一种单向阀及使用该单向阀的辅助制动气缸制造技术

一种单向阀及使用该单向阀的辅助制动气缸，其中单向阀包括单向阀阀体，阀体开有阀体内孔，阀体内孔中配合安装有单向阀阀芯，单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板。本单向阀将弹簧与阀芯合二为一，简化了单向阀的结构，避免了阀芯运动的卡滞现象。

One way valve and auxiliary brake cylinder using the one-way valve

A one-way valve and the auxiliary brake cylinder using the one-way valve, one direction valve includes a one-way valve body, the valve body has a valve inner hole, the inner hole in the valve body is fitted with a one-way valve spool, and the one-way valve core is an elastic plate with a surface opening with holes. The one-way valve combines the spring and the valve core together, simplifying the structure of the one-way valve, and avoiding the clamping phenomenon of the movement of the spool.

【技术实现步骤摘要】
一种单向阀及使用该单向阀的辅助制动气缸
本专利技术涉及汽车辅助制动
，尤其是涉及一种位于制动气缸中的单向阀，还涉及由该单向阀构成的辅助制动气缸。
技术介绍
辅助制动气缸中，设置在气缸活塞处的单向阀结构如附图1所示，气缸活塞14的端部设计为单向阀阀体11，单向阀阀芯12’与单向阀弹簧16设置在单向阀阀体11中，单向阀阀芯12’可以在单向阀阀体11的内孔中移动。不通气时，单向阀保持为常开结构，气缸进气孔8充气时，单向阀关闭（关闭压力取决于单向阀弹簧力的大小），气体推动气缸活塞14前行；气缸泄气时，单向阀恢复常开状态，气缸有杆腔6与无杆腔7的气流通过单向阀相互贯通，两腔气压平衡，活塞在气缸弹簧4的力的作用下回位。在上述结构中，单向阀阀芯12’要在单向阀阀体11内孔中运动，容易发生卡滞，不灵活，如果卡滞，则单向阀失效；单向阀弹簧16放置在单向阀阀体11的内孔中，顶着单向阀阀芯12’，这就对单向阀弹簧16安装的垂直度要求很高，如单向阀弹簧16发生歪斜，则单向阀阀芯12’对应也产生歪斜，运动中容易卡滞，造成单向阀失效；当单向阀弹簧16在单向阀阀体11内孔中往复压缩，单向阀弹簧16的外圈与孔的内壁产生摩擦，容易导致单向阀弹簧16卡滞、不回位；装配弹簧的单向阀阀体11内孔的底部与孔的内圆加工精度与表面粗糙度要求高，否则，单向阀弹簧16容易卡滞；装配单向阀阀芯12’的单向阀阀体11内孔加工精度与表面粗糙度要求高，否则，单向阀阀芯12’容易卡滞；单向阀阀体11内孔结构复杂，加工精度要求高，制造困难，成本高；单向阀弹簧16的尺寸较小，而精度要求高，制造困难，成本高。专利技术内容本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，首先提供一种结构简单、使用可靠性高的单向阀，该单向阀将现有技术中的单向阀弹簧与阀芯合二为一，以避免阀芯的卡滞现象，其次还提供了采用该单向阀的辅助制动气缸，采用的技术方案是：一种单向阀，包括单向阀阀体，所述阀体开有阀体内孔，其特征在于：所述阀体内孔中配合安装有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板。本专利技术的技术特征还有：所述弹性钢板材料为弹簧钢。本专利技术的技术特征还有：所述孔为两条以上不相连接的曲线形孔。本专利技术的技术特征还有：所述曲线形孔的宽度为0.1mm-0.5mm。本专利技术的技术方案还有：一种辅助制动气缸，包括缸体，所述缸体一端延伸为缸头、另一端连接缸盖，所述缸头上开有气缸进气孔，所述缸体内设气缸活塞，所述气缸活塞的底部连接活塞杆，其特征在于：所述气缸还包括单向阀，所述单向阀位于活塞与气缸进气孔之间，所述单向阀阀体由活塞顶部充当，所述活塞顶部开有内孔，所述单向阀阀芯为安装在内孔中、表面开有孔的弹性钢板，所述弹性钢板与孔道配合处为无孔的实体部分。本专利技术的技术特征还有：所述内孔的中间部分朝向弹性钢板方向形成有凸起，所述凸起的顶部与弹性钢板之间的距离不小于弹性钢板的厚度。本专利技术的技术特征还有：所述凸起与弹性钢板之间的距离为弹性钢板厚度的1-3倍。本专利技术的技术特征还有：所述内孔为阶梯孔，所述弹性钢板的外径尺寸处于阶梯大孔与阶梯小孔之间，所述阶梯大孔中还装有压片。本专利技术的技术特征还有：所述活塞具有活塞大端，所述活塞大端与缸体内壁之间装有密封件，所述密封件与缸头之间形成无杆腔，所述密封件与缸盖之间形成有杆腔。本专利技术的有益效果在于：本单向阀将弹簧与阀芯合二为一，简化了单向阀的结构，避免了阀芯运动的卡滞现象；弹性钢板充压成型即可使用，易于加工且加工效率高；本常开式单向阀关闭的压力，取决于弹性钢板的板厚以及弹性钢板上所开孔的大小，整体结构易于保证精度且运行可靠性高；本辅助制动气缸改变了单向阀的结构，采用了常开式、阀芯与弹簧为一体结构的单向阀，增强了辅助制动中单向阀控制的稳定性、可靠性和制造精度，并降低了装配难度、制造成本和故障率。附图说明附图1是现有技术中辅助制动气缸结构示意图，附图2是本专利技术辅助制动气缸结构示意图，附图3是本专利技术中弹性钢板12结构示意图，附图4是弹性钢板12在气流作用下变形示意图，1是缸体，2是缸盖，3是缸头，4是气缸弹簧，5是活塞杆，6是有杆腔，7是无杆腔，8是气缸进气孔，9是导向套Ⅰ，10是导向套Ⅱ，11是单向阀阀体，12是弹性钢板，12’是单向阀阀芯，121是曲线形孔，122是曲线形孔靠近弹性钢板中心的端部，13是压片，14是气缸活塞，15是密封件，16是单向阀弹簧。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行说明。本专利技术首先公开了一种单向阀，该单向阀包括单向阀阀体11，单向阀阀体11开有阀体内孔，单向阀阀体11内孔中配合安装有单向阀阀芯，单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板12，考虑到对弹性钢板弹性的需要，可选用弹性较好的弹簧钢材料制成的弹性钢板。本实施例中，孔为3-5条以上不相连接的曲线形孔，曲线形孔的宽度为0.1-1mm，曲线形孔主要分布在弹性钢板的边缘部分，弹性钢板的中间部分不能开孔，这样，在受到气压作用时，弹性钢板产生变形，该变形量的大小，取决于气压的大小、弹性钢板的厚度以及孔的宽度，如设变形量为一定值，则变化弹性钢板的厚度或者孔的宽度，即可调节气压的大小。本专利技术还公开了一种辅助制动气缸，包括缸体1，缸体1一端向外延伸为缸头3、另一端连接缸盖2，缸头3上开有气缸进气孔8，缸体1内设气缸活塞14，气缸活塞14的底部连接活塞杆5，气缸活塞14具有活塞大端，活塞大端与缸体1内壁之间装有密封件15，密封件15与缸头之间形成无杆腔7，密封件与缸盖2之间形成有杆腔6。气缸活塞14上开有连通有杆腔6和无杆腔7的孔道。气缸还包括单向阀，单向阀位于气缸活塞14与气缸进气孔8之间，单向阀阀体11由气缸活塞14顶部充当，气缸活塞14顶部开有内孔，单向阀阀芯为安装在内孔中、表面开有孔的弹性钢板12，弹性钢板12与孔道配合处为无孔的实体部分。本实施例中，内孔的中间部分朝向弹性钢板方向形成有凸起，凸起的顶部与弹性钢板之间的距离不小于弹性钢板12的厚度，优选的，凸起与弹性钢板之间的距离为弹性钢板厚度的1-3倍。本实施例中，内孔在其轴线方向上为阶梯孔，靠近气缸进气孔8处的孔径大，为阶梯大孔，靠近气缸活塞14处的孔径小，为阶梯小孔，弹性钢板12的外径尺寸处于阶梯大孔与阶梯小孔之间，如此可以配合安装在阶梯大孔中，阶梯大孔中还装有压片13。本实施例中，弹性钢板12上所开孔为曲线形孔121，曲线形孔121靠近弹性钢板12中心的端部122基本处于同一圆周上，曲线形孔121的宽度为0.1mm-0.5mm，宽度的大小由气压决定，孔大，则气流全部从孔中流通，中间实体部分不能产生运动；孔小，则气流回流时不能顺畅的通过。一般而言，作为辅助制动用途，其单向阀中间实体部分的大小，取决于连通有杆腔6和无杆腔7的孔道的直径，实体部分直径要大于孔道直径。辅助制动气缸不通气时，单向阀保持为常开结构，当气缸进气孔8充气且气压达到一定值时，弹性钢板产生足够的变形量，弹性钢板的实体部分与孔道贴合，孔道被封闭，单向阀处于关闭状态，经气缸进气孔8输送来的气体推动气缸活塞14向左运行（依图2方向），活塞杆也向左运行，进而带动蝶形阀的阀片（图中未示出）关闭，完成辅助制动。当气缸泄气时，弹性钢板两面的气压平衡，弹性钢板不产生形变，有杆腔6与无杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向阀，包括单向阀阀体，所述阀体开有阀体内孔，其特征在于：所述阀体内孔中配合安装有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板。

【技术特征摘要】
1.一种单向阀，包括单向阀阀体，所述阀体开有阀体内孔，其特征在于：所述阀体内孔中配合安装有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯为表面开有孔的弹性钢板。2.按照权利要求1所述的单向阀，其特征在于：所述弹性钢板材料为弹簧钢。3.按照权利要求1所述的单向阀，其特征在于：所述孔为两条以上不相连接的曲线形孔。4.按照权利要求3所述的单向阀，其特征在于：所述曲线形孔的宽度为0.1mm-0.5mm。5.一种辅助制动气缸，包括缸体，所述缸体一端延伸为缸头、另一端连接缸盖，所述缸头上开有气缸进气孔，所述缸体内设气缸活塞，所述气缸活塞的底部连接活塞杆，其特征在于：所述气缸还包括单向阀，所述单向阀位于活塞与气缸进气孔之间，所述单向阀阀体由活塞顶部充当，所述活塞顶部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊卿，
申请(专利权)人：济南百惠凯希汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37