车门框架及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门框架，包括相对设置于车体上的两个门柱，所述门柱上靠近车体一侧具有沿竖直方向延伸的扶手槽。由于采用了将扶手槽设置于门柱上靠近车体的一侧，即，扶手槽位于远离门框进出通道的一侧，使得所述车门框架的扶手部分不会侵占车门的通过宽度，从而大大提高了车门的有效通过空间，且所述车门框架的结构简单可靠。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述车门框架的轨道车辆。

Car door frame and rail vehicle

The utility model discloses a door frame, which comprises two door columns relative to the body of a car, which is close to the body side of the car and has a handrail which extends along the vertical direction. The armrest slot is located on the side of the car body by setting the armrest slot on the door post, that is, the handrail slot is located far away from the entrance channel of the door frame, so that the armrest part of the door frame will not occupy the passing width of the door, thus greatly improving the effective passing space of the door, and the structure of the door frame is simple and reliable. The utility model also discloses a rail vehicle using the vehicle door frame.

【技术实现步骤摘要】
车门框架及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆配套组件
，特别涉及一种车门框架。本技术还涉及一种应用该车门框架的轨道车辆。
技术介绍
目前，轨道城轨车辆司机室侧门普遍采用内藏滑移门，司机室门两侧装有扶手杆，司乘人员出入车辆需要借助扶手来保证上下车的安全。为了满足限界要求，扶手不能突出车辆侧墙板，一般安装在门框立柱的两个内侧面。然而，虽然上述现有门框及其扶手结构能够满足基本的使用需求，但由于其自身结构所限，该种安装结构通常仅适用于车门外壁处于车体侧墙板内侧的情况，且该种车门扶手的安装结构会占用车门通过宽度，给车辆相关使用造成不便。因此，如何提供一种结构简单且不占用车门通过宽度的车门框架是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门框架，该车门框架的结构简单且不占用车门通过宽度。本技术的另一目的是提供一种应用上述车门框架的轨道车辆。为解决上述技术问题，本技术提供一种车门框架，包括相对设置于车体上的两个门柱，所述门柱上靠近车体一侧具有沿竖直方向延伸的扶手槽。优选地，所述门柱的内部沿竖直方向贯穿有型腔，所述扶手槽位于所述型腔内。优选地，所述型腔内设置有沿竖直方向延伸的加强筋。优选地，所述扶手槽内设置有封板。优选地，两所述门柱的顶部之间、底部之间分别设置有挡板。优选地，所述门柱的上方设置有门梁。本技术还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体上设置有车门框架，所述车门框架内设置有车门。优选地，所述车门为折页门。相对上述
技术介绍
，本技术所提供的车门框架，由于采用了将扶手槽设置于门柱上靠近车体的一侧，即，扶手槽位于远离门框进出通道的一侧，使得所述车门框架的扶手部分不会侵占车门的通过宽度，从而大大提高了车门的有效通过空间，且所述车门框架的结构简单可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种具体实施方式所提供的车门框架的结构示意图；图2为图1中A-A面的剖视图。具体实施方式本技术的核心是提供一种车门框架，该车门框架的结构简单且不占用车门通过宽度；同时，提供一种应用上述车门框架的轨道车辆。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本技术一种具体实施方式所提供的车门框架的结构示意图；图2为图1中A-A面的剖视图。在具体实施方式中，本技术所提供的车门框架，包括相对设置于车体上的两个门柱11，门柱11上靠近车体一侧具有沿竖直方向延伸的扶手槽12。由于采用了将扶手槽12设置于门柱11上靠近车体的一侧，即，扶手槽12位于远离门框进出通道的一侧，使得所述车门框架的扶手部分不会侵占车门的通过宽度，从而大大提高了车门的有效通过空间，且所述车门框架的结构简单可靠。进一步地，门柱11的内部沿竖直方向贯穿有型腔111，扶手槽12位于型腔111内。该型腔111结构使得门柱11能够实现一体式加工成型，从而大大提高了所述车门框架的整体结构强度并降低了其加工难度；门柱主体结构加工成型后，仅需通过机加工将需设置扶手槽位置处的成型件外壁去除以使该处型腔111露出即形成扶手槽12，大大简化了加工工序，降低了加工难度并有效提高了加工效率。应当说明的是，上述扶手槽12位于型腔111内，意即扶手槽12的整体结构与型腔111的部分结构完全重合，具体到工艺上即对应上一段中对于加工成型后的门柱主体结构实施机加工以将部分成型件外壁去除而形成扶手槽12。具体地，型腔111内设置有沿竖直方向延伸的加强筋112。该加强筋112能够有效提高门柱11的整体结构强度，保证所述车门框架的整体装配可靠性。更具体地，扶手槽12内设置有封板121。该封板121能够有效保护扶手槽12的内部结构，避免使用过程中扶手槽12处产生非工作性损伤。另一方面，两门柱11的顶部之间、底部之间分别设置有挡板13。该挡板13能够为门柱11的端部及其相关结构提供适当保护，以保证所述车门框架的整体结构可靠性和耐用性。另外，门柱11的上方设置有门梁14。该门梁14能够有效保证所述车门框架的顶部结构强度。在具体实施方式中，本技术所提供的轨道车辆，包括车体，所述车体上设置有车门框架，所述车门框架内设置有车门，该车门框架具体为如上文所述的车门框架。该轨道车辆的车门框架结构简单且不占用车门通过宽度。进一步地，所述车门为折页门。所述车门框架能够与折页门可靠适配，从而大大提高了所述车门框架的工况适应能力。综上可知，本技术中提供的车门框架，由于采用了将扶手槽设置于门柱上靠近车体的一侧，即，扶手槽位于远离门框进出通道的一侧，使得所述车门框架的扶手部分不会侵占车门的通过宽度，从而大大提高了车门的有效通过空间，且所述车门框架的结构简单可靠。此外，本技术所提供的应用上述车门框架的轨道车辆，其车门框架结构简单且不占用车门通过宽度。以上对本技术所提供的车门框架以及应用该车门框架的轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门框架，其特征在于：包括相对设置于车体上的两个门柱，所述门柱上靠近车体一侧具有沿竖直方向延伸的扶手槽。

【技术特征摘要】
1.一种车门框架，其特征在于：包括相对设置于车体上的两个门柱，所述门柱上靠近车体一侧具有沿竖直方向延伸的扶手槽。2.如权利要求1所述的车门框架，其特征在于：所述门柱的内部沿竖直方向贯穿有型腔，所述扶手槽位于所述型腔内。3.如权利要求2所述的车门框架，其特征在于：所述型腔内设置有沿竖直方向延伸的加强筋。4.如权利要求1所述的车门框架，其特征在于：所述扶手槽内设置有封板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖文洁，刘永强，黎宏飞，岳译新，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43