一种动力电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池组，包括由顶壳与底壳对接形成的电池壳体以及多个电池，电池壳体的两个侧壁和底壁内设有均设有散热通道；电池壳体内形成有安装空间，安装空间内设有多个分隔板，多个分隔板沿电池腔的宽度方向间隔排布，相邻的两个分隔板之间间隔形成电池腔，多个电池一一对应安装于多个电池腔内；电池腔的底端设有弹性胶块；弹性胶块内设有散热孔；散热孔与位于电池壳体的底壁的散热通道连通；所述底壳的顶端外周缘设有焊接槽；所述顶壳的外周缘设有焊接线；焊接线用于在底壳与顶壳对接时以焊接的方式固接于焊接槽内。本发明专利技术的动力电池组，其具有较好的防震性能、防水性能以及散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池组
本专利技术涉及电池设备
，尤其涉及一种动力电池组。
技术介绍
目前，动力电池组一般包括电池壳体以及安装在电池壳体内部的锂电池芯，而在动力电池组作为电动汽车或是电动自行车的动力电池使用过程中，往往会遇到较大的震动，使锂电池芯在电池壳体内部晃动，导致锂电池受损，降低锂电池的使用寿命；且外部环境使用时，容易进水而导致电池损坏。另外，使用过程中会产生较大热量，散热性能不好的锂电池容易造成安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种动力电池组，其具有较好的防震性能、防水性能以及散热性能。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：一种动力电池组，包括由顶壳与底壳对接形成的电池壳体以及多个电池，电池壳体的两个侧壁和底壁内设有均设有散热通道；电池壳体内形成有安装空间，安装空间内设有多个分隔板，多个分隔板沿电池腔的宽度方向间隔排布，相邻的两个分隔板之间间隔形成电池腔，多个电池一一对应安装于多个电池腔内；电池腔的底端设有弹性胶块；弹性胶块内设有散热孔；散热孔与位于电池壳体的底壁的散热通道连通；所述底壳的顶端外周缘设有焊接槽；所述顶壳的外周缘设有焊接线；焊接线用于在底壳与顶壳对接时以焊接的方式固接于焊接槽内。优选的，所述焊接线上设有多个焊接凸点；多个焊接凸点沿焊接线的延伸方向间隔排布；所述焊接凸点用于在焊接线与焊接槽焊接时熔接于所述焊接槽内。优选的，所述底壳的顶端外周缘还设有密封圈，密封圈位于焊接槽的内侧。优选的，所述密封圈上设有多个弹性凸块；多个弹性凸块绕密封圈的中心轴线圆周间隔排布。优选的，所述分隔板的内部形成有散热腔；散热腔与位于电池壳体的底壁的散热通道连通。优选的，位于电池壳体侧壁的散热通道内设有多个对流口；多个对流口沿电池壳体的高度方向间隔排布。优选的，所述电池腔的内壁设有弹性胶层。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：其各个电池可安装在电池腔内，电池腔底端的弹性胶块可减缓电池在使用过程中出现的震动情况，防震性能较好。另外，电池工作产生的热量可经弹性胶块的散热孔进入散热通道内，进行热量的散出，散热效果较好。此外，其顶壳和底壳对接时，焊接线可焊接于焊接槽内形成密封，防止顶壳和底壳之间出现拼接缝，防水性能较好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的顶壳的结构示意图；图3为本专利技术的底壳的顶端结构示意图。图中：10、电池壳体；11、分隔板；12、电池腔；121、弹性胶层；13、底壁的散热通道；14、侧壁的散热通道；141、对流口；15、顶壳；151、焊接线；152、焊接凸点；16、底壳；161、焊接槽；162、密封圈；163、弹性凸块；20、电池；30、弹性胶块；31、散热孔。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述：如图1、图2以及图3所示的一种动力电池组，包括电池壳体10以及多个电池20，电池壳体10由顶壳15与底壳16对接形成。电池壳体10的两个侧壁和底壁内设有均设有散热通道；电池壳体10内形成有安装空间，安装空间内设有多个分隔板11，多个分隔板11沿电池腔12的宽度方向间隔排布，相邻的两个分隔板11之间间隔形成电池腔12，多个电池20一一对应安装于多个电池腔12内；电池腔12的底端设有弹性胶块30；弹性胶块30内设有散热孔31；散热孔31与位于电池壳体10的底壁的散热通道13连通；底壳16的顶端外周缘设有焊接槽161；顶壳15的外周缘设有焊接线151；焊接线151用于在底壳16与顶壳15对接时以焊接的方式固接于焊接槽161内。在上述结构基础上，使用本专利技术的动力电池组，其各个电池20可安装在电池腔12内，电池腔12底端的弹性胶块30可减缓电池20在使用过程中出现的震动情况，防震性能较好。另外，电池20工作产生的热量可经弹性胶块30的散热孔31进入散热通道内，进行热量的散出，散热效果较好。此外，其顶壳15和底壳16对接时，焊接线151可焊接于焊接槽161内形成密封，防止顶壳15和底壳16之间出现拼接缝，防水性能较好。优选的，还可在焊接线151上设有多个焊接凸点152，使多个焊接凸点152沿焊接线151的延伸方向间隔排布。在焊接线151与焊接槽161焊接时，焊接凸点152可熔接于焊接槽161内。即是说，在顶壳15和底壳16对应焊接时，焊接凸点152可熔化填充在焊接槽161内，使焊接槽161内的填充量更大，使第一壳体和第二壳体之间的密封更好，提高防水性能。优选的，本实施例中，底壳16的顶端外周缘还设有密封圈162，该密封圈162位于焊接槽161的内侧，如此，焊接线151内焊接于焊接槽161内时，顶壳15和底壳16之间也会越来越近，使密封圈162压紧，形成密封，使得密封效果更好。更具体的是，上述的密封圈162上设有多个弹性凸块163；多个弹性凸块163绕密封圈162的中心轴线圆周间隔排布，在顶壳15和底壳16相互靠近时，多个弹性凸块163可发生形变，形成较大密封面，如此，密封效果更好，防水性能更好。优选的，在分隔板11的内部形成有散热腔；散热腔与位于电池壳体10的底壁的散热通道13连通，如此，电池20工作时，上方产生的热量可将散热腔引导至电池壳体10的底壁的散热通道13内，使得热量可全方位散出。优选的，在位于电池壳体10侧壁的散热通道14内设有多个对流口141；多个对流口141沿电池壳体10的高度方向间隔排布，如此，位于两个侧壁的散热通道14的多个对流口141可形成对流，引导散热通道内的空气流动，散热更快，散热效果更好。优选的，电池腔12的内壁设有弹性胶层121，如此，可使电池20稳定的固定在电池腔12内，可对电池20全方位进行减震。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池组，其特征在于，包括由顶壳与底壳对接形成的电池壳体以及多个电池，电池壳体的两个侧壁和底壁内设有均设有散热通道；电池壳体内形成有安装空间，安装空间内设有多个分隔板，多个分隔板沿电池腔的宽度方向间隔排布，相邻的两个分隔板之间间隔形成电池腔，多个电池一一对应安装于多个电池腔内；电池腔的底端设有弹性胶块；弹性胶块内设有散热孔；散热孔与位于电池壳体的底壁的散热通道连通；所述底壳的顶端外周缘设有焊接槽；所述顶壳的外周缘设有焊接线；焊接线用于在底壳与顶壳对接时以焊接的方式固接于焊接槽内。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组，其特征在于，包括由顶壳与底壳对接形成的电池壳体以及多个电池，电池壳体的两个侧壁和底壁内设有均设有散热通道；电池壳体内形成有安装空间，安装空间内设有多个分隔板，多个分隔板沿电池腔的宽度方向间隔排布，相邻的两个分隔板之间间隔形成电池腔，多个电池一一对应安装于多个电池腔内；电池腔的底端设有弹性胶块；弹性胶块内设有散热孔；散热孔与位于电池壳体的底壁的散热通道连通；所述底壳的顶端外周缘设有焊接槽；所述顶壳的外周缘设有焊接线；焊接线用于在底壳与顶壳对接时以焊接的方式固接于焊接槽内。2.如权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述焊接线上设有多个焊接凸点；多个焊接凸点沿焊接线的延伸方向间隔排...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱振东，
申请(专利权)人：湛江正信科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44