一种用于斗式提升机的减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于斗式提升机的减速机，包括减速机本体以及固定装置，所述减速机本体包括减速机箱体，所述减速机箱体包括第一箱体、第二箱体、第三箱体以及第四箱体，所述第一箱体、第二箱体、第三箱体、第四箱体同轴相连，所述第一箱体上设有输出轴承，第四箱体上设有输入轴承，所述固定装置包括一固定板，一固定底座以及两限位板；本实用新型专利技术固定装置的支撑件可给固定板提供支撑，在减速机运行时，减少固定板的震动，提高了稳定性，限位板用于固定减速机和固定板，本实用新型专利技术结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于斗式提升机的减速机
本技术涉及一种减速机，具体涉及一种用于斗式提升机的减速机。
技术介绍
斗式提升机具有提升减速机，其固定于回转平台用以实现机构的减速。在斗式提升机上，提升减速机一般通过两种方式固定在回转平台上。一种是通过多个螺栓固定到回转平台上，多个螺栓穿过提升减速机的机座孔，与回转平台上的对应的螺孔啮合。然而这种安装方式要求配合精度高，并且安装拆卸比较麻烦。另一种是在提升减速机下部设置多个单耳，回转平台上部也设置多个单耳，提升减速机下部的多个单耳与回转平台上部的多个单耳一一对位之后，通过销轴、卡箍进行连接，以进行固定。这种固定方式利于拆卸，但提升减速机容易出现轴向窜动，进而导致提升减速机抖动。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种用于斗式提升机的减速机。本技术解决上述问题的技术方案为：一种用于斗式提升机的减速机，包括减速机本体以及固定装置，所述减速机本体包括减速机箱体，所述减速机箱体包括第一箱体、第二箱体、第三箱体以及第四箱体，所述第一箱体、第二箱体、第三箱体、第四箱体同轴相连，所述第一箱体上设有输出轴承，第四箱体上设有输入轴承；所述固定装置包括一固定板，一固定底座以及两限位板；减速机箱体上设有连接环，所述连接环上设有24个第一连接孔，所述24个第一连接孔围绕连接环的中心成环形矩阵排列；所述固定板垂直设置在固定底座上，所述固定底座上还设有4个支撑件，固定板中部设有第一通孔，固定板上设有24个第二连接孔，所述24个第二连接孔围绕第一通孔成环形矩阵排列；所述限位板上设有第二通孔，限位板上还设有圆环凸台，所述圆环凸台的内圆与第二通孔同轴设置，圆环凸台的内径与第二通孔的直径相等，所述限位板上设有24个第三连接孔，所述24个第三连接孔围绕限位板的中心成环形阵列排布，所述圆环凸台上设有24个第四连接孔，所述24个第四连接孔围绕圆环凸台的中心成环形阵列排布；所述连接环设置在第一通孔内，所述连接环的左侧与左侧的限位板相连，连接环的右侧与右侧的限位板相连，所述左侧的限位板的圆环凸台设置在第一通孔内，所述右侧的限位板的圆环设置在第一通孔内，所述左侧的限位板、连接环以及右侧的限位板通过若干第一螺栓和第一螺母相连，所述左侧的限位板、固定板以及右侧的限位板通过若干第二螺栓和第二螺母相连；所述左侧的限位板和右侧的限位板关于连接环对称；所述第一连接孔与第三连接孔相配合；所述第二连接孔与第四连接孔相配合。本技术具有有益效果：本技术固定装置的支撑件可给固定板提供支撑，在减速机运行时，减少固定板的震动，提高了稳定性，限位板用于固定减速机和固定板，本技术结构简单，安装方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为减速机箱体的结构示意图；图3为固定板和固定底座的结构示意图；图4为限位板的结构示意图；图5为固定板、连接环和限位板的连接结构示意图；图中：1-第一箱体，2-第二箱体，3-第三箱体，4-第四箱体，5-输出轴承，6-输入轴承，101-固定板，102-固定底座，103-限位板，104-连接环，105-第一连接孔，106-支撑件，107-第二连接孔，108-第二通孔，109-圆环凸台，110-第三连接孔，111-第四连接孔，112-第一通孔。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的说明。如图所示，一种用于斗式提升机的减速机，包括减速机本体以及固定装置，所述减速机本体包括减速机箱体，所述减速机箱体包括第一箱体、第二箱体、第三箱体以及第四箱体，所述第一箱体、第二箱体、第三箱体、第四箱体同轴相连，所述第一箱体上设有输出轴承，第四箱体上设有输入轴承；所述固定装置包括一固定板，一固定底座以及两限位板；减速机箱体上设有连接环，所述连接环上设有24个第一连接孔，所述24个第一连接孔围绕连接环的中心成环形矩阵排列；所述固定板垂直设置在固定底座上，所述固定底座上还设有4个支撑件，固定板中部设有第一通孔，固定板上设有24个第二连接孔，所述24个第二连接孔围绕第一通孔成环形矩阵排列；所述限位板上设有第二通孔，限位板上还设有圆环凸台，所述圆环凸台的内圆与第二通孔同轴设置，圆环凸台的内径与第二通孔的直径相等，所述限位板上设有24个第三连接孔，所述24个第三连接孔围绕限位板的中心成环形阵列排布，所述圆环凸台上设有24个第四连接孔，所述24个第四连接孔围绕圆环凸台的中心成环形阵列排布；所述连接环设置在第一通孔内，所述连接环的左侧与左侧的限位板相连，连接环的右侧与右侧的限位板相连，所述左侧的限位板的圆环凸台设置在第一通孔内，所述右侧的限位板的圆环设置在第一通孔内，所述左侧的限位板、连接环以及右侧的限位板通过若干第一螺栓和第一螺母相连，所述左侧的限位板、固定板以及右侧的限位板通过若干第二螺栓和第二螺母相连；所述左侧的限位板和右侧的限位板关于连接环对称；所述第一连接孔与第三连接孔相配合；所述第二连接孔与第四连接孔相配合。本技术固定装置的支撑件可给固定板提供支撑，在减速机运行时，减少固定板的震动，提高了稳定性，限位板用于固定减速机和固定板，本技术结构简单，安装方便。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于斗式提升机的减速机，包括减速机本体以及固定装置，其特征在于，所述减速机本体包括减速机箱体，所述减速机箱体包括第一箱体、第二箱体、第三箱体以及第四箱体，所述第一箱体、第二箱体、第三箱体、第四箱体同轴相连，所述第一箱体上设有输出轴承，第四箱体上设有输入轴承；所述固定装置包括一固定板，一固定底座以及两限位板；减速机箱体上设有连接环，所述连接环上设有24个第一连接孔，所述24个第一连接孔围绕连接环的中心成环形矩阵排列；所述固定板垂直设置在固定底座上，所述固定底座上还设有4个支撑件，固定板中部设有第一通孔，固定板上设有24个第二连接孔，所述24个第二连接孔围绕第一通孔成环形矩阵排列；所述限位板上设有第二通孔，限位板上还设有圆环凸台，所述圆环凸台的内圆与第二通孔同轴设置，圆环凸台的内径与第二通孔的直径相等，所述限位板上设有24个第三连接孔，所述24个第三连接孔围绕限位板的中心成环形阵列排布，所述圆环凸台上设有24个第四连接孔，所述24个第四连接孔围绕圆环凸台的中心成环形阵列排布；所述连接环设置在第一通孔内，所述连接环的左侧与左侧的限位板相连，连接环的右侧与右侧的限位板相连，所述左侧的限位板的圆环凸台设置在第一通孔内，所述右侧的限位板的圆环设置在第一通孔内，所述左侧的限位板、连接环以及右侧的限位板通过若干第一螺栓和第一螺母相连，所述左侧的限位板、固定板以及右侧的限位板通过若干第二螺栓和第二螺母相连。...

【技术特征摘要】
1.一种用于斗式提升机的减速机，包括减速机本体以及固定装置，其特征在于，所述减速机本体包括减速机箱体，所述减速机箱体包括第一箱体、第二箱体、第三箱体以及第四箱体，所述第一箱体、第二箱体、第三箱体、第四箱体同轴相连，所述第一箱体上设有输出轴承，第四箱体上设有输入轴承；所述固定装置包括一固定板，一固定底座以及两限位板；减速机箱体上设有连接环，所述连接环上设有24个第一连接孔，所述24个第一连接孔围绕连接环的中心成环形矩阵排列；所述固定板垂直设置在固定底座上，所述固定底座上还设有4个支撑件，固定板中部设有第一通孔，固定板上设有24个第二连接孔，所述24个第二连接孔围绕第一通孔成环形矩阵排列；所述限位板上设有第二通孔，限位板上还设有圆环凸台，所述圆环凸台的内圆与第二通孔同轴设置，圆环凸台的内径与第二通孔的直径相等，所述限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秦，吴锁平，常俊，
申请(专利权)人：江苏行星重载齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32