一种汽车变速器壳体加工定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器壳体加工定位夹具，第一压紧组件包括有呈“L”形水平布设的调节定位座，调节定位座的内侧设有菱形定位销垫块，菱形定位销垫块上贯穿设有菱形销，菱形定位销垫块与调节定位座相向的两侧面之间均设置有调节块；所述压紧组件还包括用于与菱形销配合压紧使用的压板结构；菱形销的固定方式改为可调结构，菱形销安装在菱形定位销垫块上，菱形定位销垫块的两直角侧面再用螺钉锁紧贴合在调节定位座上；以圆柱销为主基准，菱形销通过变化调节块的厚度尺寸在两个方向上都能分别调整；菱形销位置可调整，故对加工圆柱销、菱形销的固定孔的位置要求变低；大大降低了保证两销孔之间距离精度的难度。

A fixture for machining and positioning of automobile transmission shell

The utility model discloses a positioning fixture for the processing of a car transmission shell. The first compacting component includes a adjusting and positioning seat with a \L\ level layout, a diamond shaped pin pad on the inner side of the adjusting positioning seat, a diamond shaped pin on the rhombus positioning pin block, and two of the rhombus positioning pin block and the adjusting positioning seat. An adjustment block is arranged between the sides; the compression assembly also includes a pressure plate structure used for compacting with the rhombus pin; the fixing mode of the diamond pin is changed to adjustable structure, the diamond pin is installed on the rhombus pin block, and the two right angle side of the diamond positioning pin block is locked tightly with the screw pin on the adjusting positioning seat; The rhombus pin can be adjusted in two directions by the thickness of the change adjustment block, and the position of the diamond pin can be adjusted. Therefore, the position of the fixed hole of the machined cylindrical pin and the diamond pin can be reduced, and the difficulty of ensuring the distance between the two pin holes is greatly reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器壳体加工定位夹具
本技术涉及汽车变速器壳体定位夹具
，具体涉及一种汽车变速器壳体调加工定位夹具。
技术介绍
变速箱壳体零件是变速箱上的一个关键零部件，它将变速箱中的齿轮、轴、轴承以及拨叉等有关零件组装成一个整体，并保持相互之间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力，同时，它还盛装有变速箱油，起润滑和降温等作用。变速箱在汽车制造中属于核心部分，变速箱的好坏也影响到整车的质量，因此对于变速箱的制作来说需要较为先进的制作工艺。对于变速箱的壳体来说，其起到对内部齿轮结构保护，因此壳体的好坏也至关重要，现有适于变速箱壳体加工用的夹具，一般采用一面两销的产品方式定位，一个圆柱销、一个菱形销，圆柱销及菱形销位置结构都是固定的，不可调整。此结构给加工带来较大的难度。同时由于现有对圆柱销及菱形销位置精度要求较高(通常位置度要求±0.01mm)，所以设备很难达到要求。经常导致上述所述的两个定位销的位置超差、精度低。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车变速器壳体加工定位夹具，解决了现有技术中圆柱销及菱形销位置固定，不可调造成加工难度大及位置超差、精度低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车变速器壳体加工定位夹具，包括底座，所述底座上设有带倒角的矩形底板，所述底板上设置有夹紧定位机构，所述定位机构包括压紧组件和定位组件；所述压紧组件为三个，分别为第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件；第一压紧组件位于底板上其中一侧边缘位置的中部；第二压紧组件位于底板上与第一压紧组件相邻的一侧边上；第三压紧组件位于底板上与第一压紧组件相邻的另一侧边上；第三压紧组件位于底板上远离第一压紧组件端部的转角处，第二压紧组件与第三压紧组件相向且错位设置；第一压紧组件包括有呈“L”形水平布设的调节定位座，调节定位座的内侧设有菱形定位销垫块，菱形定位销垫块上贯穿设有菱形销，菱形定位销垫块与调节定位座相向的两侧面之间均设置有调节块；所述压紧组件还包括用于与菱形销配合压紧使用的压板结构；第二压紧组件、第三压紧组件结构相同均包括设置在底板上的等高垫块、设置在等高垫块上的锥台状等高座及与等高座配合压紧使用的压板结构；所述定位组件为三个，分别为第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件；第一定位组件位于底板上与第一压紧组件对应的一侧；第二定位组件位于底板上第二压紧组件所在侧且靠向第一压紧组件的位置；第三定位组件位于底板上第三压紧组件与第一压紧组件所在的两侧边的转角处。第一定位组件包括固定在底板上的圆柱定位销座及与其贯穿的圆柱销，所述圆柱销的上端设置保护头；第二定位组件、第三定位组件结构相同均包括设置在底板上的等高垫块及设置在等高垫块上的等高座。进一步地，第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件对应位置均配套设置导向结构，该导向结构包括设置在底板上的导向座及设置在导向座上的导向杆，导向杆高于圆柱销。具体地，所述底板的上表面边缘未固定夹紧定位机构的位置处均为斜面，斜面从汽车变速器壳体固定后其外边沿在底板上对应的位置到底板的边沿位置方向向下倾斜。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：1、菱形销的固定方式改为可调结构，菱形销安装在菱形定位销垫块上，菱形定位销垫块的两直角侧面再用螺钉锁紧贴合在调节定位座上；以圆柱销为主基准，菱形销通过变化调节块的厚度尺寸在两个方向上都能分别调整；菱形销位置可调整，故对加工圆柱销、菱形销的固定孔的位置要求变低；大大降低了保证两销孔之间距离精度的难度；2、定位组件、压紧组件的布设在对汽车变速器壳体压紧定位时更加平稳、精度更高。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术的俯视图视图；图3为本技术左视图；图4为本技术中第一压紧定位组件的俯视放大图；图5为本技术中第一压紧组件未设置压板结构的俯视放大图；图6为图5中A-A线的结构示意图；图7为本技术中第一定位组件的俯视图；图8为图7中B-B线的结构示意图；图9为本技术中第二定位组件的俯视图；图10为图9中D-D线的结构示意图。图中：底座1、底板2、压紧组件3、定位组件4、导向结构5、第一压紧组件31、第二压紧组件32、第三压紧组件33、第一定位组件41、第二定位组件42、第三定位组件43、支撑座311、压杆312、菱形定位销垫块313、调节块314、调节定位座315、菱形销316、菱形定位销底座317、圆柱定位销座410、圆柱销411、保护头412、等高垫块421、等高座422、斜面22。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：实施例参考图1～图10所示：一种汽车变速器壳体加工定位夹具，包括底座1，所述底座1上设有带倒角的矩形底板2，所述底板2上设置有夹紧定位机构，所述定位机构包括压紧组件3和定位组件4；所述压紧组件3为三个，分别为第一压紧组件31、第二压紧组件32、第三压紧组件33；第一压紧组件31位于底板2上其中一侧边缘位置的中部；第二压紧组件32位于底板2上与第一压紧组件31相邻的一侧边上；第三压紧组件33位于底板2上与第一压紧组件31相邻的另一侧边上；第三压紧组件33位于底板2上远离第一压紧组件31端部的转角处，第二压紧组件32与第三压紧组件33相向且错位设置；第一压紧组件31包括有呈“L”形水平布设的调节定位座315，调节定位座315的内侧设有采用菱形定位销底座317固定的菱形定位销垫块313，菱形定位销垫块313上贯穿设有菱形销316，菱形定位销垫块317与调节定位座315相向的两侧面之间均设置有调节块314；所述压紧组件3还包括用于与菱形销316配合压紧使用的压板结构；第二压紧组件32、第三压紧组件33结构相同均包括设置在底板2上的等高垫块421、设置在等高垫块421上的锥台状等高座422及与等高座422配合压紧使用的压板结构；压板结构包括支撑座311及设置在该支撑座311上的压杆312，压杆312与支撑座311转动连接，便于拆装、压紧定位，不会影响工作取放。所述定位组件4为三个，分别为第一定位组件41、第二定位组件42、第三定位组件43；第一定位组件41位于底板2上与第一压紧组件31对应的一侧；第二定位组件42位于底板2上第二压紧组件32所在侧且靠向第一压紧组件31的位置；第三定位组件43位于底板2上第三压紧组件33与第一压紧组件31所在的两侧边的转角处；第一定位组件41包括固定在底板2上的圆柱定位销座410及与其贯穿的圆柱销411，所述圆柱销411的上端设置保护头412；第二定位组件42、第三定位组件43结构相同均包括设置在底板2上的等高垫块421及设置在等高垫块421上的等高座422。本技术菱形销316的固定方式改为可调结构，菱形销316安装在菱形定位销垫块313上，菱形定位销垫块313的两直角侧面再用螺钉锁紧贴合在调节定位座315上；以圆柱销411为主基准，菱形销316通过变化调节块314的厚度尺寸在两个方向上都能分别调整；菱形销316位置可调整，故对加工圆柱销411、菱形销316的固定孔的位置要求变低；大大降低了保证两销孔之间距离精度的难度。只要把圆柱销411、菱形销316的位置定好，然后把菱形销316安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器壳体加工定位夹具，包括底座，其特征在于：所述底座上设有带倒角的矩形底板，所述底板上设置有夹紧定位机构，所述定位机构包括压紧组件和定位组件；所述压紧组件为三个，分别为第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件；第一压紧组件位于底板上其中一侧边缘位置的中部；第二压紧组件位于底板上与第一压紧组件相邻的一侧边上；第三压紧组件位于底板上与第一压紧组件相邻的另一侧边上；第三压紧组件位于底板上远离第一压紧组件端部的转角处，第二压紧组件与第三压紧组件相向且错位设置；第一压紧组件包括有呈“L”形水平布设的调节定位座，调节定位座的内侧设有菱形定位销垫块，菱形定位销垫块上贯穿设有菱形销，菱形定位销垫块与调节定位座相向的两侧面之间均设置有调节块；所述第一压紧组件还包括用于与菱形销配合压紧使用的压板结构；第二压紧组件、第三压紧组件结构相同均包括设置在底板上的等高垫块、设置在等高垫块上的锥台状等高座及与等高座配合压紧使用的压板结构；所述定位组件为三个，分别为第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件；第一定位组件位于底板上与第一压紧组件对应的一侧；第二定位组件位于底板上第二压紧组件所在侧且靠向第一压紧组件的位置；第三定位组件位于底板上第三压紧组件与第一压紧组件所在的两侧边的转角处；第一定位组件包括固定在底板上的圆柱定位销座及与其贯穿的圆柱销，所述圆柱销的上端设置保护头；第二定位组件、第三定位组件结构相同均包括设置在底板上的等高垫块及设置在等高垫块上的等高座。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器壳体加工定位夹具，包括底座，其特征在于：所述底座上设有带倒角的矩形底板，所述底板上设置有夹紧定位机构，所述定位机构包括压紧组件和定位组件；所述压紧组件为三个，分别为第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件；第一压紧组件位于底板上其中一侧边缘位置的中部；第二压紧组件位于底板上与第一压紧组件相邻的一侧边上；第三压紧组件位于底板上与第一压紧组件相邻的另一侧边上；第三压紧组件位于底板上远离第一压紧组件端部的转角处，第二压紧组件与第三压紧组件相向且错位设置；第一压紧组件包括有呈“L”形水平布设的调节定位座，调节定位座的内侧设有菱形定位销垫块，菱形定位销垫块上贯穿设有菱形销，菱形定位销垫块与调节定位座相向的两侧面之间均设置有调节块；所述第一压紧组件还包括用于与菱形销配合压紧使用的压板结构；第二压紧组件、第三压紧组件结构相同均包括设置在底板上的等高垫块、设置在等高垫块上的锥台状等高座及与等高座配合压紧使用的压板结构；所述定位组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：易良贵，
申请(专利权)人：重庆坦承精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50