The invention discloses an inner cavity structure of a dump truck cargo box, which includes the left plate, right plate, rear plate, front plate, floor and front panel, and the rear plate, left plate, right plate, floor, front plate and front panel together form the inner cavity structure in the inner cavity of the dump truck, and the lower part of the left plate is inside the container. The direction of the cavity is bent into a circular arc, the lower edge of the arc surface and the left side of the floor are fixed. The lateral end of the left plate is vertically arranged with the bottom plate; the lower part of the right plate bent into a circular arc in the direction of the inner cavity of the container, the lower edge of the arc surface and the right edge of the floor are fixed, and the left side face of the right plate is vertically arranged with the floor; The plate, the bottom plate and the right side plate form a tank, the front end and the rear end of the tank are cut into plane, butted with the back plate and front plate, the connection between the left plate and the bottom plate and the right plate and the bottom plate, and the distance between the back plate and the front plate gradually narrowed, forming a trapezium. The inner cavity structure of the dump truck can make most of the bulk material slip along the inner wall of the container without artificial assistance, thus improving the unloading efficiency of the dump truck.
【技术实现步骤摘要】
一种自卸车货箱内腔结构
本专利技术涉及载重车
,特别涉及一种自卸车货箱内腔结构。
技术介绍
普通后倾式自卸车在卸料时,通过举升装置,将货箱一端抬起一定角度,使散状物料在自身流动性和重力的作用下,沿货箱内壁滑下,达到卸料目的。传统的普通自卸车货箱为矩形结构,在实际的卸料过程中,时常出现物料无法自行滑落的问题,此时只能提高货箱举升角度和人工到货箱上辅助卸料。在后倾式自卸车设计时,其货箱设计大多只考虑其强度和可靠性,关于如何提高卸料性能并没有考虑,在实际的卸料过程中,因不同物料自身的流动性、粘性等物理特性不一样,同时其在货箱底板和侧板内壁接触面存在摩擦力的原因,时常出现物料无法自行滑落的问题,此时除了提高货箱举升角度和人工到货箱上辅助卸料外,没有其它好的办法。而过大的举升角度度易造成翻车的危险,现大多数自卸车的举升角度极值约在48°左右,达到极值后无法再次举升;人工辅助卸料时,卸料人员同样存在危险,并且效率底下。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种后倾式自卸车货箱内腔结构,用于解决上述现有技术的问题。本专利技术一种自卸车货箱内腔结构,其中,包括:左侧板、右侧板、后板、前板、底板以及前护板;自卸车货箱内腔结构中,后板、左侧板、右侧板、底板、前板以及前护板共同构成了货箱内腔结构,左侧板下部向货箱内腔方向折弯成圆弧面,圆弧面的下边沿和底板的左边沿固定,左侧板的外侧端面与底板成垂直布置;右侧板下部向货箱内腔方向折弯成圆弧面,圆弧面的下边沿和底板的右边沿固定,右侧板的外侧端面与底板成垂直布置;左侧板、底板以及右侧板形成一个槽体,该槽体前端面和后端面切割成平面,与后板 ...
【技术保护点】
一种自卸车货箱内腔结构,其特征在于,包括:左侧板、右侧板、后板、前板、底板以及前护板;自卸车货箱内腔结构中,后板、左侧板、右侧板、底板、前板以及前护板共同构成了货箱内腔结构,左侧板下部向货箱内腔方向折弯成圆弧面,圆弧面的下边沿和底板的左边沿固定,左侧板的外侧端面与底板成垂直布置;右侧板下部向货箱内腔方向折弯成圆弧面,圆弧面的下边沿和底板的右边沿固定,右侧板的外侧端面与底板成垂直布置;左侧板、底板以及右侧板形成一个槽体,该槽体前端面和后端面切割成平面,与后板和前板对接,左侧板与底板之间的接边与右侧板与底板之间的接,自后板向前板的间距逐渐变窄,形成梯形。
【技术特征摘要】
1.一种自卸车货箱内腔结构,其特征在于,包括:左侧板、右侧板、后板、前板、底板以及前护板;自卸车货箱内腔结构中,后板、左侧板、右侧板、底板、前板以及前护板共同构成了货箱内腔结构,左侧板下部向货箱内腔方向折弯成圆弧面,圆弧面的下边沿和底板的左边沿固定,左侧板的外侧端面与底板成垂直布置;右侧板下部向货箱内腔方向折弯成圆弧面,圆弧面的下边沿和底板的右边沿固定,右侧板的外侧端面与底板成垂直布置;左侧板、底板以及右侧板形成一个槽体,该槽体前端面和后端面切割成平面,与后板和前板对接,左侧板与底板之间的接边与右侧板与底板之间的接,自后板向前板的间距逐渐变窄,形成梯形。2.如权利要求1所述的自卸车货箱内腔结构,其特征在于,还包括:第一铰链座焊接左侧板的上边沿后部,第二铰链座焊接右侧板的上边沿后部;后板左右两...
【专利技术属性】
技术研发人员:任占江,任国栋,赵杰,王利团,宋学娟,康功,
申请(专利权)人:北奔重型汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:内蒙古,15
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