停车架挡车机构制造技术

本发明专利技术属于停车设备领域，具体公开了一种停车架挡车机构,包括旋转载车组件和挡车组件，旋转载车组件包括载车板和双筒的起板卷扬机，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的边沿上，挡车组件包括用于夹紧车轮夹紧组件和使夹紧组件转动的齿轮结构，夹紧车轮夹紧组件设置在载车板上，传动滑块上固定连接有使齿轮机构动作的传动齿条。本装置能达到防止汽车在旋转停车架上前进或后退的效果。

【技术实现步骤摘要】
停车架挡车机构
本专利技术属于停车设备领域，尤其涉及一种停车架挡车机构。
技术介绍
现代生活中，汽车已成为人们必需品，但随之带来的问题是，停车需要占用大量的用地面积，为节约停车空间，出现了旋转停车架。将汽车停放在旋转停车架上，然后将其固定，再旋转停车架，使之处于基本竖直的状态，因此相同的用地面积可停靠更多的车辆。但是，现有技术中，对旋转停车架上汽车的固定为横向固定，当旋转停车架旋转时，汽车仍可能在前进或后退的方向上窜出旋转停车架，造成危险。因此本领域技术人员致力于开发一种可防止汽车在旋转停车架上前进或后退的停车架挡车机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种停车架挡车机构，以防止汽车在旋转停车架上前进或后退。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供一种停车架挡车机构，包括旋转载车组件，还包括挡车组件，旋转载车组件包括载车板和双筒的起板卷扬机，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的边沿上，挡车组件包括用于夹紧车轮夹紧组件和使夹紧组件转动的齿轮结构，夹紧车轮夹紧组件设置在载车板上，传动滑块上固定连接有使齿轮机构动作的传动齿条。本基础方案的原理和有益效果在于：初始状态，夹紧组件收纳在载车板内，启动起板卷扬机使传动滑块在载车板两侧滑动，传动滑块滑动时，传动滑块上的传动齿条使齿轮机构动作，齿轮机构在传动齿条的作用下使夹紧组件转出挡住车轮，防止汽车在旋转停车架上前进或后退。优化方案一：所述齿轮机构包括可以与传动齿条啮合的换向齿轮，换向齿轮转动连接在载车板上，换向齿轮上同轴固定有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮上啮合有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮和第二锥形齿均转动连接在载车板上，第二锥形齿同轴固定连接有传动连杆，夹紧组件包括前夹板和后夹板，传动连杆上固定连接在前夹板上，后夹板铰接在传动连杆上。优化方案二：所述旋转载车组件还包括机架，机架上固定连接有圆弧形的旋转轨道，起板卷扬机滑动连接在旋转轨道上，机架上固定连接有竖直的转动电机，转动电机的输出端的侧面固定连接有水平连杆，水平连杆远离转动电机一端固定在起板卷扬机上。转动电机的设置配合起板卷扬机使载车板转动的同时倾斜一定角度。优化方案三：所述前夹板和后夹板相对设置，前夹板和后夹板呈与车轮形状相适应的弧形，后夹板远离弧形一端固定连接有第一收夹钢丝绳，第一收夹钢丝绳的自由端固定连接有蓄力弹簧，蓄力弹簧远离第一收夹钢丝绳的一端固定连接有第二收夹钢丝绳，第二收夹钢丝绳远离蓄力弹簧一端固定连接有卷绳杆，卷绳杆同轴固定在卷绳齿轮上，卷绳齿轮可与传动齿轮啮合。传动齿条与卷绳齿轮啮合，使后夹板收紧将轮胎抱住，蓄力弹簧的设置是车辆滑行一小段距离后任能抱紧车轮。同时蓄力弹簧使钢丝绳具有弹力，不容易损坏，延长了设备的使用寿命。优化方案四：所述传动滑块上转动连接有转动齿轮，起板卷扬的卷取端固定连接在转动齿轮上，载车板的两长边固定连接有与转动齿轮啮合的导向齿条。转动齿轮和导向齿条的设置，使传动滑块运行平稳，同时使载车板运行平稳。优化方案五：所述载车板上设有夹板收纳孔和用于车轮的定位孔。夹板收纳孔和定位孔的设置使夹紧组件在不作用时，隐藏与载车板内，防止载车板妨碍地面交通，可使载车板长期停放于地面。附图说明图1为本专利技术实施例停车架挡车机构的结构示意图；图2为本实施例中旋转载车组件的结构示意图；图3为本实施例中挡车组件的结构示意图；图4为图3中A处的放大图；图5为本实施例中载车板的局部示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：转动电机1、旋转轨道2、起板卷扬机3、机架4、转动齿轮5、前夹板6、后夹板7、载车板8、水平连杆9、卷绳齿轮10、传动滑块11、第一锥形齿轮12、第二锥形齿轮13、传动连杆14、第一收夹钢丝绳15。实施例：本方案中的停车架挡车机构，如图1、图2和图3所示，包括旋转载车组件和挡车组件，旋转载车组件包括机架4、转动板、竖直销轴和正投影呈矩形状的载车板8，竖直销轴固定在地面上，转动板的中部转动连接在竖直销轴上，载车板8铰接在转动板的侧边上。载车板8上一体成型有夹板收纳孔和用于车轮的定位孔，机架4上固定连接有圆弧形的旋转轨道2，旋转轨道2上滑动连接有双筒的起板卷扬机3。机架4上固定连接有竖直的转动电机1，转动电机1的输出端与旋转轨道2同轴。转动电机1的输出端的侧面固定连接有水平的水平连杆9，水平连杆9远离转动电机1一端固定在起板卷扬机3上。起板卷扬机3两侧的卷取端通过普通钢丝绳连接有转动齿轮5，转动齿轮5上转动连接有传动滑块11。传动滑块11分别滑动连接在载车板8的两长边，载车板8的两长边固定连接有与转动齿轮5啮合的导向齿条，载车板8的短边转动连接在地面，载车板8的旋转中心线与转动电机1的输出端轴线共线。如图4和图5所示，挡车组件包括可以与传动齿条啮合的换向齿轮，换向齿轮转动连接在载车板8上。换向齿轮上同轴固定有第一锥形齿轮12，第一锥形齿轮12上啮合有第二锥形齿轮13。第一锥形齿轮12和第二锥形齿均转动连接在载车板8上，第二锥形齿同轴固定连接有传动连杆14，传动连杆14上固定连接有前夹板6，传动连杆14上铰接有后夹板7。载车板8上固定连接有挡块，挡块位于定位孔处。前夹板6和后夹板7相对设置，前夹板6和后夹板7呈与车轮形状相适应的弧形，后夹板7远离弧形一端固定连接有第一收夹钢丝绳15。第一收夹钢丝绳15的自由端固定连接有蓄力弹簧，蓄力弹簧远离第一收夹钢丝绳15的一端固定连接有第二收夹钢丝绳，第二收夹钢丝绳远离蓄力弹簧一端固定连接有卷绳杆，卷绳杆同轴固定在卷绳齿轮10上，卷绳齿轮10可与传动齿轮啮合。使用时的初始位置，载车板8位于地面，前夹板6和后夹板7收纳在载车板8的夹板收纳孔内的，因此不会妨碍地面交通。将车开到载车板8上，使前车轮卡进载车板8上的定位孔内。启动起板卷扬机3使载车板8相对于地面倾斜，同时启动转动电机1使起板卷扬机3沿旋转轨道2转动，从而带动载车板8转动到停放位置。以旋转的方式带动载车板8位于停放位置，使载车板8运动时不会与其他停车板干涉，配合倾斜的停车板，能够在固定空间停放较多的车辆。起板卷扬机3使载车板8倾斜时，起板卷扬机3通过普通钢丝绳带动传动滑块11沿载车板8的侧边沿滑动。传动滑块11上的传动齿条随之在载车板8的侧面滑动，此时载车板8倾斜角度不大，当传动齿条滑动到换向齿轮处时与换向齿轮啮合，使换向齿轮转动。换向齿轮转动时，第一锥形齿轮12带动第二锥形齿轮13转动，第二锥形齿轮13转动时带动前夹板6和后夹板7转到与前车轮平行的位置，并贴紧挡块，挡块使前夹板6和后夹板7保持位置。起板卷扬机3继续使传动滑块11运动，传动齿条离开换向齿轮继续移动。当传动齿条运动到卷绳齿轮10处，传动齿条与卷绳齿轮10啮合带动卷绳齿轮10旋转，使卷绳齿轮10上的卷绳杆卷取收夹钢丝绳。从而使收夹钢丝绳将后夹板7拉动，进而使蓄力弹簧蓄力，并使后夹板7将车轮抱紧。此过程中转动电机1和起板卷扬机3使载车板8旋转倾斜的同时使前夹板6和后夹板7抱紧车轮。当车辆下滑时，车轮贴紧前夹板6，蓄力弹簧恢复形变使后夹板7进一步抱紧，防止车辆继续下滑。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多本文档来自技高网...

【技术保护点】
停车架挡车机构，包括旋转载车组件，其特征在于，还包括挡车组件，旋转载车组件包括载车板和双筒的起板卷扬机，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的边沿上，挡车组件包括用于夹紧车轮夹紧组件和使夹紧组件转动的齿轮结构，夹紧车轮夹紧组件设置在载车板上，传动滑块上固定连接有使齿轮机构动作的传动齿条。

【技术特征摘要】
1.停车架挡车机构，包括旋转载车组件，其特征在于，还包括挡车组件，旋转载车组件包括载车板和双筒的起板卷扬机，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的边沿上，挡车组件包括用于夹紧车轮夹紧组件和使夹紧组件转动的齿轮结构，夹紧车轮夹紧组件设置在载车板上，传动滑块上固定连接有使齿轮机构动作的传动齿条。2.根据权利要求1所述的停车架挡车机构，其特征在于：所述齿轮机构包括与传动齿条啮合的换向齿轮，换向齿轮转动连接在载车板上，换向齿轮上同轴固定有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮上啮合有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮和第二锥形齿均转动连接在载车板上，第二锥形齿同轴固定连接有传动连杆，夹紧组件包括前夹板和后夹板，传动连杆上固定连接在前夹板上，后夹板铰接在传动连杆上。3.根据权利要求2所述的停车架挡车机构，其特征在于：所述旋转载车组件还包括机架，机架上固定连接有圆弧形的旋转轨道，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁华毅，
申请(专利权)人：重庆家本家科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50