一种汽车喇叭铆接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车喇叭铆接头，包括花键连接主动轴和从动轴，所述花键连接主动轴分别与推力球轴承A和深沟球轴承D连接，花键连接主动轴的底端通过轴套B与主动齿轮连接，所述主动齿轮与滚针轴承B连接，所述齿轮箱上盖内设有滚针轴承A，所述滚针轴承A通过锁紧螺母A与从动齿轮连接，所述从动轴通过锁紧螺母B与冲头组轴承套连接，所述冲头组轴承套的底部设有铆压冲头，所述铆压冲头与推力球轴承C连接，所述推力球轴承C与深沟球轴承C连接，所述深沟球轴承C与冲头定位片连接。该汽车喇叭铆接头，铆接头从动轴采用推力球轴承，深沟球轴承，滚针轴承联接，深沟球轴承采用多个轴承叠加特殊结构，使得铆接头长时间稳定工作，使用寿命长。

A car horn rivet joint

The utility model discloses a car horn riveting joint, which includes a spline connection active shaft and a driven shaft, which are connected with the thrust ball bearing A and the deep groove ball bearing D respectively. The bottom end of the spline connecting active shaft is connected with the active gear through the axle sleeve B, the active gear is connected with the needle roller bearing B, and the gear is connected with the gear. The needle bearing A is provided with the needle bearing A connected to the driven gear through the locking nut A, the driven shaft is connected by the locking nut B to the punch bearing sleeve, and the bottom of the punch group bearing sleeve is equipped with a riveting press head, the riveting press punch is connected with the thrust ball bearing C, the thrust ball bearing C and the deep groove ball shaft. The deep groove ball bearing C is connected with the punch positioning sheet, and is connected with C. The car horn riveting joint, the riveting joint driven shaft adopts thrust ball bearing, deep groove ball bearing, needle roller bearing connection, deep groove ball bearing adopts a number of bearings superimposed special structure, making the rivet joint work for a long time and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喇叭铆接头
本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车喇叭铆接头。
技术介绍
汽车现在成为了人们的日常代步工具，极大的方便了人们的生活。目前的汽车喇叭铆接头结构复杂，安装不方便，而且不是很稳定，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车喇叭铆接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车喇叭铆接头，包括花键连接主动轴、齿轮箱和从动轴，所述花键连接主动轴分别与推力球轴承A和深沟球轴承D连接，花键连接主动轴的底端通过轴套B与主动齿轮连接，所述主动齿轮与滚针轴承B连接，所述齿轮箱上设有齿轮箱上盖，所述齿轮箱上盖内设有滚针轴承A，所述滚针轴承A通过锁紧螺母A与从动齿轮连接，所述从动轴上依次连接有轴套B、深沟球轴承A、深沟球轴承B以及推力球轴承B。进一步地，所述从动轴通过锁紧螺母B与冲头组轴承套连接，所述冲头组轴承套的底部设有铆压冲头，所述铆压冲头与推力球轴承C连接，所述推力球轴承C与深沟球轴承C连接，所述深沟球轴承C与冲头定位片连接。本技术的技术效果和优点：该汽车喇叭铆接头，铆接头由主轴同时带动4条从动轴同时对4个铆钉进行铆接，铆钉中心尺寸分44和40两种；铆接头从动轴采用了推力球轴承，深沟球轴承，滚针轴承联接，深沟球轴承采用了多个轴承叠加特殊结构，使得铆接头长时间稳定工作，使用寿命长；冲头组同样使用了多个轴承叠加特殊结构，使得铆接头工作更加稳定，故障少，冲头使用寿命更长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图。图中：1花键连接主动轴、2推力球轴承A、3齿轮箱上盖、4滚针轴承A、5锁紧螺母A、6从动齿轮、7轴套A、8深沟球轴承A、9齿轮箱、10深沟球轴承B、11推力球轴承B、12从动轴、13锁紧螺母B、14冲头组轴承套、15冲头定位片、16深沟球轴承C、17推力球轴承C、18铆压冲头、19深沟球轴承D、20轴套B、21主动齿轮、22滚针轴承B。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种汽车喇叭铆接头，包括花键连接主动轴1、齿轮箱9和从动轴12，所述花键连接主动轴1分别与推力球轴承A2和深沟球轴承D19连接，花键连接主动轴1的底端通过轴套B20与主动齿轮21连接，所述主动齿轮21与滚针轴承B22连接，所述齿轮箱9上设有齿轮箱上盖3，所述齿轮箱上盖3内设有滚针轴承A4，所述滚针轴承A4通过锁紧螺母A5与从动齿轮6连接，所述从动轴12上依次连接有轴套B20、深沟球轴承A8、深沟球轴承B10以及推力球轴承B11。所述从动轴12通过锁紧螺母B13与冲头组轴承套14连接，所述冲头组轴承套14的底部设有铆压冲头18，所述铆压冲头18与推力球轴承C17连接，所述推力球轴承C17与深沟球轴承C16连接，所述深沟球轴承C16与冲头定位片15连接。本技术提供的一种汽车喇叭铆接头，铆接头由主轴同时带动4条从动轴同时对4个铆钉进行铆接，铆钉中心尺寸分44和40两种；铆接头从动轴采用了推力球轴承，深沟球轴承，滚针轴承联接，深沟球轴承采用了多个轴承叠加特殊结构，使得铆接头长时间稳定工作，使用寿命长；冲头组同样使用了多个轴承叠加特殊结构，使得铆接头工作更加稳定，故障少，冲头使用寿命更长。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车喇叭铆接头，包括花键连接主动轴（1）、齿轮箱（9）和从动轴（12），其特征在于：所述花键连接主动轴（1）分别与推力球轴承A（2）和深沟球轴承D（19）连接，花键连接主动轴（1）的底端通过轴套B（20）与主动齿轮（21）连接，所述主动齿轮（21）与滚针轴承B（22）连接，所述齿轮箱（9）上设有齿轮箱上盖（3），所述齿轮箱上盖（3）内设有滚针轴承A（4），所述滚针轴承A（4）通过锁紧螺母A（5）与从动齿轮（6）连接，所述从动轴（12）上依次连接有轴套B（20）、深沟球轴承A（8）、深沟球轴承B（10）以及推力球轴承B（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭铆接头，包括花键连接主动轴（1）、齿轮箱（9）和从动轴（12），其特征在于：所述花键连接主动轴（1）分别与推力球轴承A（2）和深沟球轴承D（19）连接，花键连接主动轴（1）的底端通过轴套B（20）与主动齿轮（21）连接，所述主动齿轮（21）与滚针轴承B（22）连接，所述齿轮箱（9）上设有齿轮箱上盖（3），所述齿轮箱上盖（3）内设有滚针轴承A（4），所述滚针轴承A（4）通过锁紧螺母A（5）与从动齿轮（6）连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林良服，
申请(专利权)人：林良服，
类型：新型
国别省市：广东,44