一种加油盖用密封圈的制造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种加油盖用密封圈的制造工艺，包括下述步骤：S100：密炼，通过密炼机对配方原料进行密闭式练胶；S200：开炼，对步骤S100产物进行开放式炼胶；S300：硫化；S400：产品定型生产。与现有技术相比，采用本工艺制造的密封圈符合SAE J200‑2005《橡胶材料分类系统》、HG/T2196‑2004《中华人民共和国化工行业标准材(汽车用橡胶料分类系统)》中的相关标准，并且，在150℃×70h耐油测试中体积变化率在5％以内，并且符合热空气老化、压缩永久变形等全项技术指标。

【技术实现步骤摘要】
一种加油盖用密封圈的制造工艺
本专利技术涉及一种加油盖用密封圈的制造工艺，属于橡胶的制造工艺

技术介绍
车辆用加油盖起到密封的作用，防止油箱内油液外流。加油盖的密封效果主要取决于密封圈，密封圈位于加油盖的限位槽内，通过密封圈的形变提高其与加油盖和油箱的贴合度，从而保证密封效果。关于加油盖内的密封圈已经制定有相关标准，如：SAEJ200-2005《橡胶材料分类系统》、HG/T2196-2004《中华人民共和国化工行业标准材(汽车用橡胶料分类系统)》。SAEJ200(汽车橡胶技术规范委员会单独管辖)是汽车工程师协会与美国试验及协会共同制定的，冠名为SAE/ANSI/ASTMD2000。该分类系统将硫化橡胶材料(单独的或并用的天然橡胶、再生橡胶、合成胶)的特性制成表格，这些橡胶材料准备供汽车橡胶制品当中用，但不是仅限于汽车橡胶制品。SAEJ200是为橡胶工程技术人员，在选择适用的、市使场上可得到的橡胶材料时提供指导，并进一步提高了一种方法通过利用简单的命名标识对这些材料加以指定。HG/T2196--2004(汽车用橡胶材料分类系统)中华人民共和国国家发展和改革委员会发布，本分类系统旨在为工程技术人员在选择通用的商品橡胶材料时提供指导，并提供一种方法使用简单的，标注代码来规定这些材料的方法。允许增加新橡胶材料的描述值而不必完全改编本分类系统，并易于增补新的试验方法以保持与变化中是工业需求同步。目前，市场中有大量的密封圈可以满足以上标准，但是在极端天气，如我国北方部分地区冬季可以达到零下30度，在此环境中市场中的大部分橡胶圈不能够达到预定技术指标，出现龟裂现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种加油盖用密封圈的制造工艺，采用本工艺生产出来的密封圈在零下30摄氏度环境放置5无龟裂现象。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下的技术方案：一种加油盖用密封圈的制造工艺，包括下述步骤：S100：密炼，通过密炼机对配方原料进行密闭式练胶；S200：开炼，对步骤S100产物进行开放式炼胶；S300：硫化；S400：产品定型生产。密封圈的基础原料是丙烯酸酯橡胶，在技术标准中的材料代号(类型和级别)分别为DF、DH、EH。是饱和型主链结构的特种橡胶，具有优异的耐热、耐油、耐臭氧、抗紫外线等性能。外观白色片状或粒状固体。相对密度1.2-1.3，门尼粘度ML1001+4)25-60，脆化温度-40～﹣15℃，使用温度为150-180℃。ACM它所含极性酯基又使它耐烃类油溶胀性突出，耐热性低于氟橡胶、优于耐油材料丁睛橡胶。阻止试验油在高温时的抽出与溶脱，实验体积变小5％以内。聚丙烯酸酯橡胶(ACM)具有优异的耐热、耐油、耐臭氧、抗紫外线等性能，使用温度﹢180℃，脆化温度-40～﹣15℃。或代替价格昂贵的氟橡胶以降低成本；常用于汽车各种密封件(如封、O型圈、垫片、胶管和暴露于室外的变压器密封制品、电缆等)耐油热、耐油的橡胶部件，含氟的丙烯酸酯橡胶可用于航空、军工及火箭上的部件。所以，加热、耐油的橡胶部件，含氟的丙烯酸酯橡胶可用于航空、军工及火箭上的部件。所以，加油卡盖O型圈在材料设计中占10％氟橡胶，对耐油耐热、体积膨胀更有改善。前述的一种加油盖用密封圈的制造工艺中，步骤S100中所述配方原料按照重量份由以下原料组成：丙烯酸酯橡胶89.8～90.2，氟橡胶9.8～10.2，高耐磨炭黑24.8～35.2，快压出炭黑14.8～25.2，增塑剂7.8～11.2，防焦剂0.2～0.6，石蜡0.7～1.6，防老剂4.4～5.6，硫磺0.2～0.9，硬脂酸钾0.4～0.6，硬脂酸钠3.4～4.1。前述的一种加油盖用密封圈的制造工艺中，所述防老剂的型号是MC445和1级RD，所述MC445型防老剂的重量份是2.4～3.6.所述1级RD型防老剂的重量份是0.9～1.1。前述的一种加油盖用密封圈的制造工艺中，其特征在于，步骤S100中所述配方原料按照重量份由以下原料组成：丙烯酸酯橡胶90，氟橡胶10，高耐磨炭黑25～35，快压出炭黑15～25，增塑剂8～11，防焦剂0.1～0.5，石蜡0.8～1.5，防老剂4.5～5.5，硫磺0.3～1，硬脂酸钾0.5～0.7，硬脂酸钠3.5～4。前述的一种加油盖用密封圈的制造工艺中，其特征在于，所述步骤S100包括以下步骤：S110：清理密炼机内部，清除密炼机内部异物；S120：将生胶加入密炼机，加压运行密炼机3分钟；S130：将防焦剂、石蜡、防老剂加入密炼机，加压运行5分钟；S140：将炭黑和增塑剂加入密炼机，加压运行5分钟；S150：将粉料加入密炼机，加压运行5分钟。前述的一种加油盖用密封圈的制造工艺中，所述步骤S200包括下述步骤：S210：清理开炼机内部，清除开炼机内部异物；S220：将开炼机的辊距调整至3～5毫米；S230：将密炼胶投入开炼机，将硫化机和促进剂投入开炼机。前述的一种加油盖用密封圈的制造工艺中，所述步骤S300包括下述步骤：S310：通过压力成型机制作试片，试片长度120毫米，宽度120毫米，厚度2毫米；硫化时间20分钟，硫化压力14Mpa，硫化温度175摄氏度，硫化厚度4～5毫米，硫化重量38克；S320：一段硫化，硫化时间10～12分钟，硫化压力14Mpa，硫化温度175摄氏度，硫化重量12克，胶料厚度4～5毫米，脚镣宽度13～14毫米；S330：二段硫化，将硫化温度控制在180摄氏度，硫化时间6～6.5小时。关于耐油性设计：根据加油口盖的技术要求，低温5h×(-30℃目测)以及热空气老化，丙烯酸酯橡胶(AR100)并用10％氟橡胶(FKM2602)完全可以达到的，但在ASTM1号油和ASTM3号(150℃×70h)体积变化5以内及压缩永久变形150℃×22h)30％以内。所以要考虑到1号油是抽出、3号油是溶胀(吸收)的关系，必须合理使用补强剂和增塑剂之间配比，更要注意硫化的交联强度。虽然填料、增塑剂过量对体积溶胀有帮助，但对初始性能会造成下降及压缩永久变形增大；如交联强度过高对压缩永久变形有降低，但同样对初始性能同样不利。所以，生胶并用、填料、增塑剂、硫化剂、促进剂、防老剂的选择及用量事关重要。与现有技术相比，采用本工艺制造的密封圈符合SAEJ200-2005《橡胶材料分类系统》、HG/T2196-2004《中华人民共和国化工行业标准材(汽车用橡胶料分类系统)》中的相关标准，并且，在150℃×70h耐油测试中体积变化率在5％以内，并且符合热空气老化、压缩永久变形等全项技术指标。使密封圈能够适应更恶劣的环境，在极端环境中依然能够正常发挥效力。具体实施方式本专利技术的实施例1：一种加油盖用密封圈的制造工艺，包括下述步骤：首先，按以下重量份称取配方原料，丙烯酸酯橡胶90，氟橡胶10，高耐磨炭黑25～35，快压出炭黑15～25，增塑剂8～11，防焦剂0.1～0.5，石蜡0.8～1.5，防老剂4.5～5.5，硫磺0.3～1，硬脂酸钾0.5～0.7，硬脂酸钠3.5～4。所述防老剂的型号是MC445和1级RD，所述MC445型防老剂的重量份是2.4～3.6.所述1级RD型防老剂的重量份是0.9～1.1。本实施例中丙烯酸酯橡胶的型号是AR-100，氟橡胶的型号是DS2602，高耐磨炭黑的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油盖用密封圈的制造工艺，其特征在于，包括下述步骤：S100：密炼，通过密炼机对配方原料进行密闭式练胶；S200：开炼，对步骤S100产物进行开放式炼胶；S300：硫化；S400：产品定型生产。

【技术特征摘要】
1.一种加油盖用密封圈的制造工艺，其特征在于，包括下述步骤：S100：密炼，通过密炼机对配方原料进行密闭式练胶；S200：开炼，对步骤S100产物进行开放式炼胶；S300：硫化；S400：产品定型生产。2.根据权利要求1所述的一种加油盖用密封圈的制造工艺，其特征在于，步骤S100中所述配方原料按照重量份由以下原料组成：丙烯酸酯橡胶89.8～90.2，氟橡胶9.8～10.2，高耐磨炭黑24.8～35.2，快压出炭黑14.8～25.2，增塑剂7.8～11.2，防焦剂0.2～0.6，石蜡0.7～1.6，防老剂4.4～5.6，硫磺0.2～0.9，硬脂酸钾0.4～0.6，硬脂酸钠3.4～4.1。3.根据权利要求2所述的一种加油盖用密封圈的制造工艺，其特征在于，所述防老剂的型号是MC445和1级RD，所述MC445型防老剂的重量份是2.4～3.6.所述1级RD型防老剂的重量份是0.9～1.1。4.根据权利要求2所述的一种加油盖用密封圈的制造工艺，其特征在于，步骤S100中所述配方原料按照重量份由以下原料组成：丙烯酸酯橡胶90，氟橡胶10，高耐磨炭黑25～35，快压出炭黑15～25，增塑剂8～11，防焦剂0.1～0.5，石蜡0.8～1.5，防老剂4.5～5.5，硫磺0.3～1，硬脂酸钾0.5～0.7，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄太金，
申请(专利权)人：重庆江华橡塑制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50