A kind of energy recovery wet multi disc brakes, including the brake part and the brake heat transfer part. The brake part includes a horn, a sheathed hub, a spline shaft on the hub, and a movable friction plate on the spline shaft. The brake heat transfer part includes a heat transfer shell, a first temperature differential and second thermoelectric plates, and heat transfer. The first thermoelectric plate is attached to the inside of the heat transfer shell. The inside of the first thermoelectric sheet is filled with phase change material. The inside of the phase change material is tightly attached to the second thermoelectric plate, and the inside of the second thermoelectric sheet is tightly attached to the brake shell. The heat generated by the brake pad is directly absorbed by the phase change material with high heat transfer efficiency, and is converted into electric energy through the thermoelectric sheet to achieve energy recovery. The invention effectively solves the problems of the internal piston seal aging, oil leakage and the failure of the friction plate caused by the high temperature produced by the continuous brake because of the high temperature produced by the continuous brake, and meets the safety and reliability of the vehicle operation and the economic and environmental requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种能量回收湿式多盘制动器
本专利技术属于车辆工程
,具体涉及一种能量回收湿式多盘制动器。
技术介绍
由于湿式多盘制动器工作环境是全油液封闭的,因此它的摩擦系数要低于干式制动器,其失效形势主要在于摩擦热使得摩擦盘温度和应力不均匀分布,容易产生局部温度和应力集中,导致摩擦衬片产生翘曲变形,如此循环下去,会使得热接触状态和接触压力变化加剧,产生高温热点,热点在湿式制动器制动过程中是非常常见的,主要是由于制动时复杂的热机耦合效应导致的。尽管制动器的热摩擦特性已经是一个有多年历史的问题,但世界各国学者对其所涉及的问题都没有形成具体的认识。现有的制动器只能通过外部条件进行热循环来降温,但实际的问题并不能解决。现有制动器虽然能够实现基本的制动功能,但是存在很多的问题,例如申请号为201410324845.6的中国专利公开一种集缓速、制动、驻车多功能于一体的湿式多盘制动器,主要用于条件恶劣、维护不方便的各种机械的制动系统,各部件以壳体为基座进行安装,然后通过双头螺柱与车桥进行连接来固定制动器,驱动轮通过联结螺栓与轮毂连接,实现与车轮同步转动;本产品摩擦片工作腔为密闭腔,可有效应对外界恶劣工况,密闭腔中通入循环冷却油,能有效达到降低温升、减小损耗的目的,工作性能稳定,磨损甚微,使用过程一般免调整;摩擦片采用圆环形状,工作面积大,且使用多盘结构,可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩;改变摩擦副数目即可调整制动力矩,易于实现摩擦副的标准化;散热冷却效果好,工作温度低,使用寿命长,一般为干式制动器的3-5倍。虽然采用了通入循环冷却油的方式进行降低温升,但是不能从根本上解决 ...
【技术保护点】
一种能量回收湿式多盘制动器,其特征在于,包括湿式多盘制动器制动部分和制动传热部分,其中,制动部分包括连接法兰(13)、制动壳体(17)、轮毂(5)、动摩擦片(8)与羊角(7),轮毂(5)、动摩擦片(8)与羊角(7)均设置在制动壳体(17)内部,羊角(7)上套装有第一轴承(6)和第二轴承(14),轮毂(5)套装在第一轴承(6)和第二轴承(14)上,轮毂(5)上设置有花键轴(4),动摩擦片(8)设置在花键轴(4)上;连接法兰(13)内侧设置有旋转盘(16),旋转盘(16)内侧设置有制动压盘(11),制动压盘(11)内侧设置有静摩擦片(3),静摩擦片(3)的边缘设置有突出的耳状体,耳状体设置在制动壳体(17)上,制动压盘(11)一侧上设置有多个制动螺旋楔形槽(24),制动螺旋楔形槽(24)内设置有滚珠(12),旋转盘(16)上设置有滚珠通孔(25);动摩擦片(8)与静摩擦片(3)相贴合;静摩擦片(3)上均匀开设有若干个第二导热槽,每个第二导热槽里设置有热管(22);制动传热部分包括传热壳体(1)、第一温差电片(10)以及第二温差电片(2),传热壳体(1)上设置紧贴传热壳体(1)内侧的第一温差 ...
【技术特征摘要】
1.一种能量回收湿式多盘制动器,其特征在于,包括湿式多盘制动器制动部分和制动传热部分,其中,制动部分包括连接法兰(13)、制动壳体(17)、轮毂(5)、动摩擦片(8)与羊角(7),轮毂(5)、动摩擦片(8)与羊角(7)均设置在制动壳体(17)内部,羊角(7)上套装有第一轴承(6)和第二轴承(14),轮毂(5)套装在第一轴承(6)和第二轴承(14)上,轮毂(5)上设置有花键轴(4),动摩擦片(8)设置在花键轴(4)上;连接法兰(13)内侧设置有旋转盘(16),旋转盘(16)内侧设置有制动压盘(11),制动压盘(11)内侧设置有静摩擦片(3),静摩擦片(3)的边缘设置有突出的耳状体,耳状体设置在制动壳体(17)上,制动压盘(11)一侧上设置有多个制动螺旋楔形槽(24),制动螺旋楔形槽(24)内设置有滚珠(12),旋转盘(16)上设置有滚珠通孔(25);动摩擦片(8)与静摩擦片(3)相贴合;静摩擦片(3)上均匀开设有若干个第二导热槽,每个第二导热槽里设置有热管(22);制动传热部分包括传热壳体(1)、第一温差电片(10)以及第二温差电片(2),传热壳体(1)上设置紧贴传热壳体(1)内侧的第一温差电片(10),第一温差电片(10)内侧填充相变材料(21),相变材料(21)内侧紧贴第二温差电片(2),第二温差电片(2)内侧与制动壳体(17)紧贴在一起。2.根据权利要求1所述的一种能量回收湿式多盘制动器,其特征在于,制动壳体(17)周向上开设有若干组第一导热槽,每组第一导热槽包括3个第一导热槽,每个第一导热槽里填充有与静摩擦片(3)相接触的导热绝缘弹性橡胶(20)。3.根据权利要求2所述的一种能量回收湿式多盘制动器,其特征在于,导热绝缘弹性橡胶(20)粘结在第一导热槽内。4.根据权利要求2所述的一种能量回收湿式多盘制动器,其特征在于,花键轴(4)通过螺钉固定在轮毂(5)上;花键轴(4)与动摩擦片(8)通过花键相连;制动压盘(11)和制动壳体(17)之间设置有回位弹簧(9)。5.根据权利要求2所述的一种能量回收湿式多盘制动器,其特征在于,第二温差电片(2)和导热绝缘弹性橡胶(20)相接触,并且导热绝缘弹性橡胶(20)和静摩擦片(3)相接触的一侧上紧贴一层柔性导热垫(23),柔性导热...
【专利技术属性】
技术研发人员:张传伟,张腾,党蒙,丁宇鹏,张俊男,刘丹丹,
申请(专利权)人:西安科技大学,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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