一种汽车插件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车插件，包括插件主体和插件后盖；插件主体与插件后盖通过螺纹连接；插件主体包括插件本体、垫圈及弹簧；垫圈及弹簧均设置于插件本体内；在插件本体上设置有外螺纹；插件后盖为L型管体，在L型管体的一端设置有内螺纹；L型管体与插件本体上的外螺纹螺纹连接。本技术方案实现插件尾部导线的有效防护，同时，在不同钣金厚度的情况下，实现插件的巧妙固定；并且实现导线出现方向的360度方向可调整，以适应整车的不同需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车插件
本技术属于电气接插件
，特别是指一种汽车插件。
技术介绍
汽车插件是汽车线束中的重要零部件，插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。传统汽车插件尾部一般不进行防护(如图1所示)，整车存在各类振动，导线会受到向外的拉力，此拉力最终作用于插件本体，长时间情况下，极易引起导线从插件内挣脱。或部分插件采用橡胶、塑料类防护套的方式予以防护，应用插件防护套后，插件尾部出线方向一定，不可调整(如图2所示)，除非更换另一方向的护套。汽车插件尾部导线电线裸露，易受到外界锐物损伤，且缺少固定，容易晃动，导致与其他钣金件干涉磨损，引发安全隐患，少数针对插件尾部的导线防护效果差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车插件，以解决现有技术导线从插件内挣脱及插件尾部出线方向无法变动的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车插件，包括插件主体和插件后盖；所述插件主体与所述插件后盖通过螺纹连接；所述插件主体包括插件本体、垫圈及弹簧；所述垫圈及所述弹簧均设置于所述插件本体内；在所述插件本体上设置有外螺纹；所述插件后盖为L型管体，在所述L型管体的一端设置有内螺纹；所述L型管体与所述插件本体上的外螺纹螺纹连接。所述插件本体的外侧设置有一圈外圆环；所述外圆环与所述插件本体之间设置有容纳腔；在所述外圆环上设置有相对的凸台结构；在每个所述凸台结构上设置有腰型孔；在所述腰型孔内壁设置有与所述外圆环的轴线平行的弹簧安装孔；在每个所述凸台结构的内侧设置有第一凹槽及第二凹槽；所述第一凹槽通过所述第二凹槽与所述腰型孔连通。两个所述凸台结构以所述插件本体的轴向中线为中心，对称设置。所述垫圈为圆环结构，在所述垫圈的外侧设置有相对的延伸部，在每个所述延伸部上均设置有非贯通的圆孔。在所述垫圈上设置有相对的安装孔。本技术的有益效果是：本技术方案实现插件尾部导线的有效防护，同时，在不同钣金厚度的情况下，实现插件的巧妙固定；并且实现导线出现方向的360度方向可调整，以适应整车的不同需求。附图说明图1为现有技术插件尾部无防护的结构示意图；图2为现有技术插件尾部有防护的结构示意图；图3为本技术汽车插件的分解图；图4为本技术插件本体结构示意图；图5为本技术插件本体结构的侧视图；图6为图5的A-A剖视图；图7为垫圈的结构示意图；图8为垫圈的另一方向结构示意图；图9为后盖本体结构示意图；图10为插体主体装配示意图；图11为插件主体装配过程示意图；图12为插件主体与插件后盖的装配示意图；图13为汽车插件主视图；图14为图13的B-B剖视图。附图标记说明1插件主体，2插件后盖，11插件本体，12垫圈，111外圆环，112凸台结构，113腰型孔，114弹簧安装孔，115容纳腔，116三角指示箭头，117第一凹槽，118第二凹槽，121延伸部，122非贯通的圆孔，123安装孔，21箭头，22内螺纹。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种汽车插件，如图3至图14所示，包括插件主体1和插件后盖2；插件主体1与插件后盖2通过螺纹连接。插件主体1包括插件本体11、垫圈12及弹簧；垫圈及弹簧均设置于插件本体内；在插件本体上设置有外螺纹。在本申请中，插件本体整体造型呈圆柱形，材质为PA66。插件后盖2为L型管体，在L型管体的一端设置有内螺纹22；L型管体与插件本体上的外螺纹螺纹连接。插件本体的外侧设置有一圈外圆环111；外圆环与插件本体之间设置有容纳腔115。在外圆环上设置有相对的凸台结构112；在每个凸台结构上设置有腰型孔113；在腰型孔内壁设置有与外圆环的轴线平行的弹簧安装孔114。在每个凸台结构的内侧设置有第一凹槽117及第二凹槽118；第一凹槽通过第二凹槽与腰型孔连通。在本申请中，第一凹槽与第二凹槽的横截面均为矩形。两个凸台结构以插件本体的轴向中线为中心，对称设置。在凸台结构上设计有三角指示箭头116。垫圈12为圆环结构，在垫圈的外侧设置有相对的延伸部121，在每个延伸部上均设置有非贯通的圆孔122，用于与弹簧的一端相抵。在本申请中，垫圈为PA66或钢制垫圈，垫圈的壁厚略小于容纳腔的宽度，即以正好安装在容纳腔内为最适宜。在垫圈上设置有相对的安装孔123，方便垫圈安装到插件本体的容纳腔内。在本申请中，弹簧为传统的螺旋弹簧结构。在插件后盖上设置有箭头21指示标示。安装过程为：将弹簧安装于弹簧安装孔内，将垫圈的两个延伸部与第一凹槽对齐，并且非贯通圆孔向内，通过安装工具通过垫圈上的安装孔对垫圈实施作用力，进行运动方向的控制。在垫圈下移过程中，提前压缩弹簧，等垫圈进入腰型孔后，释放弹簧，压缩的弹簧进入到非贯通的圆孔内，将垫圈抵压在腰型孔的后边缘。将插件主体与插件后盖上的两个箭头对齐，进行螺纹旋转连接拧入插件后盖，插件后盖通过螺纹与插件本体组装时，会挤压垫圈，进而进一步压缩弹簧，当插件后盖达到所需要的角度时，即可停止旋入插件后盖，此时，弹簧被深度压缩，紧紧抵靠垫圈，使垫圈与插件后盖呈压紧状态，对插件后盖进行运动限位，使插件后盖保持在所需角度上。本技术已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本技术权利要求所保护的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车插件，其特征在于，包括插件主体和插件后盖；所述插件主体与所述插件后盖通过螺纹连接；所述插件主体包括插件本体、垫圈及弹簧；所述垫圈及所述弹簧均设置于所述插件本体内；在所述插件本体上设置有外螺纹；所述插件后盖为L型管体，在所述L型管体的一端设置有内螺纹；所述L型管体与所述插件本体上的外螺纹螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车插件，其特征在于，包括插件主体和插件后盖；所述插件主体与所述插件后盖通过螺纹连接；所述插件主体包括插件本体、垫圈及弹簧；所述垫圈及所述弹簧均设置于所述插件本体内；在所述插件本体上设置有外螺纹；所述插件后盖为L型管体，在所述L型管体的一端设置有内螺纹；所述L型管体与所述插件本体上的外螺纹螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述插件本体的外侧设置有一圈外圆环；所述外圆环与所述插件本体之间设置有容纳腔；在所述外圆环上设置有相对的凸台结构；在每个所述凸台结构上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，张志刚，韩光杰，陶莹，史正玉，王春芝，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34