【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池箱体的减震装置
本专利技术涉及一种减震装置,具体涉及一种汽车动力电池箱体的减震装置。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。现有的汽车行驶在颠簸路段时,电池容易发生外力挤压、穿刺等情况,减震效果不好,长时间会减少蓄电池的使用寿命,但现有的很难克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的汽车行驶在颠簸路段时,电池容易发生外力挤压、穿刺等情况,减震效果不好,长时间会减少蓄电池的使用寿命的问题,提供一种汽车蓄电池箱体的减震装置。为了解决上述技术问题,本专利技术提供了如下的技术方案:本专利技术提供了一种汽车蓄电池箱体的减震装置,包括装置本体、上箱体、下箱体、锁扣、电池放置槽、散热孔、容腔、减震装置、第一气囊、第二气囊、充气口、减震弹簧和固定板,所述箱体本体由所述上箱体和所述下箱体组成,所述下箱体的内部设置有所述电池放置槽,所述电池放置槽的底端设置有所述容腔,所述容腔的底端设置有所述减震装置,所述减震装置的内部设置有所述第一气囊和所述第二气囊,所述第一气囊的一侧设置有所述充气口,所述容腔的底端设置有所述减震弹簧,所述减震弹簧的底端设置有所述固定板。作为本专利技术的一种优选技术方案,所述第一气囊和所述第二气囊通过导气管连接。作为本专利技术的一种优选技术方案,所述上箱体和所述下箱体通过所述锁扣固 ...
【技术保护点】
一种汽车蓄电池箱体的减震装置,包括装置本体(1)、上箱体(2)、下箱体(3)、锁扣(4)、电池放置槽(5)、散热孔(6)、容腔(7)、减震装置(8)、第一气囊(9)、第二气囊(10)、充气口(11)、减震弹簧(12)和固定板(13),其特征在于,所述箱体本体(1)由所述上箱体(2)和所述下箱体(3)组成,所述下箱体(3)的内部设置有所述电池放置槽(5),所述电池放置槽(5)的底端设置有所述容腔(7),所述容腔(7)的底端设置有所述减震装置(8),所述减震装置(8)的内部设置有所述第一气囊(9)和所述第二气囊(10),所述第一气囊(9)的一侧设置有所述充气口(11),所述容腔(7)的底端设置有所述减震弹簧(12),所述减震弹簧(12)的底端设置有所述固定板(13)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池箱体的减震装置,包括装置本体(1)、上箱体(2)、下箱体(3)、锁扣(4)、电池放置槽(5)、散热孔(6)、容腔(7)、减震装置(8)、第一气囊(9)、第二气囊(10)、充气口(11)、减震弹簧(12)和固定板(13),其特征在于,所述箱体本体(1)由所述上箱体(2)和所述下箱体(3)组成,所述下箱体(3)的内部设置有所述电池放置槽(5),所述电池放置槽(5)的底端设置有所述容腔(7),所述容腔(7)的底端设置有所述减震装置(8),所述减震装置(8)的内部设置有所述第一气囊(9)和所述第二气囊(10),所述第一气囊(9)的一侧设置有所述充气口(11),所述容腔(7)的底端设...
【专利技术属性】
技术研发人员:俞海强,杨震,
申请(专利权)人:德清菁英信息科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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