汽车前减震螺柱扭矩校正装置制造方法及图纸

本公开涉及一种汽车前减震螺柱扭矩校正装置，该汽车前减震螺柱扭矩校正装置包括第一扳手、第二扳手、套筒、卡具和扳手头，所述套筒的一端与所述第一扳手相连，另一端与所述卡具相连，所述卡具上形成有用于套接在前减震螺柱上且与该前减震螺柱形成型面配合的限位槽，所述扳手头与所述第二扳手相连，所述扳手头上设置有阶梯孔，所述阶梯孔的大径部用于套接在所述卡具上，所述阶梯孔的小径部用于套接在前减震螺母上且与该前减震螺母形成型面配合。通过上述技术方案，该汽车前减震螺柱扭矩校正装置能方便快捷地对前减震螺柱扭矩进行校正。

Torque correction device for a front shock stud of a car

The present disclosure relates to a torque correction device for a front shock stud of a car, which includes a first wrench, a second wrench, a sleeve, a fixture and a wrench head. One end of the sleeve is connected to the first wrench and the other end is connected to the fixture. A limit slot on a shock absorbing stud is fitted to the front of the front shock absorber shaped face, the wrench head is connected with the second wrench, and a ladder hole is arranged on the spanner head. The large diameter part of the step hole is used to connect to the fixture. The small diameter portion of the staircase hole is applied to the front shock absorption nut and is connected with the front shock absorbing screw. Mother shaped forming face matching. Through the above technical proposal, the front shock absorber stud torque correction device of the automobile can conveniently and quickly correct the torque of the front shock absorber stud.

【技术实现步骤摘要】
汽车前减震螺柱扭矩校正装置
本公开涉及螺柱扭矩校正领域，具体地，涉及一种汽车前减震螺柱扭矩校正装置。
技术介绍
汽车生产工作中需要对汽车前减震螺柱扭矩进行校正确认，目前普遍采用在线扭矩扳手对其进行实时校正，但其存在一定的局限性。例如，当校正设备出现故障无法校正前减震螺柱扭矩时，则只能停止生产线，耽误后续生产工序的进行，进而耽误企业生产计划，从而造成企业损失，而且，监工工位校正扭矩值困难。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种汽车前减震螺柱扭矩校正装置，该汽车前减震螺柱扭矩校正装置能方便快捷地对前减震螺柱扭矩进行校正。为了实现上述目的，本公开提供一种汽车前减震螺柱扭矩校正装置，包括第一扳手、第二扳手、套筒、卡具和扳手头，所述套筒的一端与所述第一扳手相连，另一端与所述卡具相连，所述卡具上形成有用于套接在前减震螺柱上且与该前减震螺柱形成型面配合的限位槽，所述扳手头与所述第二扳手相连，所述扳手头上设置有阶梯孔，所述阶梯孔的大径部用于套接在所述卡具上，所述阶梯孔的小径部用于套接在前减震螺母上且与该前减震螺母形成型面配合。可选地，所述限位槽形成为矩形槽，所述阶梯孔的小径部的横截面呈六边形。可选地，所述卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前减震螺柱扭矩校正装置，其特征在于，包括第一扳手(1)、第二扳手(7)、套筒(2)、卡具(3)和扳手头(6)，所述套筒(2)的一端与所述第一扳手(1)相连，另一端与所述卡具(3)相连，所述卡具(3)上形成有用于套接在前减震螺柱(4)上且与该前减震螺柱(4)形成型面配合的限位槽(33)，所述扳手头(6)与所述第二扳手(7)相连，所述扳手头(6)上设置有阶梯孔(61)，所述阶梯孔(61)的大径部用于套接在所述卡具(3)上，所述阶梯孔(61)的小径部用于套接在前减震螺母(5)上且与该前减震螺母(5)形成型面配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前减震螺柱扭矩校正装置，其特征在于，包括第一扳手(1)、第二扳手(7)、套筒(2)、卡具(3)和扳手头(6)，所述套筒(2)的一端与所述第一扳手(1)相连，另一端与所述卡具(3)相连，所述卡具(3)上形成有用于套接在前减震螺柱(4)上且与该前减震螺柱(4)形成型面配合的限位槽(33)，所述扳手头(6)与所述第二扳手(7)相连，所述扳手头(6)上设置有阶梯孔(61)，所述阶梯孔(61)的大径部用于套接在所述卡具(3)上，所述阶梯孔(61)的小径部用于套接在前减震螺母(5)上且与该前减震螺母(5)形成型面配合。2.根据权利要求1所述的汽车前减震螺柱扭矩校正装置，其特征在于，所述限位槽(33)形成为矩形槽，所述阶梯孔(61)的小径部的横截面呈六边形。3.根据权利要求1所述的汽车前减震螺柱扭矩校正装置，其特征在于，所述卡具(3)包括第一段(31)和第二段(32)，所述第一段(31)的横截面呈六边形，所述第二段(32)的横截面呈圆形，所述限位槽(33)形成在所述第二段(32)远离所述第一段(31)的端面上，所述套筒(2)远离所述第一扳手(1)的一端形成有用于套接在所述第一段(31)上且与所述第一段(31)形成型面配合的内六角孔(23)。4.根据权利要求1所述的汽车前减震螺柱扭矩校正装置，其特征在于，所述第一扳手(1)与所述套筒(2)可拆卸地连接。5.根据权利要求4所述的汽车前减震螺柱扭矩校正装置，其特征在于，所述第一扳手(1)上形成有第一连接柱(11)，所述第一连接柱(11)的横截面呈方形，所述第一连接柱(11)的侧面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正全，林波，覃新元，谭光军，袁新，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11