)和第四阻力套(31)与第一滚轴(39)连接，第三电机安装有第六齿轮(66)与第二齿轮箱(61)内安装的第三滚轴(20)上安装的第七齿轮(68)，第四滚轴(21)上安装的第八齿轮(67)、第五滚轴(22)上安装的第九齿轮(65)、第六滚轴(23)上安装的第十齿轮(62)齿合连接，第三滚轴(20)通过第二拨杆(69)与第四滚轴(21)连接，第五滚轴(22)通过第三拨杆(63)和第五阻力套(64)与第六滚轴(23)连接，尼龙带的一端与第一卷带轴(19)连接，另一端与安装有第十一齿轮(30)的第二卷带轴(36)连接，中间部位安装有第一滚轴(39)，第二滚轴(38)、带轴(36)连接，中间部位安装有第一滚轴(39)，第二滚轴(38)、第三滚轴(20)、第四滚轴(21)、第五滚轴(22)、第六滚轴(23)以及连接卡扣(24)，连接卡扣(24)设置有第九磁铁(25)，第十磁铁(26)以及斜坡滑道(27)和挂钩(28)，推杆(40)与第十一齿轮(30)上安装的挡杆(32)和第三拨杆(63)搭接，连接卡子(95)设置有固定挂钩(94)安装于固定卡扣(96)内。本专利技术的工作原理如下：在本专利技术接通电源并且汽车在起步时电机控制器会同时启动所有电机，第一电机、第五电机、第六电机通过齿轮分别带动第一螺纹丝杠(2)、第二螺纹丝杠(72)、第三螺纹丝杠(42)分别将第一螺母(1)、第二螺母(71)、第三螺母(41)推动，同时第二电机、第四电机、第七电机带动第一齿轮(9)，第二齿轮(79)、第三齿轮(51)经过第一齿条(3)，第二齿条(70)、第三齿条(43)齿合传动沿第一滑道(91)，第二滑道(98)、第三滑到(60)将第一推动块(10)，第二推动块(81)、第三推动块(49)推动将若干个第一连接块(12)，第二连接块(17)、若干个第三连接块(83)、第四连接块(87)、若干个第五连接块(55)、第六连接块(56)向第一壳体，第二壳体、第三壳体的外部推出的同时，由于第一拉力杆与第一阻力条(92)，第二拉力杆与第二阻力条(97)、第三拉力杆与第三拉力条(48)所形成的阻力和第一齿轮轴(4)，第二齿轮轴(74)、第三齿轮轴(46)经过第一齿条(3)，第二齿条(70)、第三齿条(43)的齿合传动由第一阻力套(6)，第二阻力套(75)、第三阻力套(45)所形成的阻力通过第一拉索(93)，第二拉索(88)、第三拉索(58)的所形成的拉力，同时通过第三磁铁(14)，第一磁铁(15)、第四磁铁(86)、第六磁铁(82)、第七磁铁(54)、第八磁铁(53)所形成的吸合力致使若干个第一连接块(12)，第二连接块(17)、若干个第三连接块(83)、第四连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能三点式安全带座椅，包括座椅和尼龙带，其特征在于：所述座椅安装有第一壳体，第二壳体、第三壳体，所述第一壳体其自身设置安装有第一齿条(3)和设置为长条形状的第一阻力条(92)以及设置为长槽形状的第一滑道(91)，所述第一齿条(3)与第一齿轮轴(4)和安装于第一推进块(10)的第一齿轮(9)齿合，所述第一阻力条(92)与安装于第一拉力轴的第一滑轮(8)搭接，所述第一滑道(91)与安装有第二电机的第一电机托盘(90)搭接，所述第一壳体安装有第一电机通过齿轮的齿合连接的第一螺纹丝杠(2)，第一齿轮轴(4)以及第一推进块(10)，所述第一螺纹丝杠(2)并列安装有第一螺母(1)，第一拉力轴以及若干个第一连接块(12)，所述第一齿轮轴(4)安装有和第一阻力套(6)第一轴套(5)并且和第一拉索(93)连接，所述第二壳体其自身设置安装有第二齿条(70)和设置为长条形状的第二阻力条(97)以及设置为长槽形状的第二滑道(98)，所述第二齿条(70)与第二齿轮轴(74)和安装于第二推进块(81)的第二齿轮(79)齿合，所述第二阻力条(97)与安装于第二拉力轴的第二滑轮(73)搭接，所述第二滑道(98)与安装有第四电机的第二电机托盘(89)搭接，所述第二壳体安装有第五电机通过齿轮的齿合连接的第二螺纹丝杠(72)，第二齿轮轴(74)以及第二推进块(81)，所述第二螺纹丝杠(72)并列安装有第二螺母(71)，第二拉力轴以及若干个第三连接块(83)，所述第二齿轮轴(74)安装有和第二阻力套(75)第二轴套(76)并且和第二拉索(88)连接，所述第三壳体其自身设置安装有第三齿条(43)和设置为长条形状的第三阻力条(48)以及设置为长槽形状的第三滑道(60)，所述第三齿条(43)与第三齿轮轴(46)和安装于第三推进块(49)的第三齿轮(51)齿合，所述第三阻力条(48)与安装于第三拉力轴的第三滑轮(47)搭接，所述第三滑道(60)与安装有第七电机的第三电机托盘(59)搭接，所述第三壳体安装有第六电机通过齿轮的齿合连接的第三螺纹丝杠(42)，第三齿轮轴(46)以及第三推进块(49)，所述第三螺纹丝杠(42)并列安装有第三螺母(41)，第三拉力轴以及若干个第五连接块(55)，所述第三齿轮轴(46)安装有和第三阻力套(45)第三轴套(44)并且和第三拉索(58)连接，所述第五连接块(55)设置有槽，槽内穿插安装出带口(57)，尼龙带穿插安装于出带口(57)。...

【技术特征摘要】
1.一种智能三点式安全带座椅，包括座椅和尼龙带，其特征在于：所述座椅安装有第一壳体，第二壳体、第三壳体，所述第一壳体其自身设置安装有第一齿条(3)和设置为长条形状的第一阻力条(92)以及设置为长槽形状的第一滑道(91)，所述第一齿条(3)与第一齿轮轴(4)和安装于第一推进块(10)的第一齿轮(9)齿合，所述第一阻力条(92)与安装于第一拉力轴的第一滑轮(8)搭接，所述第一滑道(91)与安装有第二电机的第一电机托盘(90)搭接，所述第一壳体安装有第一电机通过齿轮的齿合连接的第一螺纹丝杠(2)，第一齿轮轴(4)以及第一推进块(10)，所述第一螺纹丝杠(2)并列安装有第一螺母(1)，第一拉力轴以及若干个第一连接块(12)，所述第一齿轮轴(4)安装有和第一阻力套(6)第一轴套(5)并且和第一拉索(93)连接，所述第二壳体其自身设置安装有第二齿条(70)和设置为长条形状的第二阻力条(97)以及设置为长槽形状的第二滑道(98)，所述第二齿条(70)与第二齿轮轴(74)和安装于第二推进块(81)的第二齿轮(79)齿合，所述第二阻力条(97)与安装于第二拉力轴的第二滑轮(73)搭接，所述第二滑道(98)与安装有第四电机的第二电机托盘(89)搭接，所述第二壳体安装有第五电机通过齿轮的齿合连接的第二螺纹丝杠(72)，第二齿轮轴(74)以及第二推进块(81)，所述第二螺纹丝杠(72)并列安装有第二螺母(71)，第二拉力轴以及若干个第三连接块(83)，所述第二齿轮轴(74)安装有和第二阻力套(75)第二轴套(76)并且和第二拉索(88)连接，所述第三壳体其自身设置安装有第三齿条(43)和设置为长条形状的第三阻力条(48)以及设置为长槽形状的第三滑道(60)，所述第三齿条(43)与第三齿轮轴(46)和安装于第三推进块(49)的第三齿轮(51)齿合，所述第三阻力条(48)与安装于第三拉力轴的第三滑轮(47)搭接，所述第三滑道(60)与安装有第七电机的第三电机托盘(59)搭接，所述第三壳体安装有第六电机通过齿轮的齿合连接的第三螺纹丝杠(42)，第三齿轮轴(46)以及第三推进块(49)，所述第三螺纹丝杠(42)并列安装有第三螺母(41)，第三拉力轴以及若干个第五连接块(55)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昂，
申请(专利权)人：刘昂，
类型：发明
国别省市：陕西,61