一种车辆摩擦衬块磨损报警系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆摩擦衬块磨损报警系统，属于机械技术领域。它解决了现有的车辆无法对摩擦衬块进行准确报警的问题。它包括供电源、设置在车辆各轮胎上的制动器、单片机、一个数码管以及若干通断式开关，各通断式开关均设置在对应的制动器上，各通断式开关均与单片机的输入脚相连接，单片机的输出脚与数码管相连接，各通断式开关均按序排列且处于常闭状态，当其中一个制动器上的摩擦衬块磨损到极限时对应的通断式开关会被断开，且单片机会控制数码管显示与该通断式开关相对应的序号；当超过一个通断式开关被断开时，单片机会控制数码管依次显示与各通断式开关相对应的序号。它具有结构简单、能够准确对摩擦衬块的磨损进行报警等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆摩擦衬块磨损报警系统
本技术属于机械
，涉及一种车辆摩擦衬块磨损报警系统。
技术介绍
制动间隙由摩擦衬块出现磨损而产生的，制动间隙的增大将使制动距离过长，制动延迟，给行车带来安全隐患，甚至引发交通事故。为了使制动间隙保持在合理的范围，现有的制动器上一般都会设置有专门用来调整制动间隙的机构，在制动间隙增大时由该机构来调整制动间隙以防止制动出现延迟。然而当摩擦衬块的磨损到极限时，摩擦衬块已经基本无法实现制动，此时就需要更换新的摩擦衬块，对于何时更换新的摩擦衬块而言，传统都是通过驾驶员的个人驾驶经验或是肉眼观察进行判断，但这种方式延时性较大，且准确性不高。目前也有一些厂家开始在摩擦衬块内设置金属报警片的方式来作为摩擦衬块的极限磨损指示，当摩擦衬块磨损到极限时，制动盘会与金属报警片接触发出一种噪声，以达到提醒驾驶员的目的。但是这种形成的缺陷是十分明显的：金属报警片只有在车辆行驶中制动摩擦时才会产生噪音，驾驶员在车辆行驶过程中的注意力往往都集中在路况及周围车辆上，因此很有可能会没有听到金属报警片发出的噪音；同时一辆车的每个轮胎上都设有制动器，那就意味着每个制动器上的摩擦衬块内都要设置金属报警片，这就导致驾驶员很难判断具体是哪一个制动器上的摩擦衬块磨损到了极限需要更换。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆摩擦衬块磨损报警系统，所要解决的技术问题是如何使驾驶员能够准确掌握车辆上的哪个摩擦衬块磨损到极限并及时进行更换。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆摩擦衬块磨损报警系统，包括供电源以及设置在车辆各轮胎上的制动器，其特征在于，磨损报警系统还包括单片机、设置在驾驶室内的一个数码管以及与制动器数量相同且一一对应的通断式开关，各通断式开关均设置在对应的制动器上，各通断式开关的正极均连接在单片机的输入脚上且各通断式开关的负极均接地，单片机的输出脚与数码管相连接，供电源向单片机进行供电，各通断式开关均按序排列，各通断式开关均处于常闭状态，当其中一个制动器上的摩擦衬块磨损到极限时对应的通断式开关会被断开，且单片机会控制数码管显示与该通断式开关相对应的序号；当超过一个通断式开关被断开时，单片机会控制数码管依次显示与各通断式开关相对应的序号。将各通断式开关按所在的制动器的位置进行按序排列，例如整车前左轮上的制动器的通断式开关设为1，前右轮上的制动器的通断式开关设为2，以此对各通断式开关进行按序排列。初始状态，各通断式开关均处于常闭状态，单片机不控制数码管进行显示。一旦其中一个制动器上的摩擦衬块磨损到极限值时，与该制动器对应的通断式开关就会同时被断开，此时单片机就会根据该信号来进行输出，从而使数码管显示与该通断式开关相对应的序号。若是超过一个通断式开关被断开时，例如1号通断式开关和2号通断式开关被断开，那么数码管上会显示数字1，若干秒后再显示数字2。通过通断式开关与单片机以及数码管的配合不仅能够实现及时的报警，同时由于各通断式开关均形成一个独立的控制线路，即相当于各通断式开关是并联设置的，因此用户通过本磨损报警系统还可以及时掌握是哪个制动器上的摩擦衬块需要更换，而无需再另外进行判断。另外，由于一个数码管可以显示数字1-9，相比于采用与通断式开关一一对应的发光二极管形式而言，采用一个数码管的成本要更低。在上述的车辆摩擦衬块磨损报警系统中，所述的供电源为车辆电路。由于汽车上本身便有车辆电路，因此直接采用车辆电路作为供电源使用可以节省整个系统的设计成本。在上述的车辆摩擦衬块磨损报警系统中，各制动器均为鼓式制动器，各鼓式制动器上均设有制动间隙自动调整臂，各通断式开关均搭载在对应的鼓式制动器的制动间隙自动调整臂上，且在制动间隙自动调整臂上的凸轮轴转过与摩擦衬块极限磨损值相对应的角度时所述的通断式开关被断开。鼓式制动器是制动器的一种，它是在有制动间隙出现时通过制动间隙自动调整臂上的凸轮轴转动来实现制动间隙的调整的，那么将通断式开关搭载在制动间隙自动调整臂上，并在凸轮轴转过与摩擦衬块极限磨损值相对应的角度时使通断式开关被断开，就可以及时实现报警。在上述的车辆摩擦衬块磨损报警系统中，作为另一种技术方案，各制动器均为盘式制动器，各盘式制动器上均设有制动间隙自调机构，各通断式开关均搭载在制动间隙自调机构上，且在制动间隙自调机构调整制动间隙值为摩擦衬块极限磨损值时所述的通断式开关被断开。盘式制动器是制动器的一种，它是在有制动间隙出现时通过制动间隙自调机构来调整制动间隙，那么将通断式开关搭载在制动间隙自调机构上，并在制动间隙自调机构调整制动间隙值为摩擦衬块极限磨损值时使通断式开关被断开，就可以及时实现报警。在上述的车辆摩擦衬块磨损报警系统中，作为另一种技术方案，部分上述制动器为鼓式制动器，其余上述制动器为盘式制动器，各鼓式制动器上均设有制动间隙自动调整臂，与各鼓式制动器相对应的通断式开关均搭载在制动间隙自动调整臂上，且在制动间隙自动调整臂上的凸轮轴转过与摩擦衬块极限磨损值相对应的角度时所述的通断式开关被断开，各盘式制动器上均设有制动间隙自调机构，与各盘式制动器对应的通断式开关均搭载在制动间隙自调机构上，且在制动间隙自调机构调整制动间隙值为摩擦衬块极限磨损值时所述的通断式开关被断开。有些车辆上的各制动器不一定就全是鼓式制动器，或者全是盘式制动器，可能部分是鼓式制动器，部分是盘式制动器，针对这种情况，就需要将部分通断式开关搭载在制动间隙自动调整臂上，并在凸轮轴转过与摩擦衬块极限磨损值相对应的角度时使通断式开关被断开；部分通断式开关搭载在制动间隙自调机构上，并在制动间隙自调机构调整制动间隙值为摩擦衬块极限磨损值时使通断式开关被断开，以最终实现鼓式制动器与盘式制动器混合使用情况下的磨损报警。与现有技术相比，本车辆摩擦衬块磨损报警系统通过通断式开关、单片机以及一个数码管的配合实现了在摩擦衬块磨损到极限值时及时进行报警，同时由于各通断式开关均形成一个独立的控制线路，即相当于各通断式开关是并联设置的，因此用户通过本磨损报警系统还可以及时掌握是哪个制动器上的摩擦衬块需要更换，而无需再另外进行判断；而且由于一个数码管可以显示数字1-9，相比于采用与通断式开关一一对应的发光二极管形式而言，采用一个数码管的成本要更低。附图说明图1是本车辆摩擦衬块磨损报警系统的示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，一种车辆摩擦衬块磨损报警系统，包括供电源、单片机、设置在驾驶室内的一个数码管、设置在车辆各轮胎上的制动器以及与制动器数量相同且一一对应的通断式开关，通断式开关的数量为至少四个，这主要是车辆的车轮最少是四个，那么制动器的数量也就最少是四个。各制动器均为鼓式制动器，各鼓式制动器上均设有制动间隙自动调整臂，各通断式开关均搭载在对应的制动间隙自动调整臂上，各通断式开关的正极均与供电源相连接，由于汽车上本身都是有车辆电路的，为了节省成本，可以直接将车辆电路作为供电源使用。各通断式开关的正极均连接在单片机的输入脚上且各通断式开关的负极均接地，单片机的输出脚与数码管相连接，供电源向单片机进行供电，各通断式开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆摩擦衬块磨损报警系统，包括供电源以及设置在车辆各轮胎上的制动器，其特征在于，磨损报警系统还包括单片机、设置在驾驶室内的一个数码管以及与制动器数量相同且一一对应的通断式开关，各通断式开关均设置在对应的制动器上，各通断式开关的正极均连接在单片机的输入脚上且各通断式开关的负极均接地，单片机的输出脚与数码管相连接，供电源向单片机进行供电，各通断式开关均按序排列，各通断式开关均处于常闭状态，当其中一个制动器上的摩擦衬块磨损到极限时对应的通断式开关会被断开，且单片机会控制数码管显示与该通断式开关相对应的序号；当超过一个通断式开关被断开时，单片机会控制数码管依次显示与各通断式开关相对应的序号。

【技术特征摘要】
1.一种车辆摩擦衬块磨损报警系统，包括供电源以及设置在车辆各轮胎上的制动器，其特征在于，磨损报警系统还包括单片机、设置在驾驶室内的一个数码管以及与制动器数量相同且一一对应的通断式开关，各通断式开关均设置在对应的制动器上，各通断式开关的正极均连接在单片机的输入脚上且各通断式开关的负极均接地，单片机的输出脚与数码管相连接，供电源向单片机进行供电，各通断式开关均按序排列，各通断式开关均处于常闭状态，当其中一个制动器上的摩擦衬块磨损到极限时对应的通断式开关会被断开，且单片机会控制数码管显示与该通断式开关相对应的序号；当超过一个通断式开关被断开时，单片机会控制数码管依次显示与各通断式开关相对应的序号。2.根据权利要求1所述的车辆摩擦衬块磨损报警系统，其特征在于，所述的供电源为车辆电路。3.根据权利要求1或2所述的车辆摩擦衬块磨损报警系统，其特征在于，各制动器均为鼓式制动器，各鼓式制动器上均设有制动间隙自动调整臂，各通断式开关均搭载在对应的鼓式制动器的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨来科，苏辉，胡志勇，付元念，林聪，肖水波，罗少卿，
申请(专利权)人：隆中控股集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33