【技术实现步骤摘要】
一种双级高压气体压力精确调节控制装置及方法
该技术属于压力精确调节控制领域,具体涉及一种双级高压气体压力精确调节控制装置及方法。
技术介绍
重型运载火箭,战略武器系统的增压输送系统要求精度高、可靠性高、快速安全,这就要求高压气体压力调节控制机构具有很高的控制精度。目前的高压气体压力控制机构用单级压力调节结构,采用采用电动压力调节阀门或者手动压力调节阀,压力调节范围小,容易产生压力过冲,调节精度差,调节时间长,从根本上限制了高压气体压力调节控制精度的提高,已经不能满足国防军工系统内高压气体压力控制技术的需求,严重影响了高压气体压力校准技术的发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种双级高压气体压力精确调节控制装置及方法,实现宽压力范围、高精度、快速的高压气体压力精确调节控制。本专利技术的技术方案如下:一种双级高压气体压力精确调节控制装置,从左至右包括进气口、精密压力调节阀、反馈控制压力传感器、高压电磁阀、活塞腔室、蜗轮蜗杆变速箱,其中进气口位于整个装置最左侧,其右侧为精密压力调节阀,在精密压力调节阀旁安装反馈控制压力传感器,反馈控制压力传感器用来反馈精密压力调节阀的调节情况;反馈控制压力传感器的右侧为高压电磁阀,在高压电磁阀与活塞腔室的中间有调制压力输出口,活塞腔室上开有呼吸口,而活塞腔室的内部有活塞,活塞与传动丝杠连接,传动丝杠右侧依次穿过行程限位开关与蜗轮蜗杆变速箱,在蜗轮蜗杆变速箱上有伺服电动机。在所述传动丝杠上有全行程位移传感器。一种双级高压气体压力精确调节控制方法,包括以下步骤S1:通过进气口给系统提供气源;S2:使用精密压力调节阀调节压力, ...
【技术保护点】
一种双级高压气体压力精确调节控制装置,其特征在于:从左至右包括进气口(1)、精密压力调节阀(2)、反馈控制压力传感器(3)、高压电磁阀(4)、活塞腔室(6)、蜗轮蜗杆变速箱(12),其中进气口(1)位于整个装置最左侧,其右侧为精密压力调节阀(2),在精密压力调节阀(2)旁安装反馈控制压力传感器(3),反馈控制压力传感器(3)用来反馈精密压力调节阀(2)的调节情况;反馈控制压力传感器(3)的右侧为高压电磁阀(4),在高压电磁阀(4)与活塞腔室(6)的中间有调制压力输出口(5),活塞腔室(6)上开有呼吸口(8),而活塞腔室(6)的内部有活塞(7),活塞(7)与传动丝杠(13)连接,传动丝杠(13)右侧依次穿过行程限位开关(10)与蜗轮蜗杆变速箱(12),在蜗轮蜗杆变速箱(12)上有伺服电动机(11)。
【技术特征摘要】
1.一种双级高压气体压力精确调节控制装置,其特征在于:从左至右包括进气口(1)、精密压力调节阀(2)、反馈控制压力传感器(3)、高压电磁阀(4)、活塞腔室(6)、蜗轮蜗杆变速箱(12),其中进气口(1)位于整个装置最左侧,其右侧为精密压力调节阀(2),在精密压力调节阀(2)旁安装反馈控制压力传感器(3),反馈控制压力传感器(3)用来反馈精密压力调节阀(2)的调节情况;反馈控制压力传感器(3)的右侧为高压电磁阀(4),在高压电磁阀(4)与活塞腔室(6)的中间有调制压力输出口(5),活塞腔室(6)上开有呼吸口(8),而活塞腔室(6)的内部有活塞(7),活塞(7)与传动丝杠(13)连接,传动丝杠(13)右侧依次穿过行程限位开关(10)与蜗轮蜗杆变速箱...
【专利技术属性】
技术研发人员:咸宝金,王萍,杜光宇,任大呈,姜祝,张江桥,孙海涛,裴雅鹏,许玮熠,王慧龙,任闽,黄其刚,戴宜霖,孟翔宇,刘益,焦鑫鑫,
申请(专利权)人:北京航天计量测试技术研究所,中国运载火箭技术研究院,
类型:发明
国别省市:北京,11
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