The invention relates to a tailor welding device for a front and back longitudinal beam of a car and a welding method, including a solder patch positioning device and a weld control device. The solder patch positioning device includes a positioning platform, a first placement slot and a second placement slot, the weld control device is set on a positioning platform, and a first solder piece is placed in the first placement slot. Second solder pieces are placed in the second placement slot, and the first welding rod is provided for the first solder piece on the left side of the first solder piece, and the second positioning rod for the second solder pieces is provided on the right side of the second solder sheet; the weld control device includes a plurality of press wheels located in the end of the welder parts to be spelled to the welder. The two sides of the workpiece are provided with a plurality of motors connected with the pressure wheel, and a sensor is arranged at the weld seam of the workpiece to be welded. The beneficial effect of the invention is to reinforce and locate two pieces of material which needs to be welded on the left and right side, reduce the burden of the tailor welding of the workers, and ensure the smooth process of the laser welding.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前后纵梁拼焊装置及其拼焊方法
本专利技术涉及汽车前后纵梁焊接
,尤其涉及一种汽车前后纵梁拼焊装置及其拼焊方法。
技术介绍
汽车前后纵梁是在汽车上部结构中,沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁,具有支持梁上物体的作用,一般为低碳合金结构钢。在汽车结构和安全方面,汽车的前后纵梁起到了重要的作用,其沿着车身纵向布置,通常为左右对称布置。前后纵梁需要满足正碰和侧碰苛刻的强度需求,也同时也要作为车身重要的构件,联接和其布置有关的部件,作为车辆偏置碰撞最为关键的结构件,前后纵梁的强度,特别是前纵梁后段下沉区的强度对于车辆偏置性能至关重要,对于40%偏置碰撞而言,由于车辆只有不到一半的结构参与碰撞,车体相对较软,车体在碰撞中变形严重,较大的车体侵入量会造成车内乘员生存空间不足,特别是车辆前围板侵入量较大,导致小腿伤害较大。前后纵梁结构多为拼焊件,结构和功能比较单一,且焊接零件较多,焊接不方便、焊接效率低,存在焊接稳定性差的问题。因此,这对焊接和装配要求很高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种汽车前后纵梁拼焊装置及其拼焊方法。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:依据本专利技术的一个方面,提供了一种汽车前后纵梁拼焊装置,包括焊料片定位装置和焊缝控制装置,所述焊料片定位装置包括定位平台、第一放置槽和第二放置槽,所述第一放置槽和所述第二放置槽均通过支架固定设置在所述定位平台上,所述第一放置槽和所述第二放置槽均为L形,且所述第一放置槽和所述第二放置槽共同组成一个矩形框,所述焊缝控制装置设置在所述定位平台上;在所述第一放置槽内 ...
【技术保护点】
一种汽车前后纵梁拼焊装置,其特征在于,包括焊料片定位装置和焊缝控制装置,所述焊料片定位装置包括定位平台(4)、第一放置槽和第二放置槽,所述第一放置槽和所述第二放置槽均通过支架固定设置在所述定位平台(4)上,所述第一放置槽和所述第二放置槽均为L形,且所述第一放置槽和所述第二放置槽共同组成一个矩形框,所述焊缝控制装置设置在所述定位平台(4)上;在所述第一放置槽内放置有第一焊料片(11),在所述第二放置槽内放置有第二焊料片(5);在所述第一焊料片(11)的左侧设有用于抵住所述第一焊料片(11)和所述第二焊料片(5)的第一定位杆(2),在所述第二焊料片(5)的右侧设有用于抵住所述第一焊料片(11)和所述第二焊料片(5)的第二定位杆(9);所述焊缝控制装置包括多个位于待拼焊工件(16)端部中央的压轮(15),在待拼焊工件(16)的两侧设有多个与所述压轮(15)一一对应连接的电机(14),在待拼焊工件(16)的焊缝处设有传感器(13)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前后纵梁拼焊装置,其特征在于,包括焊料片定位装置和焊缝控制装置,所述焊料片定位装置包括定位平台(4)、第一放置槽和第二放置槽,所述第一放置槽和所述第二放置槽均通过支架固定设置在所述定位平台(4)上,所述第一放置槽和所述第二放置槽均为L形,且所述第一放置槽和所述第二放置槽共同组成一个矩形框,所述焊缝控制装置设置在所述定位平台(4)上;在所述第一放置槽内放置有第一焊料片(11),在所述第二放置槽内放置有第二焊料片(5);在所述第一焊料片(11)的左侧设有用于抵住所述第一焊料片(11)和所述第二焊料片(5)的第一定位杆(2),在所述第二焊料片(5)的右侧设有用于抵住所述第一焊料片(11)和所述第二焊料片(5)的第二定位杆(9);所述焊缝控制装置包括多个位于待拼焊工件(16)端部中央的压轮(15),在待拼焊工件(16)的两侧设有多个与所述压轮(15)一一对应连接的电机(14),在待拼焊工件(16)的焊缝处设有传感器(13)。2.根据权利要求1所述一种汽车前后纵梁拼焊装置,其特征在于:所述第一放置槽包括下凹槽(10)和左凹槽(12),所述第二放置槽包括上凹槽(3)和右凹槽(6),所述下凹槽(10)、所述左凹槽(12)、所述上凹槽(3)和所述右凹槽(6)共同组成一个矩形框;所述下凹槽(10)、所述左凹槽(12)、所述上凹槽(3)和所述右凹槽(6)均通过支架固定设置在所述定位平台(4)上。...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘栋,邱新,
申请(专利权)人:武汉捷众汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。