汽车轮毂法兰定点支撑夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂夹具，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具。其主要是解决现有技术所存在的夹具的夹紧卡爪和定位面是一体的，若法兰平面与轴的垂直度不好，加工后的法兰厚度平行差不能保证，法兰面有发震现象等的技术问题。本实用新型专利技术包括卡盘，卡盘上均布有三条滑槽，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段，弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面，相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块，支撑块上连接有支撑柱，支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环。

Fixed-point support fixture for wheel flange of automobile

The utility model relates to a hub fixture, in particular to a fixed-point supporting fixture for automobile hub flange. It is mainly to solve the technical problems such as the clamping claw and the positioning surface of the fixture existing in the existing technology, if the perpendicularity of the flange plane and the shaft is not good, the flange thickness parallels can not be guaranteed, and the flange face has a shock phenomenon. The utility model includes a chuck with three slips on the chuck, and a clamping claw in each slider. The clamping claw comprises a claw body, and the inner end of the claw body is connected with an arc section that can be attached to the external surface of the wheel hub flange shaft of a car, and the arc section is composed of the L type and the inner surface of the arc section. The upper part is provided with a slope, and a support block is arranged on the chuck between the adjacent clamping claw. The support block is connected with a supporting column. The top of the support column is connected with a positioning ring that can hold the wheel flange of the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂法兰定点支撑夹具
本技术涉及一种轮毂夹具，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具。
技术介绍
轮毂加工过程中需要夹具，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具，这种夹具夹持方式比较牢固，但是可调整范围小，需要人工更换不同的夹持半径，适应能力差，操作麻烦，并且这种夹具较为厚实笨重。车加工工艺主要有几大关键点：夹具、卡盘、刀具、程序。其中夹具发挥着至关重要的角色。中国专利公开了一种轮毂车削和打磨用工装夹具（授权公告号：CN203649426U），包括圆盘形的固定座和轮毂毛坯，中心定位座的结构为，在定位座柱状体上成型有定位座中心孔，定位座柱状体上以定位座中心孔的圆心为中心环形阵列分布有数个插榫，中心定位座与圆盘形的固定座同轴心通过螺钉固定在一起；固定座上以固定座的圆心为中心环形阵列分布六个定位块，定位块通过螺钉固定在固定座上，定位块上成型有定位插槽，轮毂毛坯的工艺台的上部插套在定位插槽中，插榫插套在轮毂毛坯的凹窝中；旋压汽缸通过螺钉固定在固定座的下部，旋压汽缸的活塞杆伸出固定座的上表面，旋压汽缸的活塞杆上固定有“L”形状的压块，压块压在工艺台上；定位插槽为弧形条状槽，定位插槽的二边分别成型有插槽左斜面和插槽右斜面，工艺台的上部成型有工艺台左斜面和工艺台右斜面，工艺台左斜面和工艺台右斜面分别与插槽左斜面和插槽右斜面相配合。但是这种夹具的夹紧卡爪和定位面是一体的，此夹具存在一个弊端，若法兰平面与轴的垂直度不好，加工后的法兰厚度平行差不能保证，法兰面有发震现象。
技术实现思路
本技术是提供一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具，其主要是解决现有技术所存在的夹具的夹紧卡爪和定位面是一体的，若法兰平面与轴的垂直度不好，加工后的法兰厚度平行差不能保证，法兰面有发震现象等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的汽车轮毂法兰定点支撑夹具，包括卡盘，所述的卡盘上均布有三条滑槽，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段，弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面，相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块，支撑块上连接有支撑柱，支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环。弧形段的高度较高，这样其在向内运动时，能够比较平稳地将汽车轮毂法兰的轴体固定住。支撑柱可以根据汽车轮毂法兰的高度进行调整更换，从而使得定位环能够摆放相应的汽车轮毂法兰。弧形段与卡爪本体组成L型，这样卡爪本体在移动时，弧形段不会产生晃动。利用斜面可以使得汽车轮毂法兰在定位时，弧形段不会损伤汽车轮毂法兰的转角处。作为优选，所述的滑槽为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块，夹紧卡爪的卡爪本体通过连接件与滑块连接。滑块可以在滑槽内滑动，从而带动卡爪本体进行移动，滑块可以连接丝杆等传动机构，在数控机构的控制下进行移动。作为优选，所述的滑槽的内表面上开有嵌槽，嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件。滑槽内部每隔一定距离都设置一个橡胶缓冲件，并且这个橡胶缓冲件为选装型，这样整个夹具在装夹不同规格的轮毂法兰时可以起到定位、限位的作用，保证了装夹的精确度，同时还防止了装夹时会进行晃动，保证了加工的精确性。作为优选，所述的弧形段内表面的上部设有凸点，凸点穿接在弧形段开设的调节槽内，调节槽内端设有调节弹簧。利用调节弹簧可以增加凸点的顶紧力，并且能够防止其磨损轮毂法兰的外表面。作为优选，所述的定位环的上表面设有检测槽，检测槽内嵌装有压力传感器，压力传感器通过线路连接有数控机构，数控机构通过线路与滑块的驱动机构连接。当汽车轮毂法兰摆放到定位环上时，检测槽内的压力传感器可以检测到汽车轮毂法兰的重量，当重量达到设定值时，夹紧卡爪即可将汽车轮毂法兰夹紧。当检测槽内的压力传感器检测到的数值与设定值不符时，数控机构与控制滑块的驱动机构不工作，并发出报警。作为优选，所述的支撑块为扇形块，其中部开有与支撑柱连接的螺孔，支撑块的两端开有定位孔，定位孔内插装有电磁棒。支撑块设计为扇形块，可以不影响夹紧卡爪的工作。电磁棒通电后可以将定位环吸附住，定位环上开有与电磁棒相适应的定位插槽，这样可以比较方便地准确将定位环固定住，支撑柱即可自动与定位环上的孔对准，方便安装，减少装夹误差。作为优选，所述的弧形段的内表面的底部设有缺口，缺口为矩形。弧形段底部的缺口可以方便装夹时产生的灰尘等碎屑通过，这样弧形段在运行时不会因为碎屑产生摩擦，从而导致装夹不精确，影响加工精度。因此，本技术装夹的法兰厚度平行差满足图纸要求，同时解决产品发震现象，本技术的夹紧卡爪与定位环为分体结构，夹紧面由传统的面（线）接触改进为点接触，装夹工件方便、安全、快速，可减轻工人的劳动强度，产品质量稳定，废品率下降。结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术安装定位环的一种结构示意图；附图3是本技术滑槽的一种结构示意图；附图4是本技术调节槽的一种结构示意图；附图5是本技术定位环的一种结构示意图；附图6是本技术装夹汽车轮毂法兰时的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号：卡盘1、滑槽2、卡爪本体3、弧形段4、斜面5、支撑块6、支撑柱7、定位环8、滑块9、连接件10、嵌槽11、橡胶缓冲件12、凸点13、调节槽14、调节弹簧15、检测槽16、压力传感器17、螺孔18、定位孔19、电磁棒20、缺口21、汽车轮毂法兰22。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的汽车轮毂法兰定点支撑夹具，如图1、图2，包括卡盘1，卡盘上均布有三条滑槽2，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体3，卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段4，弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面5，相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块6，支撑块上连接有支撑柱7，支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环8。如图3，滑槽为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块9，夹紧卡爪的卡爪本体3通过连接件10与滑块连接。滑槽的内表面上开有嵌槽11，嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件12。如图4，弧形段内表面的上部设有凸点13，凸点穿接在弧形段开设的调节槽14内，调节槽内端设有调节弹簧15。如图5，定位环的上表面设有检测槽16，检测槽内嵌装有压力传感器17，压力传感器通过线路连接有数控机构，数控机构通过线路与滑块9的驱动机构连接。支撑块为扇形块，其中部开有与支撑柱连接的螺孔18，支撑块的两端开有定位孔19，定位孔内插装有电磁棒20。弧形段的内表面的底部设有缺口21，缺口为矩形。使用时，如图6，通过螺栓将定位环8固定在支撑柱7上，将车轮毂法兰22防放置在定位环8上，压力传感器17发出信号到数控机构，数控机构控制驱动装置带动滑块9在滑槽2内移动，三个卡爪本体3上的弧形段4即可将汽车轮毂法兰夹紧。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具，包括卡盘（1），其特征在于所述的卡盘（1）上均布有三条滑槽（2），每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体（3），卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段（4），弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面（5），相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块（6），支撑块上连接有支撑柱（7），支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具，包括卡盘（1），其特征在于所述的卡盘（1）上均布有三条滑槽（2），每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体（3），卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段（4），弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面（5），相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块（6），支撑块上连接有支撑柱（7），支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环（8）。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂法兰定点支撑夹具，其特征在于所述的滑槽（2）为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块（9），夹紧卡爪的卡爪本体（3）通过连接件（10）与滑块连接。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂法兰定点支撑夹具，其特征在于所述的滑槽（2）的内表面上开有嵌槽（11），嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件（12）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建祥，
申请(专利权)人：杭州万鼎实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33