钢筋笼运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢筋笼运输车，包括车头、车架和设置在车架下方的车轮，车架包括由两根横梁和两根纵梁连接而成的矩形框架；矩形框架内具有若干纵向设置的支撑杆；相邻两根支撑杆之间间距10厘米－15厘米；一根纵梁上具有竖直的、固定的侧挡板，另一根纵梁上铰接有侧活动挡板。通过将现有的一整块厚钢板替换为若干纵向设置的支撑杆，从而减轻了钢筋笼运输车的重量、也节约了成本。纵向设置的支撑杆的支撑效果相对于横向设置更加的好，不易使得钢筋笼变形。

Rebar cage transporter

The utility model relates to a steel cage transporter, including the head, frame and the wheel set below the frame. The frame consists of a rectangular frame connected by two beams and two longitudinal beams; a rectangular frame has a number of longitudinal support rods; the spacing between two adjacent support rods is 10 cm - 15 cm; a longitudinal beam A vertical and fixed side baffle is mounted on the vertical beam, and a side movable baffle is hinged on the other longitudinal beam. By replacing the existing whole thick steel plate into a number of longitudinal supporting rods, the weight of the reinforcing cage transport vehicle is reduced, and the cost is saved. The supporting effect of the longitudinal supporting bar is better than the lateral setting, and it is not easy to deform the reinforcing cage.

【技术实现步骤摘要】
钢筋笼运输车
本技术涉及一种钢筋笼运输车。
技术介绍
目前，在钢筋笼的运输施工中通常采用大型汽车等工具运输到施工现场，而大型汽车通常是采用一整块的厚钢板来承受钢筋笼，使得整车的价格昂贵，重量也比较重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种重量轻的、节约成本的钢筋笼运输车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种钢筋笼运输车，包括车头、车架和设置在车架下方的车轮，所述车架包括由两根横梁和两根纵梁连接而成的矩形框架；所述矩形框架内具有若干纵向设置的支撑杆；相邻两根支撑杆之间间距10厘米－15厘米；一根纵梁上具有竖直的、固定的侧挡板，另一根纵梁上铰接有侧活动挡板。优选地，所述侧挡板焊接在纵梁上。优选地，所述侧挡板的高度为60厘米－120厘米。优选地，所述侧活动挡板通过铰接轴安装在纵梁上。优选地，所述侧活动挡板的宽度为60厘米－120厘米。优选地，还包括固定安装在后方的横梁上的后挡板。优选地，所述支撑杆由不锈钢材料制作而成。优选地，所述支撑杆的数量为6－10根。本技术的优点在于：通过将现有的一整块厚钢板替换为若干纵向设置的支撑杆，从而减轻了钢筋笼运输车的重量、也节约了成本。纵向设置的支撑杆的支撑效果相对于横向设置更加的好，不易使得钢筋笼变形。附图说明图1为本技术实施例钢筋笼运输车的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本实施例的钢筋笼运输车包括车头170、车架和设置在车架下方的车轮，车架包括由两根横梁110和两根纵梁120连接而成的矩形框架；矩形框架内具有若干纵向设置的支撑杆130；相邻两根支撑杆130之间间距10厘米－15厘米；一根纵梁120上具有竖直的、固定的侧挡板140，另一根纵梁120上铰接有侧活动挡板150。通过将现有的一整块厚钢板替换为若干纵向设置的支撑杆130，从而减轻了钢筋笼运输车的重量、也节约了成本。纵向设置的支撑杆130的支撑效果相对于横向设置更加的好，不易使得钢筋笼变形。优选地，侧挡板140焊接在纵梁120上。优选地，侧挡板140的高度为60厘米－120厘米。优选地，侧活动挡板150通过铰接轴安装在纵梁120上。优选地，侧活动挡板150的宽度为60厘米－120厘米。优选地，还包括固定安装在后方的横梁110上的后挡板160。优选地，支撑杆130由不锈钢材料制作而成。优选地，支撑杆130的数量为6－10根。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢筋笼运输车，其特征在于，包括车头(170)、车架和设置在车架下方的车轮，所述车架包括由两根横梁(110)和两根纵梁(120)连接而成的矩形框架；所述矩形框架内具有若干纵向设置的支撑杆(130)；相邻两根支撑杆(130)之间间距10厘米－15厘米；一根纵梁(120)上具有竖直的、固定的侧挡板(140)，另一根纵梁(120)上铰接有侧活动挡板(150)。

【技术特征摘要】
1.一种钢筋笼运输车，其特征在于，包括车头(170)、车架和设置在车架下方的车轮，所述车架包括由两根横梁(110)和两根纵梁(120)连接而成的矩形框架；所述矩形框架内具有若干纵向设置的支撑杆(130)；相邻两根支撑杆(130)之间间距10厘米－15厘米；一根纵梁(120)上具有竖直的、固定的侧挡板(140)，另一根纵梁(120)上铰接有侧活动挡板(150)。2.根据权利要求1所述的钢筋笼运输车，其特征在于，所述侧挡板(140)焊接在纵梁(120)上。3.根据权利要求2所述的钢筋笼运输车，其特征在于，所述侧挡板(140)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维军，雷跃龙，刁操金，徐进文，高明丽，
申请(专利权)人：中铁十局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32