一种城市多功能三温配送车制造技术

本发明专利技术公开了一种城市多功能三温配送车，其结构包括车身、顶板、回风口、进风风扇、喷涂聚氨酯、冷凝器和车仓，所述车身上设有顶板，所述回风口的侧面设有进风风扇，所述进风风扇的上方设有喷涂聚氨酯，所述回风口、进风风扇、喷涂聚氨酯皆与顶板固定连接，所述车身的下方固定设有冷凝器，所述车身的内部固定设有车仓，本三温配送车，可通过利用城市配送车辆每天的工作时间在12小时以上，快速的降温性能使得车辆的燃油消耗降低，节能效果明显，通过先进的保温门结构使得城市配送的员工工作强度降低，工作效率大大提高，同时可减少单台车的员工数量，为物流企业节约成本，结构简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种城市多功能三温配送车
本专利技术是一种城市多功能三温配送车，属于配送车

技术介绍
城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多品种、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及"门到门"配送需求日益增长。现有的一种普通配送车，可进行配送工作。但是在实际使用中，缺少有效的区分方式，在对内部材料的选择上也难以与食品级相匹配，其次在配送过程中，长期开启保温门，造成了能源消耗，然后保温效果较低，降低了使用效率，这些都是实际存在又急需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的一种城市多功能三温配送车，其结构包括车身、顶板、回风口、进风风扇、喷涂聚氨酯、冷凝器和车仓，所述车身上设有顶板，所述顶板的表面设有回风口，所述回风口的侧面设有进风风扇，所述进风风扇的上方设有喷涂聚氨酯，所述回风口、进风风扇、喷涂聚氨酯皆与顶板固定连接，所述车身的下方固定设有冷凝器，所述车身的内部固定设有车仓，所述车仓由前隔板、左侧二道保温门、左侧板、第一中隔板、右侧二道保温门、右侧板、第二中隔板、冷藏区、冷冻区、常温区组成，所述车仓内设有前隔板，所述前隔板的侧面设有左侧板，所述左侧板的表面设有左侧二道保温门，所述左侧二道保温门通过左侧板与车仓接触连接，所述车仓的内部设有第一中隔板，所述第一中隔板的侧面设有右侧板，所述右侧板的表面设有右侧二道保温门，所述右侧二道保温门通过右侧板与车仓接触连接，所述右侧板的侧面固定设有第二中隔板，所述冷藏区、冷冻区、常温区通过左侧板、第一中隔板、右侧板、第二中隔板接触连接。进一步地，所述冷藏区、冷冻区的内部固定设有排水口。进一步地，所述车身的两侧分别固定设有左轮毂、右轮毂。进一步地，所述冷藏区、冷冻区的内部固定设有左右隔板。进一步地，所述冷冻区的内部固定设有蒸发器。本专利技术的一种城市多功能三温配送车，有益效果如下：1：该一种城市多功能三温配送车可通过参考日本最大城市配送公司的物流数据对冷藏区、冷冻区、常温区进行划分，在最小的空间内将货物运输空间进行最大化合理分配。2：该一种城市多功能三温配送车可通过将车辆内部改为不锈钢，保证货物的安全，特别是食品类的货物的安全，其他非金属材料均使用新型环保材料。3：该一种城市多功能三温配送车可通过将保温门和密封条的结构进行了重新设计，将传统的端面密封更改为平面密封，开关非常轻松，且保温性能和密封性能都得到了提升。4：该一种城市多功能三温配送车可通过在车厢结构设计时，将国内传统的注塑发泡工艺和三明治板工艺进行了结合，使得车厢的保温性能大大的超越了国内标准。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种城市多功能三温配送车结构示意图；图2为本专利技术一种城市多功能三温配送车俯视示意图。图中：1-车身，2-顶板，3-回风口，4-进风风扇，5-喷涂聚氨酯，6-冷凝器，7-前隔板，8-排水口，9-左侧二道保温门，10-左侧板，11-第一中隔板，12-左轮毂，13-左右隔板，14-右侧二道保温门，15-右侧板，16-第二中隔板，17-右轮毂，18-冷藏区，19-冷冻区，20-蒸发器，21-常温区，22-车仓。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图2，本专利技术提供一种城市多功能三温配送车，其结构包括车身1、顶板2、回风口3、进风风扇4、喷涂聚氨酯5、冷凝器6和车仓22，所述车身1上设有顶板2，所述顶板2的表面设有回风口3，所述回风口3的侧面设有进风风扇4，所述进风风扇4的上方设有喷涂聚氨酯5，所述回风口3、进风风扇4、喷涂聚氨酯5皆与顶板2固定连接，所述车身1的下方固定设有冷凝器6，所述车身1的内部固定设有车仓22，所述车仓22由前隔板7、左侧二道保温门9、左侧板10、第一中隔板11、右侧二道保温门14、右侧板15、第二中隔板16、冷藏区18、冷冻区19、常温区21组成，所述车仓22内设有前隔板7，所述前隔板7的侧面设有左侧板10，所述左侧板10的表面设有左侧二道保温门9，所述左侧二道保温门9通过左侧板10与车仓22接触连接，所述车仓22的内部设有第一中隔板11，所述第一中隔板11的侧面设有右侧板15，所述右侧板15的表面设有右侧二道保温门14，所述右侧二道保温门14通过右侧板15与车仓22接触连接，所述右侧板15的侧面固定设有第二中隔板16，所述冷藏区18、冷冻区19、常温区21通过左侧板10、第一中隔板11、右侧板15、第二中隔板16接触连接。所述冷藏区18、冷冻区19的内部固定设有排水口8，排水口8的设置便于进行排水。所述车身1的两侧分别固定设有左轮毂12、右轮毂17，左轮毂12、右轮毂17的设置便与配合轮胎使用。所述冷藏区18、冷冻区19的内部固定设有左右隔板13，左右隔板13的设置便于冷藏区18、冷冻区19的分离。所述冷冻区19的内部固定设有蒸发器20，蒸发器20的设置便于进行蒸发使用。本专利技术所述的一种城市多功能三温配送车，首先在车身1的侧面的顶板2上设置回风口3、进风风扇4，增加了空气交换的速度，其次该车辆通过日本电装公司的试验室进行测试，性能指标超过了日本的技术标准，特别是在高速降温方面优越于日本标准。该型车辆在日本的标准为30分钟达到零下20度，试验结果为20分钟，性能提升了30%以上。其次城市配送车辆每天的工作时间在12小时以上，快速的降温性能使得车辆的燃油消耗降低，节能效果明显，然后底盘采用上汽大通国五V80底盘，该底盘采用欧系底盘技术，百公里油耗仅9L，前置前驱，操纵性和舒适性好，转弯半径小，左右侧边门，且底盘离地高度低，适合城市配送物流。本专利技术1车身，2顶板，3回风口，4进风风扇，5喷涂聚氨酯，6冷凝器，7前隔板，8排水口，9左侧二道保温门，10左侧板，11第一中隔板，12左轮毂，13左右隔板，14右侧二道保温门，15右侧板，16第二中隔板，17右轮毂，18冷藏区，19冷冻区，20蒸发器，21常温区，22车仓，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过利用城市配送车辆每天的工作时间在12小时以上，快速的降温性能使得车辆的燃油消耗降低，节能效果明显，通过先进的保温门结构使得城市配送的员工工作强度降低，工作效率大大提高，同时可减少单台车的员工数量，为物流企业节约成本，结构简单，易于实现。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市多功能三温配送车，其结构包括车身（1）、顶板（2）、回风口（3）、进风风扇（4）、喷涂聚氨酯（5）、冷凝器（6）和车仓（22），其特征在于：所述车身（1）上设有顶板（2），所述顶板（2）的表面设有回风口（3），所述回风口（3）的侧面设有进风风扇（4），所述进风风扇（4）的上方设有喷涂聚氨酯（5），所述回风口（3）、进风风扇（4）、喷涂聚氨酯（5）皆与顶板（2）固定连接，所述车身（1）的下方固定设有冷凝器（6），所述车身（1）的内部固定设有车仓（22）；所述车仓（22）由前隔板（7）、左侧二道保温门（9）、左侧板（10）、第一中隔板（11）、右侧二道保温门（14）、右侧板（15）、第二中隔板（16）、冷藏区（18）、冷冻区（19）、常温区（21）组成，所述车仓（22）内设有前隔板（7），所述前隔板（7）的侧面设有左侧板（10），所述左侧板（10）的表面设有左侧二道保温门（9），所述左侧二道保温门（9）通过左侧板（10）与车仓（22）接触连接，所述车仓（22）的内部设有第一中隔板（11），所述第一中隔板（11）的侧面设有右侧板（15），所述右侧板（15）的表面设有右侧二道保温门（14），所述右侧二道保温门（14）通过右侧板（15）与车仓（22）接触连接，所述右侧板（15）的侧面固定设有第二中隔板（16），所述冷藏区（18）、冷冻区（19）、常温区（21）通过左侧板（10）、第一中隔板（11）、右侧板（15）、第二中隔板（16）接触连接。...

【技术特征摘要】
1.一种城市多功能三温配送车，其结构包括车身（1）、顶板（2）、回风口（3）、进风风扇（4）、喷涂聚氨酯（5）、冷凝器（6）和车仓（22），其特征在于：所述车身（1）上设有顶板（2），所述顶板（2）的表面设有回风口（3），所述回风口（3）的侧面设有进风风扇（4），所述进风风扇（4）的上方设有喷涂聚氨酯（5），所述回风口（3）、进风风扇（4）、喷涂聚氨酯（5）皆与顶板（2）固定连接，所述车身（1）的下方固定设有冷凝器（6），所述车身（1）的内部固定设有车仓（22）；所述车仓（22）由前隔板（7）、左侧二道保温门（9）、左侧板（10）、第一中隔板（11）、右侧二道保温门（14）、右侧板（15）、第二中隔板（16）、冷藏区（18）、冷冻区（19）、常温区（21）组成，所述车仓（22）内设有前隔板（7），所述前隔板（7）的侧面设有左侧板（10），所述左侧板（10）的表面设有左侧二道保温门（9），所述左侧二道保温门（9）通过左侧板（10）与车仓（22）接触连接，所述车仓（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建军，谢峰，王敏，
申请(专利权)人：镇江飞驰汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32